Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Ciao a tutti,
hai visto che il pelato è ancora senza HIDRA 2DHN?
Sempre quando sono senza!!!

 

Immagino che se uno usa l'eni diesel+, il Bardahl Diesel Injection Cleaner non serva...dico bene?

 

No!

 

Perché?

 

Non sono un grande esperto e lascerei una risposta più tecnica a chi lo è più di me… quello che ti posso dire che ho capito (leggendo qui e nell’altra discussione sui gasolio “speciali”) è che l’Eni Diesel+ è sicuramente meglio del gasolio normale e forse uno dei migliori gasoli premium, ma anche lui migliora se viene additivato con gli ingredienti giusti: migliore combustione, meno residui, più regolarità e prestazioni del motore…

 

ok, grazie: i più esperti confermano?

 

Se vuoi ti rivendo il mio. La tanica da 5 litri è ancora intonsa!!

Esattamente!!! A discapito di quanto scrivi anche tu sei diventato un grande esperto!!!

Confermo!!! (forse i più giovani non sanno di chi si tratta...)

 

Sono giovane del forum di chi si tratta?

 

Sei giovane...non solo del forum
Un famoso "notaio confermante"
Fai una ricerca in rete su un programma cult dal titolo "Indietro tutta"

 

Che spettacolo che era!!

 

Come prodotto di "mantenimento" di può usare tranquillamente il Top Diesel, tra quelli già pronti

 

Se abitassimo vicini verrei a prenderla ma la distanza!!!!!!

 

Ehh...lo so. Comunque vedrai che a breve tornerà sul mercato

 

per semplificare la miscela stavo pensando di fare tipo un 15ml di acetone puro 10ml di petrolio lampante e 5ml di olio 2tempi sintetico, il tutto ogni 10 litri di diesel, l'unico dubbio e' che propio l'olio due tempi che lubrifica e protegge la pompa e iniettori potrebbe dar fastidio alla fine al dpf? usavo questa formula sul vecchio 1.3 multijet della mia lei che cammina ancora nonostante i 450000mila km. ma appunto, questa non aveva il dpf, ma questa bmw si! voi cosa ne pensate a riguardo? visto il basso dosaggio non dovrebbe dare problemi?

 

Perche' non ti attieni alle proporzioni suggerite?
Il DPF non ha alcun problema, anche con l'olio al 0.3% (30ml ogni 10 litri di gasolio) gli intervalli non si allungano e quando rigenera brucia tutto ... il problema e' se non riesce a far partire la rigenerazione e va in crisi anche senza additivi.

 

l'auto non ha problemi con dpf ecc, va' perfetta...ieri al pieno ho agiunto solo le dosi consigliate di acetone ed olio 2tempi perche' avevo solo quello, prossimamente mi organizzero'...piu' che altro ero curioso di capire tutte le altre sostanze se vale la pena metterle per un uso continuo...ad esempio la dose piu' alta di wd 40 serve per lubrificare? visto che gia' abbiamo l olio 2t per questo...oppure tutte le altre sostanze aiutano la combustione ecc?
la domanda piu' che mi viene da fare agli esperti e' quella sul nitrometano...solo per curiosita' eh, se i nostri motori diesel sono tutti con testata in lega di alluminio si puo' pensare di utilizzare la miscela con bassa percentuale che si utilizza nei piccoli motori da modellismo? tipo questo... https://www.amazon.it/Jets-Miscela-...ometano&qid=1634812916&sr=8-1#customerReviews

mi incuriosisce la questione piu' per cultura personale che per utilizzo auto :) per finire il 2-EHN dove lo trovo? Infine sul wd 40 ho letto la presenza di siliconici, mentre in una pagina letta qua e la c'era scritto di evitare assolutamente i siliconici, magari sono in percentuali minime, grazie per chiunque mi dara' delucidazioni :)

 

Eccomi anch'io.
Motore M47 con 318k km fatti tutti con gasolio normale.
Vorrei provare ad usare la porzione magica, per cui nonostante abbia letto le 72 pagine, ho la seguente domanda:

La porzione consigliata in prima pagina è questa:

il migliore equilibrio per uso continuo

0,185% acetone + 0,2% olio + 0,2% 2-EHN e/o 0,5% WD40;

Vista la difficoltà a trovare il 2-Ehn, è possibile mettere acetone, olio e nelle giuste quantità il diesel kleen?

 

Premesso che se usi il Diesel Kleen (o qualsiasi altro additivo già pronto) puoi fare a meno dell'acetone e dell'olio (che sono la base di una buona e corretta additivazione)* c'è anche da dire che se non hai mai usato nulla, sarebbe opportuno porre in essere in primis una "terapia durto" per dare una "pulita" generale con dosi raddoppiate. All'inizio del 3D vi sono le corrette proporzioni e le modalità da seguire.

*= Premessa: quando usate un addittivo commerciale per il gasolio, sappiate che essenzialmente state immettendo cherosene, acetone e olio lubrificante, oltre ad alcune porcherie residuali di distillazione che, per vari motivi, non sarebbero vendibili diversamente.

Bene.

Il problema è che pagate 10-50volte il valore dell'intruglio che versate nel serbatoio e l'utilità è sostanzialmente la stessa della miscela-base con acetone + olio 2T, MOLTO più pulita ed economica.
Cit. @thewizard a pagina 1

 

Nota: acetone e acquaragia possono esser usati UNA VOLTA in dosi raddoppiate, con poco carburante (10-12litri) come dose d'urto per pulizia prima del trattamento continuativo.

Acetone più acquaragia più WD40 possono provocare elevata fumosità allo scarico sotto forte accelerata nei primi 100-500km di uso, segno dell'azione pulente espletata su tutte le parti calde ove si sono accumulati depositi carboniosi (cielo pistone, valvole scarico, collettore, FAP/DPF).

Cit. @thewizard sempre da pagina 1

 

Quindi vado di solo diesel kleen?
Per il discorso economico forse è anche più economico del miscuglio fatto in casa.