E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Su un semplice Stage 1 non mi preoccuperei minimamente salvo mappature inutilmente esasperate in coppia a basso regime ma non ha senso perché poi diventa inguidabile.

 

ok..quindi con una stock, diciamo, si potrebbe star tranquilli.
ho notato che ci sono anche lavorazioni meno invasive, tipo un anello di rinforzo non so se farlo per la poca spesa...giusto per stare ancora piu tranquillo ma io la mia la lascio stock...basta e avanza!

 

Ho guardato un paio di volte il video, non male, anche il layout della pista, a dispetto delle prime impressioni mi sembra divertente, sicuramente mi hai incuriosito.

Parlando della tua M4 secondo me hai ancora del margine:

- parzializzi troppo in uscita di curva, inizi ad aprire bene il gas ma una volta che hai puntato l'esterno apri tutto il gas ed al limite correggi di sterzo.
- dovresti cercare di ridurre il tempo tra quando rilasci i freni e quando riprendi ad accelerare se, necessario, spigolando ancora di più la curva

Per il resto sempre un bel vedere ed i freni mi sembrano reggere molto bene. Un po' di vibrazione al termine delle sessioni è normale anche perché lo sporco si deposita sui fori e devono "pulirsi".

Circa la pressione delle gomme io con le Semislick entravo in pista, a freddo, con le gomme gonfiate ad 1.6, 1.7 bar circa per poter avere poi a caldo le pressioni perfette. Ora non so i valori della M4 consigliati ma fatti due calcoli.

 

A mio parere la prossima volta dovresti essere circa sul 2.04 alto

 

a serbatoio vuoto che se pieno schizza in alto

 

Beh ovvio che a fine turno il comportamento del pneumatico non può che peggiorare ma l'attitudine nella guida bene o male resta la medesima.
Infatti solitamente, analizzando i piloti professionisti, si vede che ad inizio gara hanno una guida più pulita e con meno correzioni rispetto a fine gara, proprio per il cedimento dei pneumatici, ed arrivano più correzioni etc, ma il modo di affrontare la staccata o la percorrenza entro certi limiti di ovvio adattamento alla situazione resta quello.

Un consiglio invece sul serbatoio. Evitate di girare in pista in riserva. Si entra sempre con il pieno che, poi, sulla M3/M4, aiutate anche la motricità al posteriore

 

Il giallo dal vivo è spettacolare...vista però con interni blu....lo scarico lo trovo troppo tamarro....@Gio72 fai i complimenti al tuo amico

 

bella non cè che dire, i dentoni passano in secondo piano , per quello che trasmette a noi quella M.
concordo con i terminali, sembrano postmontati e non mi piacciono.
PS faccio peccato se invidio?

 

Quoto tutto @Gio72 ....ci mancava che mettesse pure orrido alettone

 

a me che sono un pò tamarro dentro quello scarico piace, diverso dal solito, mi piacciono le cose diverse...anche tutto quel carbonchio mi piace assai...ai dentoni un pò mi sto abituando...quel giallo invece anche no...alla fine quello che conta è il piacere di guida, vedendo e leggendo prove non sembra male, come sempre per queste macchine il problema rimane sempre il peso, ma ormai è inevitabile per le auto stradali

 

in confronto agli alettoni che si vedono sulla f82 o sulla mia lo trovo anche discreto e armonioso.... anche se pure io non amo gli alettoni, per un ventenne ok ma alla mia età mi sentirei ridicolo, a parte se parliamo di gt3 o lambo o... però li siamo a un livello che non mi compete ah ah ah

 

@TAB si alettone è veramente dal mio punto di vista orribile... ovviamente su macchine tipo GT3 GT3 RS Huracan Sto ecc ecc nascono così e sono ben altri tipi di vetture ed ha una importanza aerodinamica Notevole...Qua x me imbruttisce la macchina e basta

 

Fa veramente cagare, ma deve piacere a lui...