BMW Serie 4 G22/G23/G26 BMW Serie 4 G22 Coupè, G23 Cabrio, G26 Gran Coupè prime informazioni

A mio avviso con la G22 hanno calcato la mano (soprattutto sul griglione) proprio per creare quello stacco col passato che probabilmente vedremo su tutta la gamma nei prossimi anni.
Solitamente ad uno stacco netto segue poi un ingentilimento delle forme nel restyling e versioni successive, quindi non mi stupirebbe se la futura G22 LCI si presenterà con un griglione più ragionevole ed un frontale meno azzardato.

Diciamo che per il momento lascio più che volentieri il piacere ad altri.

P.S. A dirla tutta, in questo momento mi viene anche comodo temporeggiare, perchè non è solo un problema estetico, ma anche generale dell'intero comparto automobilistico. Le elettriche mi solleticano, ma non mi convincono. I motori a combustione (anche quelli più recenti) potrebbero subire gravi limitazioni nei prossimi anni, sono sempre più piccoli e meno interessanti, così come c'è sempre meno attenzione alla parte meccanica contrapposta da un'infinità di inutile cagate elettroniche da quattro soldi dentro all'abitacolo.

 

Diciamo le cose come stanno: forse è con la serie F che hanno fatto un passo indietro in termini di sportività e non uno avanti con la G...

Quanto a questi nuovi pianali (non solo di BMW) che permettono di mettere sul mercato modelli con dimensioni e carrozzerie assai diverse, sono un passo avanti solo per i produttori. Al consumatore non solo non gliene frega una pippa, ma dovrebbe semmai chiedere uno sconto dato che risparmiano nei costi di sviluppo e produzione.

 

IMHO oggi non c'è più tutta questa differenza di sportività tra una BMW e le principali concorrenti.
Così come si possono trovare altrettanta sicurezza e tecnologia in altre vetture di pari segmento.

L'ultima volta che ho scelto una BMW l'ho fatto perchè ritrovavo in essa una serie di caratteristiche che nessun altro brand offriva:
- un motore (diesel) tra i più potenti, efficienti e raffinati del mercato
- uno dei migliori cambi automatici
- una trazione integrale permanente che strizza l'occhio alla sportività
- un sistema di infotainment (qualità audio a parte) tra i più avanzati ed ergonomici
- una combinazione cabrio/coupè con perfetto mix tra ingombri, abitabilità, praticità e stile

Tutte cose che in qualche modo oggi possono dare anche una Mercedes o Audi equivalenti, solo per citare le concorrenti più dirette.
Hai voglia a dire che nel circuito di Hockenheim la 440d è un pizzico più veloce della MB 400d o dell'Audi S5: sono auto progettate e vendute per essere utilizzate nel traffico cittadino di tutti i giorni, non per andare in pista a bruciare pneumatici e freni.

P.S. Oggi vicino a casa c'era una G22 in sosta e, stranamente, la mia ragazza (che a fatica distringerebbe una Panda da una Ferrari) s'è fermata ad osservarla. Pur non sapendo nulla di tale vettura e pur non avendone mai parlato, dopo aver identificato il logo sul cofano m'ha detto: "A cosa si saranno ispirati per fare quella griglia? A due chiappe giganti?". E con questo chiudo.

 

Quella in prossimità di casa mia è già la seconda volta che la vedo, per cui presumo sia di qualcuno che abita o lavora in zona.
Devo ammettere che è anche l'unica che abbia visto fuori dai concessionari finora, ma immagino che nelle città più grandi se ne vedano ben di più.