BMW Serie 1 F40 cockpit pro di serie dal 118 in su e aumento prezzi

Ho notato anch’io, su 120d Msport il pro è di serie con aumento di 300€, mentre prina costava 1000€, a listino non ci sono i full led adattivi, ma vengono aggiunti se selezioni i fari scuri, credo che il configuratore sia ancora in fase di aggiornamento

 

Anche io avevo scelto consapevolmente il plus. Analogico mi piace di più e mi pare di più facile lettura. Soprattutto più durevole rispetto a uno schermo. Detto questo, se ora eliminano il plus, avere un auto con un cockpit che non esisterà più non è il massimo. Io ho anche Harman Kardon che fino a qualche mese fa non era neanche previsto con il plus. Vedremo...

 

Lo farò. Ma tu hai ordinato 20 giorni dopo di me... io il 23 gennaio... Intanto grazie delle notizie

 

Idem ma tentar non nuoce

 

Sono possibili fuorigiri in scalata o in salita? Se non c’è questo rischio è coreografico. Esattamente come sulle mie automatiche. Poi oh, a me piace averlo.

 

Se selezioni il cambio manuale,il cambio marcia lo decidi tu,non è automatico,puoi arrivare al limitatore tenerlo li finche non decidi di cambiare.Parlo per la 135,per gli altri allestimenti non ti so dire.

 

Appunto. Al limitatore. Non oltre. Non ti serve il contagiri per evitare di sforare. Ne in salita, ne in scalata. Pero' e' un coreografico (bel) retaggio del passato.

 

Bè oltre al limitatore il motore non può andare,parlando del cambio puoi tenere inserita qualsiasi marcia
indipendentemente dai giri motore e cambiare sia in inserimento che scalata quando lo decidi tu qualsiasi siano i giri motore (la differenza è che non c'è la cloche).

 

Appunto. Il contagiri non serve. Ma e' bello.

Non ti fa scalare se il risultato della scalata dovesse essere un fuorigiri. Giustamente.

 

Si a me piace(di più l'analogico),poi all'atto pratico lo si usa poco o niente,io lo utilizzo quando mi capita di tirare qualche marcia in modo di anticipare la cambiata un'attimo prima che arrivi al limitatore.

 

Onestamente in fase di rivendita le differenze di Cokpit verranno valutate ben poco. Quando ho permutato la mia Golf VII, manco han guardato che cruscotto aveva, se digitale o analogico. Cosa ha fatto la differenza era l'allestimento (Highline) e il cambio DSG.
Quindi anche con la F40 sarà l'allestimento (MSport o meno) ed il cambio automatico.
Probabilmente anche il cilma...una BMW senza bizona?
Anche perché il Plus non è propriamente un analogico. Ed esticamente è come un digitale.
Discorso molto diverso invece su Classe A...li senza gli schermi grandi è imbarazzante.
Poi ovviamente ognuno ha i sui gusti, ma il Pro di BMW non mi sembra tra i più riusciti, anche perché di fatto è pure ben poco configurabile.

 

Esatto. La cosa che ti fa velocemente scartare su autoscout quello che ti aspetti di vedere e che non c'e'. Invece se la dai dentro ad un conce/rivenditore, non cambia una cippa.

 

Se la dai dentro ai conce enfatizzano solo quello che manca,invece tutto quello che c'è in più,per il rivenditore non vale nulla .

 

essendomi dato come limite, non prima di fine 2023 di cacciare una f40 usata, avevo speranze fondate di trovarne con cockpit plus. ora e' decisamente impossibile. allora spero in un restyling futuro che migliori il professional, pero' ritorna in auge la possibilita' di una 116 per evitarlo. piuttosto rinuncio a qualche cavallo

 

Tempo che scegli magari sei morto. Take tour time.

 

fortunatamente non ho necessita' di scegliere subito. ma anche se volessi farlo, avrei tre opzioni molto valide su cui puntare, una delle quali viene presentata tra tre settimane e non potro' vederla dal vivo prima di almeno sei mesi. ma differentemente dalle scelte sbagliate che ho fatto nel 2019, le proverei tutte prima di scegliere. proprio oggi ho letto del nuovo standard euro 7 che sara' d'obbligo dal 2027. la nostra f40, per ora e' completamente fuori strada su questi standard