BMW Serie 3 G20 La mia BMW M340d xDrive Touring

grande motore confermo!

vedremo i risultati appena usciremo con lo Stage1

 

Posso dirti per esperienza che se vai da @Gabo e biesse non potrai che trovarti bene... sono professionisti. Ovvio che lo si faccia per sfizio che non per necessità, a maggior ragione sul tuo motore

 

@Gabo si reca anke a domicilio.... È veramente un Guru del settore

 

Hai già tradito il quad turbo?

 

per lo sviluppo della mappa se riesci a lasciarla giù a Neive 2-3 giorni ti fanno un mostriciattolo e un ottimo prezzo essendo la prima beta-tester

 

Ciao, su serie 3 il b57 quad-turbo 3 litri diesel da 400cv e 760nm non c'è mai stato. È presente dalla serie 5, m550d, e sull'alto di gamma(x5 m50d e 750d). Tra l'altro il quad-turbo non l'hanno reso mhev, quindi sta via via scomparendo dai listini (anche se rimarrà nella variante da ben 408cv e 800nm di Buchloe, sull' Alpina-Bmw D5s su base 5er G3x...)e per me lo Straight Six Quad-turbo, esclusiva tecnica mondiale, rimane in assoluto il miglior diesel stradale.

Comunque, quello che volevo intendere, è che a livello personale preferisco di gran lunga un 6 cilindri in linea a gasolio come i b57 mhev 30d/40d Bmw, ma anche i nuovissimi e eccellenti motori diesel Om656 mhev di Mercedes con cui a Stoccarda sono tornati anche loro ai 6 in linea...
Rispetto a tutti i V6 diesel degli altri marchi, come i V6 Tdi Audi/Volkswagen/Porsche oppure i V6 diesel "ingenium" del gruppo JLR o i V6 diesel "VM Motori" che FCA ha utilizzato per Maserati, ma mai per Alfa Giulia/Stelvio... Ripeto in generale un 6 in linea lo preferisco di gran lunga a un V6.
Buona serata

 

Finchè BMW deciderà di scegliere l'architettura V6. A quel punto saranno i migliori diesel del mondo!

 

Non accadrà mai. Il 6 in linea per Bmw è un marchio di fabbrica come il boxer 6 cilindri lo è per Porsche...il primo veicolo Bmw con motore 6L risale al 1932.

Comunque ti ripeto per la seconda volta che anche Mercedes-Benz per i 6 cilindri, sia essi benzina o diesel, dopo anni è tornata ai 6 in linea, e anche i nuovi motori di Stoccarda sono eccellenti se rapportati ai V6 della concorrenza...
Ti ricordo anche che come costi produrre un V6 per le case automobilistiche è più economico di un 6L.

Comunque @rich20 da grandissimo fan "Giulista" quale sei, indipendentemente dall'architettura 6L o V6 diesel, l'unico marchio premium a non aver mai avuto un 6 cilindri diesel negli anni ma soprattutto ora è Alfa Romeo... Non proprio un bel biglietto da visita per Giulia/Stelvio rispetto a tutta la concorrenza.
Pensa te, un ipotetico guidatore di Giulia 2.2d 4 cilindri su Autobahn da una 3er G2x 330d o m340d come prestazioni viene letteralmente "sverniciato"...

Un caro saluto e buona serata.

 

Paragonare il motore di una, 330d o 340 d rispetto al 2.2 della Giulia o Stelvio.. C'è la diferrenzial d

i uno che mangia e l altro sta a guardare...

 

Infatti ho una BMW, una Caterham e una Fiat e voglio comprare una Toyota.
Non attacca, spiace...

 

Ci mancherebbe, puoi avere/comprare ciò che vuoi e sai quanto mi piace la tua Cat...
Quello che intendo dire è che le Giulia/Stelvio sono le uniche vetture di segmento d premium a non avere un 6 cilindri diesel in gamma a differenza di tutta la concorrenza...
Un dato di fatto oggettivo e inconfutabile che conferma che in Alfa sui motori diesel non sono mai stati ne sono allo stato attuale con l'attuale 2.2d minimamente competitivi, basti pensare che anche in passato il diesel più potente della storia di Alfa Romeo è stato il 5 cilindri 2.4 JTDm della 159 da 210cv... quando tutta la concorrenza mondiale aveva/ha magnifici diesel in gamma da 6 in linea ,v8 e persino V12 Tdi(come lo splendido 6.0 V12 tdi della Q7 che derivava dal propulsore da competizione di Le Mans).
Tutto qui fine da parte mia dell'OT.
Buona serata

 

Magnifico e diesel nella stessa frase è un'aberrazione.
Continua pure la tua personale crociata contro Alfa, è super divertente!

 

Per me invece è ancor più divertente in ogni sezione il tuo continuo osannare Alfa Romeo e il tuo arrampicarti sugli specchi pur di difenderla nell'indifendibile:

1) Le Giulia/Stelvio sono le uniche del segmento "d" premium di appartenenza a non avere in gamma un 6 cilindri diesel...
Per dire si può prendere indipendentemente dal marchio una a4, 3er, Q5, X3, Glc, F-Pace tutte concorrenti dirette con un 6 cilindri diesel. Le 2 Alfa invece no, fin dal lancio hanno solo 4 cilindri diesel, una mancanza inconfutabile e inspiegabile. Punto.

2) Perdona la curiosità personale, come è emerso in altre sezioni del forum in generale i motori diesel ti sono molto "antipatici".
Perchè allora hai preso una 118d diesel, se ti piacciono così tanto i motori benzina, non potevi prendere una 118i?

Fine OT da parte mia, era solo per dare una conclusione al discorso. Anzi mi scuso molto con il caro @Mark340d per aver inquinato il suo thread della sua splendida m340d.
Buona giornata

 

Mi sembri troppo intelligente per una domanda così idiota.
Mi sono fatto i conti e ho ritenuto che due auto specialistiche non sarebbero costate più di un seppur ottimo compromesso.
A differenza di altri non ho ambizioni di fare il tempo nella tratta casa-lavoro-casa, nè mi sento più uomo a sfanalare tutti in autostrada. Ho comprato un diesel per quello che deve fare il diesel: andare il giusto e consumare poco.
Una 118i non avrebbe altrettanto efficacemente soddisfatto le mie necessità.

Ricordo, per onor di cronaca, che io ti ho punzecchiato sulla scelta del sei cilindri diesel favorito e tu, per tutta risposta, hai perorato la tua causa anti Alfista, senza un apparente nesso logico.

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