Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

In Germania, Austria, Slovenia, Repubblica Ceca e Ungheria ne ho trovati un po'

 

Non so perché ma è da quando ho letto il messaggio del mago che mi aspettavo una risposta da Gabo .
Comunque sarebbe interessante fare un paio di rullate, una con solo gasolio normale/eni+ e una con additivi da 20 punti centano in più. Però capisco che non è semplice, bisognerebbe avere il banco prova in garage.
O.t. Come alcuni amici virtuali sono già a conoscenza, ho rotto la gigia . Sono in cerca di una sostituta più spaziosa possibilmente con N57, se conoscete qualcuno....

 

Forza, @Fede84 che la tua ricerca possa portare i frutti che merita.
Tornando al gasolio "dopato" riporto una testimonianza di qualche annetto fa.
Grazie a Passion ebbi modo di conoscere, negli anni, amici virtuali che poi si son dimostrati "reali" ossia ci siamo conosciuti di "persona personalmente" (cit.).
Ebbene, in uno di questi incontri, parliamo, ormai, di quasi dieci anni or sono, conobbi un amico che appassionato di motori, Bmw e rullate (aveva anche lui una E46 ma 2.0d) il quale mi raccontò che fece rullare la sua Bmw più per curiosità che per altro (non aveva nessuna modifica, se non l'utilizzo del gasolio con un numero di cetano più alto) e venne fuori un leggero aumento di potenza (2/3 cv...niente di che) che il tecnico imputò proprio all'uso di quei carburanti.
"Ma usi i blu diesel?" Ricordo che gli chiese. La risposta fu affermativa ed il "rullatore" disse: "Ah, allora è per quello che hai questa leggera potenza in più".
Riporto come mi è stata raccontata. Il mio amico lo incontrai altre volte dopo il nostro primo incontro ma non mi parve un "millantatore"...poi chissà. Certo è che se vedete le prove strumentali postate tempo fa anche su queste pagine, vedrete come, soprattutto nelle prime tipologie di carburanti "dopati" un leggero aumento prestazionale vi era. Sopratutto con le benzine.

 

Ma il discorso non è solo i cv che raggiunge ma la coppia (NM) che sprigiona, perché sotto il culo è la coppia che senti in fase di accelerazione.

 

Naturalmente.....forse mi parlò anche di coppia ma, la memoria, non mi è di aiuto in tal senso. Essendo passati, come scrivevo, molti anni.

 

C'e' da tenere in considerazione che i valori esprimibili dai motori hanno una tolleranza di circa il 5% rispetto a quelli di targa, quindi 2 o 3cv possono essere dovuti al motore stesso, il "rullatore" e' stato abbastanza semplicistico.
L'unico modo per essere sicuri delle differenze e' con una doppia rullata dello stesso motore con le stesse condizioni ambientali.

 

Condivido in pieno

 

azzo no!

cosa è successo?
hai messo info in un tuo thread?

 

Bisognerebbe fare più prove a banco, perché 2-3 cv possono risultare anche con lo stesso carburante, dipende da come viene lanciata l'auto. Per cui sono valori e discrepanze normali. Poi questo non vuole mettere in dubbio performance migliori con gasolio speciale.

 

Ho appena aperto un thread per la ricerca
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/ho-rotto-la-gigia-e-ora-cerco-un-n57.374453/

 

@Fede84 poi che hai fatto? Hai trovato la sostituta?

 

Nuovi carburanti API Optimo allo stesso prezzo dei normali!!

 

Anche Esso Synergy

 

Ma non lo pubblicizzano....però

 

Lo hanno pubblicizzato tempo fa.
Io uso l'Optimo da 6 mesi assieme ad un po' della solita roba "di mantenimento", il motore gira bene.

 

Non conosco optimo, ma il gasolio synergy ha un pregio che in Italia non ho mai visto, quello di avere antischiuma. Quindi si può fare il pieno come su in benzina senza che la pompa stacchi in continuazione. C’è poi la versione plus che si chiama supreme che ha additivi a più alta concentrazione

 

molto bene, è la strada giusta

anche Tamoil offre il suo gasolio di base che è già ad alte prestazioni di cetano, a prezzo invariato

 

A me sinceramente quello che interessa nei gasoli speciali è che siano più puliti e che lascino meno residui nel sistema di alimentazione e nel motore in generale.
Io uso sempre ENI Diesel + e noto che sulla pompa tra il diesel classico e il diesel+ ci sono diverse quantità di residui oleosi e grassi, ovviamente ne ha molto meno il diesel+, che sembra anche più limpido a vista rispetto al diesel classico. Questi residui sono poi quelli che finiscono nel sistema di alimentazione, nonostante il filtro gasolio.

 

Sicuramente Eni Diesel + è la migliore scelta