E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si, può essere

 

Doppio post.

 

Test drive M440i xdrive

Allora, ho fatto un rapido test drive della nuova M440i xdrive, in centro città (anche se ho toccato fugacemente discrete velocità lungo un paio di brevi rettifili), sotto la pioggia, quindi è difficile dare giudizi dettagliati.

La vettura si presentava in quel color carta da zucchero tanto reclamizzato. Tonalità elegante, ma, come dire, pare “sbiadita” e alla lunga forse stufa. Selleria color beige molto molto bella.

Il motore spinge bene, ma è lineare che di più non si può. Riprende bene dai bassi regimi (ho provato affondi da poco più di 1000 giri), pur non sembrando reattivissimo.

L’elettronica la imbriglia: ero in Sport Plus, ma in modalità “giù tutto”, in 1º marcia tagliava di brutto la coppia, salvo poi liberarla dalla 2º in su, catapultandoti in avanti (probabilmente appena il sistema rileva che non vi possono essere problemi di trazione).

ASD tremendamente invasivo: il volume è davvero elevato (almeno in Sport+, non so nelle altre modalità) e assolutamente artificiale, ben più della vecchia M235i, che ricordo bene. Mi viene da sorridere se penso alle discussioni su quello della M4, che manco si sente sulla mia, se non flebilmente a valvole chiuse...
D’altronde, temo che senza non si percepisca nulla del sound del motore, perché pare davvero molto insonorizzata. Devo dire che questa G22 dà una sensazione di totale compattezza e solidità!

Tra confort e Sport, mi par di aver rilevato poco la differenza di rigidità del comparto sospensivo (ma servirebbe un test drive più ampio, lungo percorsi guidati); tuttavia, la vettura pare (sottolineo pare) piuttosto piatta.

Cambio ZF8 anch’esso ovattato: non ci sono più quei piacevoli “calcetti” della 435i, mentre in scalata si sente qualche ritardo, mentre l’innesto è a volte un filo brusco (essendo assente il match-rev tipico dei DCT). Vabbe, che ve lo dico a fare?

Lo sterzo pare il solito buon VSS: molto diretto (più della M4, su angoli molto chiusi) e discretamente sensibile.

Interni? Belli e piacevoli, alla vista e al tatto.
Strumentazione illeggibile: il contagiri tono su tono (rosso) è assurdo! Ma che è venuto in mente agli artefici del nuovo corso??

Sound da fuori? Confermo che, nonostante l’OPF, è piacevole, con una timbrica rauca tipicamente N55/B58!

Insomma, il giudizio finale potrebbe essere questo: “impressione positiva di una sportività ovattata”, ecco, la definirei così.

 

La tua è sicuramente più “ruspante”

 

Ah ah ah! E vi assicuro che non sono daltonico, ma, caspita, devi davvero andare “ad orecchio” quando cambi marcia!
Vabbè, magari anche qui sarà questione di abitudine, ma è così difficile creare una grafica digitale di facile e immediata lettura?

 

Non solo. Ti assicuro che pure lo ZF8 è più “rabbonito” rispetto a quello che mi ricordo sulla mia ex 435i!

 

Ah ah ah! Dai, se ti prendi un po’ di ferie riesci a portarti in bolla
Bentornato!