BMW Serie 3 G20 Fluidità in città

Dipende dalle esperienze precedenti..

 

La mia 5er 20d con gia il biturbo sempre 190cv veleggia anche in comfort.

 

devo provare a metterla in comfort per tempo significativo, qualche volta...
mi incuriosisce questa cosa

 

Ottimo sunto, concordo. La modulabilità che avevo sulla Golf era migliore, ma l'impianto in generale mi soddisfa.

 

Tutti collaudatori di Top Gear, eh?
A volte mi fa un po' sorridere questa nostra paranoica attenzione ad ogni minimo dettaglio su mezzi che, alla fine, (possiamo dircelo fra noi?) sono estremamente rozzi e progettati/costruiti fondamentalmente per costare poco e massimizzare i margini del manufacturer.
La user experience è una scienza e noi siamo tutti la perfetta colonia batterica che prospera sull'agaragar della capsula di Petri nella quale il marketing ci fa vivere.
Ma è un bel gioco da giocare

 

Con quello che mi costano le macchine, per i miei gusti dovrebbero essere perfette per ogni mia esigenza, incluse quelle inespresse

 

Alla frenata poco modulabile conorre il comportamento del cambio le cui scalate sono mal raccordate tra loro.
La differenza si coglie frenando esempio da 100km/h a zero a pressione del piede costante; rifacendo la stessa prova più volte (lasciando il tempo ai dischi di raffreddarsi.. Altrimenti vibrazioni e bye bye dischi) alternando il cambio in sport confort ed N ( neutral) ci si accorge che in sport e confort il rallentamento è disomogeneo in modo un pó eccessivo soprattutto alle velocità piu basse. Il freno motore è mal gestito ed istintivamente dai 60 all'ora in giù si tende a modulare alleggerendo a "singhiozzo" il piede per tenere la frenata costante.
In N, la situazione migliora (.. Il cambio non interviene) ma la frenata ancora non è lineare, a mio parere il coefficiente di atrito si modifica al variare della temperatura e questo si percepisce soprattutto negli ultimi metri quando mi trovo costretto ancora ad alleggerire il piede.
Insomma l'impianto M della mia bmw
( che ricordo essere stato riparato e sostituito in un anno almeno 5 volte per chi non lo sapesse) pur essendo "nuovo" non mi soddisfa tanto che ogni volta che mi trovo a provare una qualsiasi altra vettura una vocina interna mi sorge spontanea e dice
“ Caspita come frena bene questa utilitaria "...

 

La.manderei a Monaco,magari hanno bisogno di un ingegnere

 

Stasera ho provato per la prima volta ad usare la modalità confort, in genere uso la sport individual tutto in confort ma per lo meno non si aziona lo s&s e non veleggia spegnendosi sempre… ecco in confort uscendo dal casello ho rallentato e poi schiacciando ha dato la botta che avete evidenziato anche voi, sembrava quasi un errore… comportamento che in sport non è mai successo per cui penso che sia ascrivibile alla modalità veleggio/ spegnimento dell’auto. Fate una prova anche voi e mi dite?

 

La mia è mild e va in veleggio in comfort… vedo contagiri a zero, scritta “ready” e al tocco di acceleratore o freno ritorna ai giri corretti.

ed è proprio in questa modalità che ho sentito lo strappo …

 

La mia non strappa passando da veleggio a freno motore o accelerazione, la mia strappa quando dopo la scalata con freno motore molto pronunciato segue un vuoto di accelerazione e schiaccio il gas

 

Io risolvereiu il problema alla radice: vendi la tua orrenda BMW che non frena e strappa e scricchiola e comprati una qualsiasi utilitaria... le vie della felicità sono semplici, a volte

 

Eh guarda, io ti capisco. L'avrei fatto anche io con la mia Z4 ai tempi ma, causa soldi, per piu' di un paio d'anni ho fatto di necessita' virtu'.

 

Anche la mia. Trovo un veleggio e start/stop gestito alla grande con i consumi in città che ringraziano. Penso che con l'arrivo dell'inverno sarà ancora più efficiente tenendo il motore spento più a lungo.

Ovviamente vedremo a medio lungo termine gli eventuali effetti sull'affidabilitá......

 

domenica sera, rientrando da Firenze, siamo usciti a bologna e fatto un po' di strade di campi, la "tangenziale" di San Giovanni e poi di nuovo campi e infine sottargini lungo la Secchia ecc...
La tenevo in Sport Individual (sospensioni Sport, sterzo Comfort, Motore Sport+, Cambio Sport) e cambio in S: strappa in tutte le marce
In particolare sui drittoni dopo Amola verso Crevalcore, alla rotonda della crocetta, ecc
Che sia un difetto di fluidità??

 

Questa è una situazione diversa ed il colpetto ad ogni cambiata è voluto e piacevolissimo.

Lo strappo di cui si parla questo topic è completamente diverso, non voluto e fastidioso. Si può limitare accelerando dolcemente, resta il fatto che quando ti serve più ripresa (tipo per il traffico) risulta fastidioso.

 

@KillerKhan..
.. Dai che puoi fare di meglio, prova a fare una strada con un pó di traffico una rotonda un dosso e poi giù il gas dai che ci riesci anche tu a sentire che strappa
..

 

Ripensandoci bene più che strappo lo chiamerei "rimbalzo"!!

 

...già!! perché preceduto da un vuoto