BMW Serie 3 G20 Differenze tra 320i e 330i

I pistoni sono differenti, il 30i ha il raffreddamento del cielo dei pistoni, non presente sul 20i.
Inoltre il turbo ed il collettore di aspirazione sono specifici sul 30i.

Non siamo quindi davanti ad un motore depotenziato elettronicamente.

 

se la versione è la Msport tra 20i e 30i c'è anche l'impianto frenante M che su 30i è di serie su 20i no, ad esempio.

 

Giustificate o meno, il 2.0d da 258cv è nettamente più prestante del fratello minore. Quindi valuta tu.

Il concetto di base è che il 320i ha comunque prestazioni adeguate per la vettura, il 330i è una spanna sopra ma dipende anche da come si guida e da cosa ci si aspetta da una vettura.

Se si predilige la guida brillante, si va dritti sul 330i senza dubbio. La vera differenza è nelle prestazioni, per il resto sono praticamente uguali.

 

Oppure ti butti sulla 330e io ho fatto i tuoi stessi ragionamenti e ho finito scegliere qualcosa che costava come la 330i va come la 330i (o poco meno) ha costi di esercizio inferiori alla 320i e ha quel po' di novità che non guasta

 

Stesso ragionamento che ho fatto io. Venivo da un 320d e volevo passare al benzina. Ho guardato al 320i e 330i inizialmente. 320i subito scartato in quanto non disponibile xDrive ed inoltre il 320i ha meno coppia (300 contro 400) rispetto al 320d, quindi va un po' di meno. Quando ero praticamente convinto del 330i xDrive Touring BMW annuncia che sarebbe uscito il 330e xDrive Touring. Non ci ho pensato 2 volte e ho subito deciso per il 330e. Stesse prestazioni del 330i sulla carta con il solo handicap del maggior peso che però è messo in basso, sul pianale, al retrotreno e quindi il baricentro rimane basso se non ancor più basso del 330i. Minori consumi del 330i, il bollo mi costa meno della metà del 330i ed è un auto più a "prova di futuro" con vantaggi anche nel caso di blocchi del traffico o ZTL.
Per ora anche se ho fatto pochi km sono super soddisfatto. Nonostante il maggior peso, la guidabilità, l'assetto e lo sterzo sono nettamente migliori della 320d xDrive Touring F31 che avevo prima, entrambe con assetto adattivo.
Sono 2 mondi in un auto: quando vuoi vai elettrico, nel silenzio e nell'assenza di vibrazioni, risparmiando rispetto al benzina e anche rispetto ad un diesel in determinate situazioni. Quando vuoi metti in sport e hai quasi 300cv che ogni volta mi stampano un sorriso in faccia che il mio vecchio 320d se lo sogna!

 

si hai 300cv ma per poco tempo però.....fino a che hai batterie che da quel che ho letto non durano molto. col 330i li hai costantemente (258cv) fino a che hai carburante. per tutto il resto sono d'accordo con quello che hai scritto.

 

quando presi la mia F32 ero indeciso tra 20i e 28i......mi son fatto piacere la 20i (dove comunque son soddisfatto...) ma se tornassi indietro prenderei sicuramente la 28i (i cavalli non son mai abbastanza).

 

Hai 292 cv per 10 secondi con l'xtraboost, altrimenti 252 cv sempre. Credo sia molto difficile arrivare ad avere la batteria completamente scarica tanto da non avere più i cv dell'elettrico anche perché l'auto appena può recupera energia ed anche molta e alla peggio usa il benzina per ricaricare la batteria quel tanto che basta per avere sempre l'e-boost del motore elettrico disponibile. Anche perché credo sia molto difficile trovarsi in situazioni in cui usi tutti i 252 cv per molti e molti minuti senza mai mollare un po' l'acceleratore, situazione in cui l'auto ricarica.

 

con la mappa sport la batteria non arriva a zero praticamente mai, si comporta come il motore elettrico in formula 1, certo se stiamo parlando di velocità massima in autostrada fullgas dopo 30 km rimani con 184cv ma nella guida normale userai sempre i 184cv del termico + 70/110cv delle elettrico quando servono, anche la limitazione del 10 secondi non è cosi invasiva dal momento che puoi ripetere l'xtraboost quasi subito

 

come richiami l'xtraboost?? col pedale dell'acceleratore in kickdown??

 

yes

 

se puoi vai di 330i è molto più divertente e godibile della 320i a parità (più o meno) di consumi .. basta che non esageri con il piede destro altrimenti beve come una belva! ad ogni modo ad andature tranquille ho una media di 12km/l il che non è affatto male per avere sotto il cofano 258CV.
Ovviamente devi essere consapevole del fatto che i consumi sono molto più alti rispetto al Diesel.

 

Potendo, io andrei sicuramente di 330i...non avrà certo consumi esagerati rispetto ad un 320i.
Io ho una 125i mappata a 285 cv (rispetto ai 224 cv di serie) e se vado tranquillo faccio tranquillamente i 12-13 km/l, che diventano 7-8 quando guido in sport+ senza “pensieri”.

 

superati i 10 mila km la ibrida segna precisamente 5.9 l/100km che vuol dire 17 km/l non è male.. Consumo di corrente 1250 kw..