Salve a tutti, sono un possessore di una 320 d del 2003, ad oggi ha circa 377.000 km, sempre tagliandata fino a 250.000 circa, poi ho cercato sempre di arrangiarmi (150 euro per il solo cambio olio mi sembrava troppo). Ho sostituito alcune pulegge, supporti motore, filtro gasolio, turbina, carboncini alternatore... ormai la conosco bene insomma. Quello che vorrei sapere è, cosa dovrei controllare e/o sostituire secondo voi dato l'alto chilometraggio? non ho mai sostituito né l'olio del cambio né quello del differenziale ad esempio. Ho ordinato un Obd che dovrei ricevere a giorni per cercare finalmente eventuali errori. Qualche consiglio? Grazie
olio cambio e differenziale . ne controllerei solo il livello. non è necessaria la sostituzione per gli altri liquidi (olio motore, refrigerante, olio freni) valgono le solite regole in teoria dopo qualche anno o determinati kmtraggi andrebbero cambiati quello che invece controllerei è il collettore di aspirazione . andrebbe smontato e pulito, assieme alla valvola egr ad esso collegata probabilmente sarà piuttosto intasato dato il kmtraggio avresti così modo di controllare anche l'integrità delle famose lamelle e la loro funzionalità. (lamelle che sono famigerate da tanti problemi causati sulle e46) controllerei per ultimo lo stato del filtrino o decantatore (a seconda delle versioni) posto sul ricircolo vapori olio. se di tipo ciclonico basta controllare che le pareti siano pulite se di tipo con elemento filtrante basta sostituirlo, o lavare quello esistente nella benzina tutte le procedure elencate le dovresti trovare anche qui sul forum, digitando ad esempio pulizia egr, lamelle, collettore aspirazione, filtro vapori olio, spurgo refrigerante, cambio olio freni, ecc. discussioni su questi temi dovrebbero essercene più d'una.
Il collettore di aspirazione l'ho pulito a 250.000 e la settimana scorsa. Per dare una pulizia generale ho smontato anche l'intercooler con tutti i tubi e la valvola egr, è tutto pulito come nuovo, aspetto l'obd perché vorrei capire se qualche sensore magari ha dei problemi. Il filtro vapori olio devo essere sincero non l'ho mai controllato. L'olio dei freni è l'unica cosa che non mi fido a fare da solo, preferisco portarla dal meccanico. Comunque grazie! Questa settimana guardo qualche tutorial e recupero i materiali.
hai dunque le idee già abbastanza chiare, da quel che scrivi. per l'olio dei freni: sappi che per sostituirlo svuotando l'impianto, quando lo riempi devi fare lo spurgo. e sappi che quasi nessun meccanico esegue tale spurgo secondo la procedura corretta. la procedura sarebbe quella di effettuare lo spurgo su ogni tappino, partendo da quello più lontano dalla pompa finendo a quello più vicino ad essa, compreso quello del pompante frizione, asservito dallo stesso circuito. troppo spesso i meccanici si limitano a cambiare il liquido e spurgare da una o due valvole dei freni anteriori, ignorando totalmente lo spurgo sul pistoncino della frizione. la procedura corretta invece prevede una sequenza precisa. anche questa procedura la trovi sicuramente sul forum (una volta l'avevo posta pure io, quindi sicuramente dovrebbe esserci)
Ma sbaglio o tutti i link del forum sono sballati? non trovo quasi niente, mancano foto e anche link ai reportage.
A causa delle varie "migrazioni", nel tempo, del forum su varie piattaforme. E' tutto sballato....parlo delle discussioni più vecchie. Mannaggia a li pescetti!!! @tretrecinque
un suggerimento per cercare il link corretto e' andare su google, e ricercare BMWPASSION e l'argomento che vi interessa, io sono riuscito a trovare tutti post che mi interessavano, le foto NON tutte... anzi. L'amico "Belloveso" non ci ha detto se e'arrivato a tutti quei KM con o senza modifica delle lamelle del condotto di aspirazione. Lo chiedo interessato perche avendo acquistato da poco una E46 150cv del 2005 87k km, modello con quel problema, ho mille dubbi
Vista la banalità dell’intervento io le farei togliere a prescindere. Io sul mio ex 320cd cabrio le tolsi a 100.000km
allora mi preoccupo... quando ti dicono stai sereno... e' finita!!!! Ci vorrebbe un meccanico professionale e bravo...
Esatto..in verità mi riferivo al rapporto Renzi/Letta Scherzi a parte, è tutto relativo. Dipende da un sacco di fattori ma, come ti è stato scritto, se la cosa ti fa stare tranquillo toglile e amen. Non sembra essere un lavoro complicato, certo che se uno non ha la "manualità necessaria". Dalle tue parti proprio nessuno bravo o, comunque, capace?
il mio SUPER MECCANICO, voglio ricordare il suo nome ANDREA MOLISSO, purtroppo ha lasciato questo mondo la scorsa estate, era un genio ascoltava il motore e ti diceva cosa aveva l'auto... i ragazzi che sono ancora in officina ahime' non hanno lo stesso appel con i motori. Prima per me i forum non esistevano avevo lui... Pensa ha risolto un problema sulla mia MINI R50 in mezza giornata con 300euro e solo indicandogli il sintomo che rilevavo. In BMW dopo una settimana non hanno saputo risolvere, mi hanno indicato di cambiare tutto il cablaggio cavi e la centralina, visto il costo non valeva la pena... dovevo buttare l'auto
Io feci fare il lavoro in Bmw. Mi ricordo che , con il filtro recupero vapori olio a decantazione, spesi circa 170 euro
ho chiesto in BMW ma mi hanno detto che loro non lo fanno, eventualmente le cambiano con il nuovo kit (mi sembra che sia tutto in plastica)
