BMW Serie 3 G20 Differenze tra 320i e 330i

hai toccato il punto saliente, se facessi 30k/anno non mi sarebbe nemmeno venuto in mente una 30i.....anzi avrei fatto un downgrade sicuramente sulla 20d. ma percorrendone 10k/anno circa un diesel non lo prendo proprio in considerazione, son sicuro che mi darebbe un sacco di noie coi i dispositivi FAP/SCR ecc. comunque de gustibus.

 

Dipende dalla regione. Ad esempio da me nel Lazio sono esentate per 3 annualita' le sole mhev benzina (come la m340i mhev 48V) mentre le mhev diesel no. In generale le mhev benzina hanno più agevolazioni rispetto alle mhev benzina, ma in alcune regioni non ci sono differenze. Ad esempio so che in Liguria, per ben 5 annualita', sia mhev benzina/diesel non pagano ne bollo ne superbollo, anche se mild-hybrid da 12V come le Audi, anche versioni super-cavallate come Rs6 o RsQ8 Tdi.

Beppe, innanzitutto complimenti da parte mia per la tua nuova 330i, mi piace moltissimo anche con quel motore e come l'hai configurata.
Io invece facendo molti km, ora sto sui 30 mila e passa annui e ho ridotto anche di molto rispetto al passato, ai tempi della 330d e46 un paio di volte sono arrivato a circa 70 mila/annui, facendo poi solo autostrada e extraurbano, rimango ancora un tipo da diesel.
A breve ordinero' anch'io la G2x, quasi sicuramente 330d, sto aspettando solo perché spero che introducano la versione da 249cv anti-superbollo con sempre 650nm (che c'è su 530d e x3 30d) ma che purtroppo Bmw Italia non introduce, inspiegabilmente, come già più volte dicevo in altri 3d.

 

dipende dalla regione, non tutte hanno esenzione totale.

 

Io sono un sostenitore delle auto a benzina, però tra la 330i e la 330d, visto il prezzo identico, non avrei alcun dubbio a propendere per la seconda...oltretutto ibrida.
Il 3.0 6L l’ho avuto sulla X6 F16 ed è un motore incredibile...immagino su un’auto molto più leggera e bassa che prestazioni possa avere.
Il 2.0 4L ce l’ho sulla 125i (che è anche mappata a 285 hp), gran motore ma nulla a che vedere con l’altro, secondo me.
Capisco le tue perplessità circa il fap, però io non mi farei troppi problemi e piuttosto le farei fare un giretto una volta ogni tanto.
Comunque incomprensibile come un 4 cil. benzina possa costare come un 6 cil. diesel.

 

La tecnologia non si vende a peso o a volume, alla fine si comprano prestazioni e confort che vengono differenziati col prezzo.

 

320i e 330i di base hanno lo stesso B48 ma componentistiche differenti come detto da chi se ne intende....ok. Per il resto l'auto é identica quindi personalmente io prenderei la 320i, spenderei quei 500 euro di mappatura non esasperata che mi dia quei 40cv e coppia in piú in sicurezza per destreggiarmi meglio nel traffico e avró un 320i che va come o quasi un 330i risparmiando 6-7 mila euro con i quali ci compro benzina per diversi anni o mi farcisco la macchina di optional. In fin dei conti al B48 20i é solo la coppia che manca, per il resto, per un uso quotidiano con le strade e traffico che abbiamo i cavalli non verrebbero mai sfruttati appieno, me ne accorgo io con un 120i mappato a 260cv e coppia superiore ai 400nm dove praticamente viaggio solo con quella, é diventato un diesel praticamente ei cavalli eccedenti rimangono dormienti purtroppo.

 

Ciao a tutti. Sono appena arrivato sul forum e spero di non aver sbagliato sezione. Sono in trattativa per questi due modelli. Ho trovato una 320i Msport a KM0 e una 330i xdrive con 12k km un po' più accessoriata a, praticamente, lo stesso prezzo. La mia domanda riguarda i motori, sono i medesimi con mappatura differente o hanno qualche altra diversità? Grazie per le risposte

 

Scusate ho trovato una discussione simile ma non riesco a cancellare questa

 

Metti qui sotto il link cosi aiuterai anche gli altri, e prosegui di la. Vedrai che qualcuno sapra darti qualche info.

 

Buongiorno ragazzi, riprendo questo topic perché sono davanti alla medesima scelta ma non riesco a decidermi. Sto per cambiare auto e il dubbio è tra una 320i Msport KM0 e una 330i xDrive sempre Msport a poco di più ma con 12k km all'attivo. Vale la pena fare il piccolo sacrificio ed andare sulla 330i quando, come detto sopra, con una buona mappa si può colmare il gap di potenza?

 

https://www.biesseracing.com/it/listino/bmw/serie-3:559:serie-3-G/serie-320i.html

Bei motori questi B48

 

https://www.biesseracing.com/it/listino/bmw/serie-3:559:serie-3-G/serie-320i.html

la 320i come vedi ha ampissimi margini di tuning ma se te le danno allo stesso prezzo io prenderei la 330xi meglio accessoriata, integrale e praticamente come nuova. A meno che non sia una delle prime arrivate nel 2019, blu non ricordo il nome usate come demo dalle concessionarie e probabilmente bistrattate da clienti e venditori....ma sono paranoie le mie, anzi se é una di quelle ante 06/2019 ha pure un gradevole sound sportivo scomparso sulle successive causa restrizioni ambientali

 

Nessuna paranoia, anch'io penso lo stesso sulle prime versioni di un nuovo modello. L'auto in questione è una 03/2020 quindi poco meno di un anno. Ho tirato il prezzo di questa a 45+passaggio, domani ho l'appuntamento per la 320 invece

 

io tra 330d o i a prescindere dai km prenderei la 330d senza pensarci troppo.
la 330i per essere interessante dovrebbe costare poco più del 320i
mentre per chi fa pochi km dovrebbe pensare seriamente ad una 340i

 

Io una 330i magari mappata sopra i 300cv sarei curioso di provarla...certo, non sarà un 6cilindri ma come prestazioni mi sembra già ottimo da originale. Ovviamente il 330d con la coppia da Stralis che si ritrova farà un'altra scena, però non dovrebbe ripeto essere male quel 4cilindri benzina....c'è qlcuno che lo possiede?

 

Io sarò un felice possessore di 320i tra una decina di giorni. Non subito ma sicuramente farò un giro per la centralina. Non arriverà a 300cv ma ci andiamo vicini