Bimmerlink, una bella App

Se parli di BimmerLink, a differenza di BimmerCode dov'è fondamentale farlo, non c'è nessun bisogno di mettere la modalità aereo, si tratta di una semplice lettura di alcuni valori.
Motore acceso o meno dipende da quali valori vuoi leggere, se ad esempio vuoi conoscere la pressione del rail o del turbo vien da se che ti serve acceso, per controllare la fuliggine del dpf lo puoi fare anche da motore spento.

 

Auto spenta

 

"Da quando ho fatto montare la radio e la telecamera dietro all’ elettrauto" .....
Io non ho mai trovato un elettrauto cosi attento e disponibile verso il cliente....
Personalmente non ho mai sentito di uno S&S che funziona quando gli pare, solitamente va o non va, ma posso sbagliarmi.
A tal proposito mi permetto di azzardare un ipotesi. ...Non potrebbe essere che giocando con bimmercode, che come riportato hai acquistato assieme a bimmerlink, hai codificato la funzione memoria dello start & stop???

 

Quando la batteria non e' ben carica lo start&stop puo' non intervenire saltuariamente per permettere alla batteria di ricaricarsi.
Io ricaricherei la batteria e azzererei tutti gli errori memorizzati, se sono problemi ricorrenti riappariranno in poco tempo.

 

Felice di essermi sbagliato, grazie per l'informazione .

 

Ma no, non ti sei sbagliato, la tua ipotesi e' sempre possibile.
Il comportamento dello S&S lo ho visto proprio in questo periodo che tra lockdown, batteria di 4 anni con prestazioni non al 100%, smanettamenti vari con bimercode e i servizi connected che da un po' non vanno, se non tengo la batteria sotto mantenitore scende sotto il 65-70% e lo S&S non interviene sempre.

 

Di problemi legati allo S&S non ne ho in quanto è stata la prima cosa che ho eliminato con Bimmercode.
La mia batteria, in questo periodo di lockdown maledetto, verificata con Blink, oscilla tra il 45% in garage ed il 70% quando riesco ad usare l'auto, ma per il motivo sopracitato non me ne sono mai accorto. (Batteria di 6 anni 140k km)

 

no i problemi con lo s&s sono stati da prima che acquistassi BimmerCode e BimmerLink
Lo s&s l’ho disattivato oggi con BimmerCode.
Comunque la batteria con BimmerLink se non sbaglio mi segnava che era al 48%....
Per caricarla senza fare casino,attacco il carica batterie (ho quello di lidl) al morsetto rosso dove c’è il motore e il nero alla carrozzeria? Grazie

 

Per il negativo dovresti avere un attacco simile a quello per il positivo ma scoperto e posizionato sullo stesso lato verso l'anteriore dell'auto.
La carrozzeria va bene, il punto di attacco negativo è proprio sulla carrozzeria, ma devi trovare un punto non verniciato.

 

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Oltre al consiglio di rsturial non saprei cos'altro poter aggiungere, nella mia la batteria è nel baule ed ho gli attacchi nel cofano con, oltre al positivo protetto da tappo rosso in plastica, uno spuntone metallico con lo scopo di fungere da negativo.
Mi permetto solo di ricordarti di collegare in sequenza prima il positivo poi il negativo e per ultimo il caricabatterie alla rete domestica.

 

Ciao a tutti,
Ho letto tutta questa interessante discussione e mi sono deciso anche io di volerci provare.
Ho acquistato anche io l’app BimmerLink e oggi, (dato che mi è finalmente arrivata la unicarscan che mi consigliava il sito BimmerLink), ho fatto alcune prove.
L’app è molto semplice ed intuitiva, e sembra molto difficile far danni, cosa che mi spaventava. Ho cancellato tutti gli errori, ho smanettato un po’ con i parametri sulla dash board, tutto è andato liscio.

Adesso vengo alla domanda:
Ho visto i parametri del dpf, ma mi sembrano strani, vi chiedo di darci un’occhiata anche voi. Ad esempio: distance driven since last regeneration 45669
Fuel consuption since last regeneration 200l
A me sembrano sballati, può essere o sbaglio qualcosa io?

 

Sembra non interpreti bene le info che legge nella centralina, scrivi al supporto usando l'opzione nel menù, leggono i log e rispondono velocemente.
È su iOS o su Android?

 

Buon giorno ho provato per la prima volta bimmer link con l'adattatore obd link lx. Mi interessava soprattutto monitorare i valori dello stato del dpf e volevo gentilmente chiedervi chi mi sa dire quando solitamente ha bisogno di fare la rigenerare. La macchina è un 118d del 2018. Allego foto. Grazie

 

Grazie per la risposta
uso l’applicazione con iOS.
Allora più tardi riprovo e scrivo al supporto, vediamo cosa mi dicono...

 

ciao puoi provare a guardare questo post, ci sono tutti i valori prima, durante e dopo la rigenerazione

 

Non c'è nessun bisogno di forzare una rigenerazione, negli snapshot sta rigenerando in stato 4 (probabilmente la precedente rigenerazione non è finita, altrimenti sarebbe 1).
La rigenerazione di avvia quando la fuliggine (shoot) supera i 25 o 26 grammi e finisce quando scende a 0 o quasi (3 o 4 grammi).
L'auto rigenera anche in citta fermi al semaforo e accumula le ceneri risultanti (ash) fino a quando non si riempie il dpf che va sostituito o rigenerato (dura circa 250k km).
A meno che tu non faccia esclusivamente percorsi inferiori ai 5km non avrai problemi e nulla di cui preoccuarti.

 

Grazie per le risposte. Più che altro con questa storia che del covid che non ci si può muovere la uso solo per andare a lavoro e non faccio molti km per questo terrò monitorato la situazione. Ma quindi nello stato 4 vuol dire che l'ultima rigenerazione non è finita e teoricamente vuol dire che dovrebbe rigenerare cmq anche se la fuliggine è sotto i 25 grammi e dovrebbe andare sul valore 1 giusto?

 

No, la mia riparte quando la fuliggine risale oltre i 25g, non è indispensabile che arrivi sempre in fondo ma che non salga oltre i 25 grammi intasando il filtro e costringendo a forzare la rigenerazione.
Se non finisce la rigenerazione, anche se arriva ad abbattere quasi tutta la fuliggine, il contatore dei km non si resetta e alla successiva va in 4 invece che in 1.