BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Liberarsi degli Xeno senza cambiare faro

Grazie dell'intervento salpone....spiegami meglio (magari uno schizzo) che io qui devo alzare le mani!!
Le barre di cui parlo non credo siano canbus

 

Io sono per il plug and play...

 

Io purtroppo non posso più farlo.....la barra LED la metterei sulla staffa in ferro posta dietro il paraurti, la luce uscirebbe da sotto la fessura unica inferiore del paraurti.....naturalmente da mettere in funzione solo in casi estremi

 

purtroppo non sono più le auto di una volta e ce la benedetta FMr che comanda tutte le luci e non ci vuol niente a mandarla in tilt, , ed i led ti conviene prenderli can bus, altrimenti ti esce sempre errore o sfarfallano.
ti conviene prendere un kit apposta ,, onde evitare danni

 

Ed io proprio questo pensavo, di eludere la frm deviando il compito al relè!
Ripeto, purtroppo le barre LED non sono canbus e vengono vendute solitamente con il loro cablaggio dedicato.....bisogna solo capire come montarlo per scongiurare problemi

 

in realtà hai bisogno di un un fusibile rubacorrente, un positivo sotto chiave, due relè( ti conviene uno per striscia) ed un mini interruttore.
guarda facendo un semplice click su google trovo kit gia pronti e con schemino. questo ad esempio, unica cosa cambi interruttorino con uno più piccolo .

https://www.amazon.it/Universale-commutazione-connessioni-motocicletta-ausiliarie/dp/B07QPYXHWV

 

Puoi utilizzare la linea originale dei fendinebbia.
Il relè va aggiunto se il reale assorbimento supera quello dei vecchi fendi, facilmente verificabile con un tester.
Attualmente presumo tu abbia escluso il check luci.

 

Ti ringrazio dell'impegno salpo, qualche schemino di questi l'avevo già recuperato (molti si trovano in allegato alle barre led) ma come ho sempre detto dall'inizio, io vorrei utilizzare l'impianto esistente col suo tasto originale in abitacolo...non mi metto a fare buchi per portare bottone e cablaggi all'interno dell'auto!

 

Ecco cosa volevo sentirmi dire
Purtroppo la barra led dovrei acquistarla online e dalle caratteristiche non credo di aver mai visto menzionato il reale assorbimento
Il check luci per il momento non l'ho escluso in quanto non sto utilizzando la macchina.

Ps nel caso il collegamento del relè come andrebbe fatto?
Schemino magari?

 

appena ho 10 minuti te lo faccio

 

e io aspetto con ansia

 

Perfetto Puglia....altre due domandine:
1) lo schema vale anche nel caso volessi montare lampade da 100-150 watt?
2) se invece volessi mettere una singola barra led? Come collego entrambi i connettori dei fendi?
Grazie

 

schemi troppo semplici e senza protezione.
il primo se non togli il check credo che con il solo assorbimento della bobina relè ti dia luci guaste, e il positivo che alimenta la lampada reale non è protetto , almeno sullo schema.

il secondo va quasi bene, ovvio sapendo certo l'assorbimento della barra ed eliminando sempre il check

 

Il primo schema si. Normalmente i relè sono da 30 ampere. Non ti far ingannare dai watt dichiarati, perché di solito sono molto ottimistici.

Se funziona l'inganno con il relè, puoi metterne un altro sul fendinebbia libero, altrimenti una resistenza come fanno i cinesi, chiamandola canceller.

Non riesco a complicarlo.
Il fusibile serve solo nel primo schema, a monte della 12 volt prelevata dalla batteria o da una giunzione dei postivi.

Questa è una soluzione, farina del mio sacco, che ho potuto sperimentare solo sulla mia auto, ma secondo me funziona anche su quelle più recenti.
Se non funziona, togli il relè e te lo conservi.
Le lampade canbus non esistono.
Ci sono quelle che riescono ad ingannare il check luci e quelle che no lo fanno, o lo fanno malamente, creando sfarfalli.

 

se

il check rileva un assorbimento di 55w, se io tolgo e metto un led da pochi w il check me lo dice, e se mtto una bobina da assorbimento quasi zero figurati se non lo segnala, ma ripeto basta lui toglie il check e non rileva nessun assorbimento , e va bene, deve però proteggere almeno la linea, perchè le FMR sono delicate e si fregano con niente.

 

Il led da errore perché per andare in conduzione la tensione deve essere superiore ad una certa soglia.
Il relè automobilistio assorbe quasi un watt, a cui però si va a sommare l'assorbimento del led.
Sulla mia cariola funziona, se @german fa da cavia, vediamo se il mio ragionamento fila anche sulle auto più recenti.
Nel primo schema il fusibile me lo sono dimenticato ed è altamente consigliato metterlo e ben dimensionato .
Nel secondo schema non serve perché la linea è già protetta, ma se lo metti male non fa.

 

proteggere la linea come? Sempre dopo la fmr?

Ma fare da cavia cosa s'intende? Che se nel mio caso non dovesse funzionare mando a puttane qualcosa?

 

Non te lo avrei mai suggerito.
Se non va bene si accende il check luci.
Che auto hai?

 

Ho una f11 diesel
Quindi mi domando, come potrebbe sputtanarsi l'frm?