E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si, ho visto le curve di potenza e coppia e sono strepitose! Però diventano potenze gestibili solo d’estate su asfalto asciutto, altrimenti è un delirio.

 

Grandi novità pistaiole a primavera:



In quanto gireremo?

 

Eh già!
Ci andrò con l’attuale treno estivo, così lo finisco, visto che davanti non ho più spalla. Starò attento in inserimento

 

A me fa sempre impazzire!

 

Ecco una mappa abbastanza definitiva. Da quel che ho inteso, non vi sarà la chicane n.6, anche se forse servirebbe per rallentare la velocità, visto lo scarso spazio di fuga in curva n.7.

 

https://www.instagram.com/reel/CLKVpPCCdNX/?igshid=nqet7oako59e

 

E daghe... Fa esattamente lo stesso sound! Con lo scarico M Performance si sente solo quello, fidati

 

Non proprio come prima: al termine del rettifilo principale la staccata sarà meno violenta e anche alla fine del controrettilineo dove c’è quel bel doppio curvone raccordato. Quelli successivi sono più corti di prima, quindi penso che lo sforzo sia meno gravoso.

 

Buonasera!
Oggi ho provato questa:

Mini Clubman JCW 231cv All4!
Vettura davvero divertente, con uno splendido assetto, reattivo e bello piatto, senza essere estremo!
Motore con una bella schiena ai medi e buon allungo fino oltre 6000rpm, il tutto condito da un bel sound, enfatizzato in modo egregio in Sport dall’ASD, che non ne storpia le note tipiche, ma le sostiene. Mentre dallo scarico in rilascio partono dei piacevoli scoppiettii e borbottii.
In modalità “Green” è invece silenziosissima.
Davvero molto deludente il cambio Aisin8: imbarazzante la lentezza nello scalare di rapporto (in relazione al tipo di vettura), mentre a salire sembra esserci un piccolo bug, perché nel passaggio di marcia, in corrispondenza del “colpetto”, si percepisce una leggera esitazione. Un po’ fastidiosa!
Nettamente migliore quello codificato sport da @Franzzz sulla Clubman Cooper S di @rikki72, che ho avuto modo di provare di recente!
Per il resto, Berlinetta sportiva davvero affascinante e intrigante!

 

Glielo riferisco

 

BMW M4 G82: prime sensazioni dal vivo!

Buongiorno!

Giovedì ho avuto l’occasione di vedere per la prima volta dal vivo la G82 M4. Non riesco ad agevolarvi alcuna foto perché temo che il forum abbia ridotto le dimensioni delle foto postabili (non me le fa caricare più, boh)...

A parte questo, devo dire che mi è piaciuta, anche perché il colore nero smussava le dimensioni sproporzionate dei due reni anteriori, che, tuttavia, sono molto meglio integrati con il muso rispetto a quelli di una normale G22: le nervature sul cofano li raccordano meglio con le linee del frontale, rendendoli meno avulsi dal contesto!

L’impatto “scenico” è davvero notevole e, come capita sempre, fa invecchiare subitaneamente la F82.
Anche le “bocche” anteriori sono belle e le donano una certa aggressività distinguendola nettamente dalle altre, com’è d’uopo in una M.
Bella la vista laterale e decisamente muscoloso è il posteriore, con quei 4 tubi enormi incorniciati in un massiccio estrattore, che le dona molto carattere.

Avrei preferito però ruote più a fil di carrozzeria, cerchi anteriori più grandi (la scelta dei 19 anteriori e 20 posteriori, sul piano estetico non è il massimo) e un altezza da terra più ridotta: caspita, pare davvero alta! Non era sui tamponi e forse con qualche centinaio di km si siederà, ma a vederla così pare una vecchia versione xdrive!

Questo per quanto concerne gli esterni.

Per gli interni sarò breve: spaziali! A parte l’abitabilità posteriore limitata di cui ho già detto in passato parlando della G22, il posto di guida è un ambiente fantastico, per materiali, finiture, impatto scenico, tecnologia! I sedili sportivi a guscio sono qualcosa di emotivamente vibrante: ti pare di esser seduto nell’abitacolo di un’auto da corsa tanto sono contenitivi! Il corpo è letteralmente “ancorato” al sedile!
L’unica controindicazione è che per uscire ci vuole la gru, ma è anche un modo per opporsi al decadimento fisico che viene con l’età, ah ah ah!

Veniamo alla “dolorosa”: la vettura così allestita costava 122.000€! CENTOVENTIDUEMILAEURO!!! E non aveva l’impianto frenante carbonceramico, optional, come direbbe l’amico @Franzzz, “mandatorio”

In definitiva, la comprerei subito, ma non lo farò per le seguenti ragioni (in rigoroso ordine di importanza):
1. Non ho quella possibilità di spesa;
2. Non ho il denaro sufficiente (è una ripetizione, ma è giusto per ribadire il concetto );
3. Se già il mio bollo+superbollo è folle (4.000€ circa), qui rasentiamo limiti di irrazionalità sconosciuti (5.300€ circa);
4. Senza Mild Hybrid è una vettura destinata ad un rapido oblio (credo che l’S58 con il modulo 48V uscirà nell’arco di 2 anni al massimo);
5. Consuma e inquina come una petroliera e nel 2021 non è più eticamente accettabile;
6. A fine anno uscirà l’xdrive, che, da quanto ho testato su M5 e M8, è davvero divertente e la rende fruibile a 360 gradi;
7. Ci avrete mica creduto al punto 5???
8. È lunga come un camper e i 13cm aggiuntivi in lunghezza non la farebbero entrare nel mio angusto garage;
9. Dovrei, dunque, aggiungere alla spesa per l’acquisto della M4 anche quello di un box più grande;
10. A maggior ragione, non ho la possibilità di comprarla! L’avevo già scritto, ma mi pareva brutto concludere l’elenco a 9 punti...

Buona domenica