BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

certo. partendo dal presupposto che prima delle francesi, avevo una punto sporting del 99, che abbiamo tenuto 17 anni,e oltre a qualche sgraffignata sulle plastiche della zona cambio e baule(ci ho caricato di tutto di piu') e naturalmente il tessuto del sedile di guida con una discreta usura, ma no lacerazioni,non avevo dubbi sulla qualita' di auto che , comprate rispettivamente 8, 15 anni (la prima 308)dopo, sono costate quasi il doppio... ho venduto una c4 del 2007 dopo quasi otto anni. di leggermente rovinato, aveva il fianchetto sx del dedile di guida, quello dove per forza strisci quando sali e scendi. non intendo sfilacciato, solo leggermente compresso, il resto era come nuovo, senza averci usato prodotti specifici.quando la vollero vedere dal vivo , in un baleno il prezzo guadagno' 2.000€ rispetto alla valutazione ''di prassi'' senza averla vista, cioe' +100% rispetto alla valutazione da listino . prima di cambiare la prima 308 per la seconda, che come l'attuale ha il tessuto misto con inserti in ecopelle, mi ero ben informato da chi la aveva dal lancio, facciamo 2014,e da chi conosco personalmente che ce l'ha, sulla resistenza alla durata. solo il solito inevitabile schiacciamento del fianchetto sx del sedile di guida, di cui io non ho traccia dopo un anno e mezzo: da quello visto con i miei occhi, si tratta di soggetti attorno ai 90 kg che hanno superato gli 80.000 km in un caso e 100.000 nell'altro. prima di natale sono salito sulla mazda3 di un mio collega (2019): il livello di finiture e qualita' in generale, l'ho trovato superiore alla mia f20 dello stesso anno, e quindi alla mia 308. sarebbe una bella scelta, peccato per il muso lungo, la mancanza di uno stacco tra tetto e coda, e lunghezza ben oltre i miei gusti

 

questa mattina ho visto affiancate la f20 e golf 7.5 highline dei miei colleghi. premesso che della 7 io non prenderei qualcosa di diverso da una gt(improbabile per i costi ) e una rline, perche' un minimo di kit estetici sportivi sono d'obbligo, viste da dietro, i due lati imho meno felici di entrambe, con sosta per scannerizzazione approfondita, mi sono ugualmente chiesto come ho potuto tralasciare una rline, di cui per vari motivi non mi ero mai interessato, per una f20. pazzesco

 

anche io, piu' passa il tempo . mi ero psicanalizzato pagine e pagine fa: la risposta e' riuscire a togliersi lo sfizio di una bmw giusto nel segmento prediletto, provare la novita' della tp( a posteriori per me non rilevante), trovarla, come sperato e come limite invalicabile, ad un prezzo molto concorrenziale, perche' ricercata nuova a fine vita, ebbrezza di avere un'auto decisamente diversa, cioe' combinazione di linea particolare, tp e seduta sportiva.linea che non mi convinceva in pieno,ma ho tenuto soffocato tutto per assecondare lo sfizio . questi motivi , non mi avrebbero fatto cercare un'alternativa a 308, come poteva essere una rline, che se avessi cercato, sopratutto per gli interni, avrei forse preferito a peugeot.ho dovuto scegliere molto in fretta, non ho scelto il meglio per me, diversi difetti trovati per strada, mi hanno fatto tornare sui miei passi.la serie uno e' stata una scelta irrazionale, perche' avevo un'auto con cui avevo feeling totale. una 7.5 rline era l'alternativa razionale perfetta.ora ho buttato gli occhi sulla g8 rline, che mi piace anche di piu', tra qualche anno potrebbe essere una alternativa seria con la scusa di cambiare aria

 

di solito ci ragiono all'infinito prima di scelte cosi' importanti. in quel caso, avevo gia' scelto inconsciamente , mesi prima di firmare, ho aspettato solo la fiustificazione giusta per me stesso e per la famiglia : il prezzo inarrivabile nove mesi prima

 

1.5 senza dubbio. dentro non l'ho vista dal vivo.ma l'infotainment e la strumentazione completamente personalizzabile, per me sono un valore aggiunto notevole, che compensa un'eventuale qualita' peggiore, che pero' non posso immaginare scarsa. esternamente, per quel poco che l'ho vista, solo per strada, mi ha fatto una grande impressione, sopratutto il muso. in foto non mi piaceva, dal vero e' un'altra cosa. il suo muso e quello della 7.5, li ritengo i migliori del segmento . il dsg solo se sara' d'obbligo una ibrida, e ci sono concrete probabilita' fra qualche anno

 

annerito: grazie! io non ho molti referenti per quel motore. mi sto interessando di tutte le varianti, benzina, mild hybrid e plug in per capire quale sia la migliore soluzione per me. le varianti elettrificate le seguo solo da 10 gg, da quando ho intuito che la nuova 308 sara' almeno mild hybrid, e sara' lei la terza scelta. per ora vista semiscoperta non e' male, tra tre settimane la presentazione ufficiale. per vederla dal vivo ci vogliono circa sei mesi.... ad ora quindi, una g8 rline , che pero' non ho visto dal vivo, e' in pole position rispetto ad una f40: mi piacciono entrambe. ragiono sul nuovo : f40 la vorrei sport, ma con quello che dovrei aggiungere per avere optional estetici(cerchi) e funzionali irrinunciabili, il prezzo sarebbe nettamente superiore a una g8 rline, con lo stesso motore 1.5, alla quale , stando ad ora, dovrei solo aggiungere il nav. ad ora una g8 rline 1.5 130 cv dsg mild hybrid, costa meno di una 118i sport, stesso motore e cavalleria, manuale. ma proprio in questi giorni ho letto che dalle 118 il cockpit digitale e' di serie con ovvio aumento di prezzo(il cockpit professioinal di f40 non mi piace granche', perche' al contrario di golf, non ha nessuna personalizzazione, e non mi piacciono le colorazioni di default nella mia modalita' , la comfort ) . quindi ora una g8 dsg mild hybrid 150 cv, costerebbe circa come una 118i sport manuale....se mi piacessero allo stesso modo, non avrei dubbi sulla golf.
ps, per i tasti non fisici ti do' ragione, quelli non illuminati sono un grosso bug. ma sono sicuro che tra qualche anno provvedereanno. io del resto, ormai ci sono abituato da oltre sei anni, per questo non ho problemi . preferirei certamente piu' tasti fisici, ma l'insieme di una rline mi appaga

 

riletto proprio ora: su 118i sport, aumento di 1.000€ sul listino, per un optional che non avrei mai inserito

 

la golf ha il 1.0, e per le mie necessita', so che andrebbe bene, ma voglio farla fuori dal vaso con un 1.5 130-150 cv . le qualita' annerite non sono importanti, sopratutto la 2-3-4. la priorita' sono consumi decenti, linea sportiva e strumentazione arrapante, se poi la posso colorare col mio colore preferito, tanto meglio. quelle dei segmenti superiori non mi interessano, troppo ingombranti , non me ne faccio nulla, per i miei parametri troppo ''lussuose'' e troppo costose. io non concepisco neanche 30.000€ per un segmento c

caspita, io non la cerchero' prima del 2024! penso che allora, avranno sistemato tutti i bug. dei problemi di adas e infotainment sono a conoscenza. per scelta non prenderei mai un'automatica, ma sarebbe d'obbligo su un'ibrida. che dovro' per forza valutare , perche'un'auto che potrei prendere tra 2024 e 2027 circa, dovra' avere anche una certa rivendibilita' in futuro, oppure poter circolare per diversi anni senza rogne. il top per me sarebbe una full hybrid, ma e' un affare toyota . una mild sarebbe una scelta equilibrata. una plug in, visto che ho un impianto fotovoltaico e lavoro a turni,per le mie abitudini, mi permetterebbe di viaggiare a costo zero per migliaia di km, o a costi ridicoli caricandola di notte. per questi inbridi, gli anni che ho da attendere, saranno un buon collaudo . ps , annerito: 12-13.000 km /anno sono da considerarsi poca strada?

hai la memoria corta. ho scelto irrazionalmente bmw a priori, una volta trovata alle mie condizioni. se avessi voluto cambiare auto per il gusto di cambiare, dop due 308 ci starebbe , se mi fossi guardato intorno, ora avrei una golf 7.5 rline. la g8,premesso che la nuova 308 non e' ancora stata presentata, ha piu' possibilita' di entrare nelle mie mani, perche' nel 2024 saranno 10 anni che giro con 308....mi sembra giusto provare altro

 

be', anche per rivendibilita'. e' il futuro prossimo. se comprassi nel 2020 non avrei dubbi sul benzina, ma nel periodo di cui ho parlato, ha piu' senso ibrido. 1.5 130 cv e' l'ideale per me, so che a trattarlo bene consuma poco. io andrei a occhi chiusi sul manuale, se non altro solo per il fatto di vedere la leva , e maneggiarla . ma da quello che leggo, tutte le ibride hanno il dsg . non ho ancora cercato info dettagliate sul dsg, ma spero almeno si possa usare in sequenziale , mi accontento anche delle palette al volante