BMW Serie 5 E39 bmw e39 525d touring...15 anni insieme.

Oggi lo cerco al super. Nero di seppia bmw

 

Ciao Claudio spedizione fatta oggi dovrebbe arrivare venerdì

 

Salve oggi cambiato termostato e filtro separatore olio, temperatura adesso ok arriva lancetta in mezzo e temperatura a 88

 

Bene!!!

 

Claudio nel pacco ci sono 5 coperture ruote ok il numero di tracciamento è quello segnalato con penna.

 

Ciao belli, come state tutti? Credo che il mese prossimo farò la pulizia interna del motore, tramite processo ad idrogeno. Ne eravate al corrente di questo nuovo macchinario?

 

Si.

Esattamente. Ne parlammo proprio in quella discussione. Poichè i dubbi, le perplessità o, comunque, la curiosità c'era, rimanemmo con la speranza che qualcuno a noi vicino potesse fare questo processo per vedere se vi fossero (e quali) reali benefici. Ora, se @ROBERTO ADAMO volesse "immolarsi per la causa", saremmo tutti felici e contenti...o no?!

 

Ma non credo che siano soldi buttati. Io qualche anno fa avevo smontato e ripulito i collettori di aspirazione. potete immaginare cosa c'era dentro. Ma noi ci possiamo limitare solo li, non riusciamo a pulire i condotti delle testate, scarichi, valvole e la fuliggine che sia crea dappertutto. Cmq il processo completo dura un'ora e mezza al costo di 130, 00€. Non mi aspetto grandi risultati, ma farlo crea solo benefici per il motore. Quando lo farò ve lo farò sapere.

 

Eccolo!!!!

Un pò di testimonianze sulla decarbonizzazione ci sono nel nel link soprastante postato da @crino70

 

Grazie!!

 

Mi spiace stare nel vago, pero quando presi anni fa la Jeep...volevo fare una pulizia..interna.. valvole, condotti ecc ecc..
Se ben ricordo per i Benzina( onestamente non so se anche per i diesel) esisteva un barattolo da versare nel corpo farfallato mentre in moto e dopo qualche minuti tenendo il motore su di giri.. da dietro usciva dallo scarico un nuvola tipo ciminiere far west!!
parlavano di risultanti molto interessanti...ma con costi molto inferiori...

 

Hai voglia quanti ve ne sono. Anche per i motori a gasolio. I cd. "Pulitori impianti di alimentazione" e cose simili. Tuttavia, solitamente, lasciano il tempo che trovano...

 

io nei miei vecchi diesel seguendo delle discussioni ho sempre usato una soluzione di 100 cc di acetone e 40 cc di olio 2 tempi ogni 20 litri di gasolio..nel Volvo 5 cilindri con EGR tappata fumava molto meno ed era piu pronto...
un mio amico aveva una serie A con un iniettore bloccato dopo 3 beveroni la macchina ripreso funzionare normalmente e venduta dopo 3 anni sarà stato un caso.....siccome costa poco io lo proverei io nel mio 520 appena acquistato per circa 3 mesi usato e ora 1 beverone ogni 3 mesi...
la jeep 4.0 venduta a 412mksolito uso ogni 3 mesi.. un beverone mai un problema e con me percorso 150.000km

 

Si, si...quelli li uso anche io da sempre. Io la chiamo "La bomba" ma la sostanza è la stessa.
Anzi, questi beveroni aiutano ad allungare la carbonizzazione, se vogliamo, facendo sì che il carburante venga bruciato tutto e si producano quanto meno depositi incombusti possibili. Certo...una combustione ne produrrà sempre, pochi o tanti che siano, ma se si può allungare la vita del propulsore con tutti gli annessi e connesi, perchè no?!
QUI il 3D apposito

 

chiaramente una miscela pronta all'uso costa 15 euro...fatta da soli 20 centesimi...50 centesimi...