BMW Serie 1 F20/F21 Pastiglie freni e codici OEM

E' consigliabile sostituire i pernetti guida e le mollette quando si cambiano le pastiglie, così dice BMW

 

a dire il vero bmw dice questo...c'è anche scritto su realoem, ma dei perni nessuna traccia, solo le mollette..i perni sono..perni...

"In veicoli con più di 48 mesi di età si
consiglia inoltre:
- sostituzione molle di ritegno
vedere istruzioni per le riparazioni"

 

"Zusätzlich sind folgende Teile zwingend
erforderlich:
- Bremsbelagfühler
- Bremsklotzpaste
Bei Fahrzeugen älter als 48 Monate wird
zusätzlich empfohlen:
- Spreizfeder und Führungsbolzen
ersetzen
siehe Reparaturanleitung!"
Fonte: Leebmann24

Non so che dirti!!

Casualità: ci sono in commercio dei kit molle+perni per il cambio pastiglie. Tipo questo:

 

Avranno omeso qualcosa nella traduzione italiana, boh...
Cmq in tutte le lingue almeno c'è scritto che molletta è perni vanno cambiati in veicoli di oltre 48 mesi.. Non ad ogni cambio di pastiglie...

 

Perni e mollette sono in ottimo stato
Un minimo di ossido ma ben messi

Quindi li cambio al prossimo turno
Trovati a 20-30€ circa tutti e 3

 

OK mi sto facendo una cultura.
Grazie ragazzi

Ate non mi ispira molta fiducia. Vi dirò, sono orientato per

Pastiglie BREMBO XTRA (nessuno le ha provate)?
Originali BMW (Io mi sono trovato veramente bene)

Il resto, prendo i sensori ATA che mi hai indicato :-)

dove trovo qualche feedback sulle xtra? Poi ho sempre paura per le frenate a freddo..

 

Non sono molto ferrato in materia pasticche ma a quel poco che ho sentito dire Ate è un marchio di tutto rispetto. Poi mi pare che qualcuno abbia anche detto che davanti monta Jurid e dietro Ate BMW stock, forse su impianto standard mi sembra...

 

Esatto oppure ate ant e jurid post, ma il senso è quello

Io su impianto stock ate 2 volte l’ho cambiate e mai un problema o un fischio

 

Beh per 50€ prendi le originali
Anche se senti chi vende componenti per freni ti dice che le originali non frenano benissimo

Se non hai un limite di spesa ci sono le ferodo ds2500
O le ebc gialle
Sono pastiglie più sportive

 

la mia stock montava jurid davanti e dietro e mperformance sempre jurid sia all'anteriore che al posteriore....

 

Su AUTODOC non le ho viste le Ferodo ds2500, le ebc non ho guardato, comunque quando si va a scegliere le pasticche nel catalogo bisogna anche guardare di associarle bene alla misura del disco che monta la propria macchina e ci sono anche variabile di tipologia da seguire a seconda che si monti impianto standard, msport o mperformance?

 

Secondo voi queste sono Le originali?






Ate Ceramic




Brembo Xtra



Praticamente le brembo e le Ate costano uguali
I sensori, vanno bene qualsiasi marca per voi?

 

controllando il consumo pasticche posteriori mi sono accorto che i dischi freno hanno un consumo non uniforme, verso l'esterno sembrano più consumati rispetto alla parte verso il mozzo, è normale? Posso montare pasticche nuove su un disco così?

 

state facendo una discussione ripetitiva tanto da diventare confusionale.
ti stanno rispondendo da tante pagine e continui più o meno a fare sempre la stessa domanda.
secondo me, ok che uno vuole imparare, però se ti arrivano consigli, prendili ma saranno consigli derivati dall'esperienza personale, se poi tu vuoi trovare la risposta che si avvicina al tuo desiderio , allora sicuro non la troverai.

la Bmw nell'impianto Msport o MPerformance, cioè le pinze Brembo, solitamente e tutte quelle che ho preparato io , monta le Jurid.
ora in tantissimi prendono come ricambio pastiglie dalle caratteristiche uguali alle oem, le Ate (usate anche in bmw) .
siccome in tanti ci tengono alla macchina sempre pulita, spendono qualcosa in più per aver le Ate Ceramic, che non rilasciano polveri e quindi cerchi puliti e mai neri.
detto questo relativo al consiglio su pastiglie pari alle oem , poi ci si apre un mondo, se vuoi fare racing allora preparati a costi più alti , fischi dischi consumati e cerchi neri dopo 20 km.

Ps. tieni sempre presente, per esperienza mia e di altri, che i ricambi originali Bmw hanno sempre un pelino di miglioria rispetto allo stesso ricambio fatta dalla stessa casa produttrice.

 

Considerato che un utilizzatore medio le cambia ogni 3-4 anni ecco che con i tempi ci siamo. Io per esempio sono a più di tre anni e il cdb mi segna 19mila km residui sulle anteriori.

 

Le jurid non sono come le originali, le ate le usa anche bmw
Le brembo extra sono un misto tra stradale e racing(così dicono)

Se usi l’app dal telefono hai maggior sconto e le ate puoi prendere anche le normali e risparmiare qualcosa
I sensori io li abbinerei sempre alla marca della pastiglia
Anche se sono tutti identici
Ma se prendere marca “x” che costa 2€ in meno, rispetto a quello ate di cui monto anche le pastiglie, chissene frega!

 

Non le trovi quelle su autodoc

 

Perchè?
Confermo quanto detto da @salpone, ottime le ATE Ceramic su dischi originali, frenano bene se non guidi da pista e tengono pulitissimi i cerchi, efficenti per più di 65.000 km poi auto venduta.
Cosa assolutamente da non dimenticare è la sostituzione del liquido freni con relativo spurgo nei tempi degli intervalli perchè altrimenti non c'è pastiglia che tenga.

 

Qualcuno si e' cimentato nel cambio fai da te? E' molto complicato? Serve qualche strumento particolare?

 

è più semplice a farsi che a dirsi si sfilano i perni, viene via la molletta e vengono via le pastiglie.
ovviamente servono gli strumenti standard utili al cambio ma in fin dei conti l'unica cosa che serve di "complicato" è un perno di plastica bella dura per far uscire i perni dalla loro sede usando un martello.
perchè di platica? beh se lo fate con un cacciavite, rovinerete la vernice ...eheheh