BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Velox fissi con targa straniera arrivano da sempre, tutor no

 

Tutor, toccandomi i maroni, ad oggi mai avuto il (dis)piacere.

 

visto che qui siamo in tanti, vi porgo un quesito

Per chi ha messo l’olio dei freni motul, tra l’rbf 600-660-700, ogni quanto lo cambia?
Ieri parlando con @vittauro da nessuna parte lo trovavamo scritto
Tutto questo è nato perchè io ho chiamato un rivenditore per comprare il 660 e mi fa “attento che va cambiato ogni anno poi”
Mentre ci sono altre persone che dicono ogni 2!

Al che per non stare a sentire 1000 pareri ho mandato una mail a motul direttamente chiedendo ogni quanto andasse cambiato, la risposta la riporto qui sotto


Al che ho chiesto se ci fosse qualcosa dove attesta questo...
Dalle 10 ancora aspetto risposta, ma credo non arriverà mai...

Voi cosa dite? Cosa pensate?
Cosa vi è stato detto?

 

Io metto il 660 e lo cambio ogni anno. In realtà decade pure prima se viene “stressato” spesso

 

Fino adesso sempre sentito dire che quell'olio essendo molto igroscopico va cambiato una volta all'anno.

 

Appunto, per sentito dire?
Letteralmente dove c’è scritto?
In qualche manufatto antico forse?
Boh

Se andiamo per sentito dire, l’olio del cambio non si cambia(zf e l’80% delle persone), eppure non è proprio così che dice zf
Troppi pareri contrastanti

 

Più che risponderti che cosa devono fare?

E quest'olio a livelli stradali contribuisce in quale misura?

 

La caratteristica del Motul RBF è il punto di ebollizione più alto di quelli "normali".
Nel corso del tempo l'umidità assorbita e altra sporcizia lo abbassano e quindi dopo 1/2 anni sarà meno performante, ma comunque rimane migliore di altri. Visto che per strada cambia già poco potete benissimo cambiarlo ogni 2 anni come quelli normali.

 

Motul ha detto che è un olio racing cioè adatto per alte prestazioni. Io penso e sono d'accordo con @CarMons che per come lo stressiamo noi vada bene anche ogni 2 anni. Mio pensiero supportato e sponsorizzato da alekar

 

È sempre un operatore che lo fa, che potrebbe dire la sua, ma realmente scritto? Nada

 

Me lo sono sempre domandato anche io. Personalmente non sono mai stato in grado di mettere in crisi nessun liquido freni. E meno male, che ne ho già abbastanza di idee su come spenderne, di soldi

 

come tutte le cose che fanno parte di un auto ci sono le indicazioni, le prescrizioni, le caratteristiche e discorsi da bar.....
ora un olio freni , ha la caratteristica di esser igroscopico, cioè assorbe l'umidità, umidità che poi crea bolle di aria e quindi potrebbe causare pestate al pedale a vuoto.........e non credo sia una buona sensazione.
ora il normale dot 4 va cambiato (consigliato ) ogni due anni , ma se lo tenete 5 anni frena comunque nel percorso standard di un auto,
quello racing è si un dot 4 ma con potere di ebollizione più alto quindi più igroscopico del 4 normale ed è consigliato cambiarlo ogni anno, ma anche qui s elo cambiate dopo 3 anni funziona uguale, però ce una differenza, cioè se si mette un olio racing è perchè uno l'auto non la usa Normale ma racing quindi stressa i freni, e quindi fa alzare la temperatura dell'olio che raffreddandosi assorbe umido..........allora vi vien da dire se il dot 4 è 2 anni il dot racing è 1 anno.

allora se voi non volete cambiarlo ogni 1 anno, quale è il motivo di mettere il racing?
anche i tagliandi Bmw sono raccomandati ogni 30.000km, perchè in tanti lo fanno ogni 10.000?
olio del tagliando è una sicurezza per il motore, olio freni è una sicurezza per la vita (se ci correte)

 

Pienamente d'accordo

 

Mitico @salpone concordo pienamente anche se queste mi paiono più operazioni commerciali che dettate da reali esigenze. Infatti anche per il cambio automatico ZF dice di cambiare l'olio ecc ecc ogni 80/90 k km mentre BMW per lo stesso non lo prevede. Chi ha ragione? Certo per come sono fatto io lo sostituirei (come farò)

 

Va ricordato che stiamo parlando esclusivamente di guida su strada. Nessuno ha detto di cambiare RBF ogni 3 anni facendo pista, anche perché ogni volta che si è lì a cambiare pastiglie ci vuole un attimo a spurgare.

Non mi risulta sia più igroscopico del normale, lo ha detto la MOTUL?
L'igroscopicità del DOT4 è voluta ed è un beneficio. Una volta si usava olio minerale e come si sa olio ed acqua non si mescolano, quindi si accumulava acqua vicino alla pinza e addio frenata, e si arrugginiva dentro. Nel DOT4 l'acqua è assorbita in modo omogeneo e non ha i problemi dell'olio minerale.
L'igroscopità si misura in percentuale ed è uguale tra un normale DOT4 e RBF, ed è più influenzata dal tempo che dalle temperature.
Per il liquido freni vengono misurati 2 punti di ebollizione, umido e secco. Per secco si parla del liquido nuovo nel flacone chiuso. Umido è con circa il 4% di acqua in più, una percentuale simile ad un liquido usato per 2 anni.

Temperature di ebollizione del Ferodo che trovate da Norauto e RBF 700:


Come dicevo prima, il Motul non peggiora più velocemente,ma è in ogni momento migliore di quello normale, quindi anche se lo cambiate ogni 2 anni frenerà meglio.

Il 90% di quelli che conosco che lo usano non vanno in pista, e lo mettono solo perchè racing.

 

Più che la pinza ne risentivano i cilindretti dei freni a tamburo

 

Presumibilmente si senza fare pista.
Si attendono impressioni di guida da chi l'ha usato anche nel secondo anno di vita.

 

Quindi che faccio?
Ordino sto motul o no?