BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 modifiche BMW 320d coupè M, i miei step.............nel tempo che viene

sono appena passato dal meccanico, ed ancora non è sul ponte

 

ed ecco la soluzione a questo problema, serio, ma che ha avuto un esito inaspettato e non cio che si pensava

supporti motore rotti, quello sinistro era proprio spezzata la gomma quindi era libero, quello dx invece un bullone svitato ed uno spezzato, in sostanza il motore lo avevo "sospeso" e non fissato.

 

notate la differenza di altezza della gomma rispetto al nuovo
il confronto è tra il sx ed il nuovo, mentre il dx è ancora più basso del sx( che essendo frantumato, il peso non gravava sulla gomma essendo libero). in pratica le gomme sono più basse del nuovo di oltre 1 cm.

la mia auto ha 172.000km quindi tralasciando le rotture, ma vedendo la differenza della parte gommata , consiglio di cambiarli anche prima di questo kilometraggio. avrete un auto diversa, nuova.

 

e gia che c'ero ho anche cambiato i supporti cambio, la differenza di altezz atra nuovi e vecchi è di meno di 1 cm, ma costano poco e si cambiano facili.

 

RISULTATO:
non sento più quel tac -toc che sentivo in alcuni dossi/fossi
non sento più smontarsi la ruota sx quando giro tutto a dx
sento un soffice tuff tuff di ammortizzatore se prendo i dossi
un silenzio dentro abitacolo nel dritto.
mi sembra di avere l'auto nuova e non esagero.

 

come sempre vi giro la fattura. occhio che nel prezzo ci sono 76€ in più che è il costo di 1lt di olio differenziale, non per me.
ci sono da aggiungere 35€ la coppia di supporti cambio , non presi in bmw, e 60€ lavoro, ci vuole un oretta

 

io ho preso i supporti originali, ma ci sono ovviamente anche di concorrenza, solo che essendo questi pieni di olio, occhio a quelli che prendete , perchè al costo inferiore, trovate anche quelli in solo gomma , senza olio dentro , e non è la stessa cosa.

 

+ IVA 22%

 

secondo voi è una "normale" trasudazione risolvibile cambiando solo l'O-ring o ce del peggio?