BMW Serie 1 F20/F21 Consigli per possibile acquisto Serie 1

Ciao, per la mappa puoi chiedere a @Gabo , c’è anche un 3d dedicato sul forum. In fase di revisione non controllano gli effettivi cavalli. Grossi problemi noti su quelle motorizzazioni non mi sembra ce ne siano.

 

mitico motore N13 lo portiamo a 210cv partendo da 109cv

ha una bella erogazione a tutti i regimi

 

Semplice, è lo stesso identico motore che viene depotenziato elettronicamente in base all’allestimento.

 

Beati voi che ci credete!!! “L’universalità di una credenza non prova che questa non sia assurda.”

 

Ciao ragazzi sono nuovo qui ho acquistato giorno 13 la nuova 135i x drive mi fanno come tempi di consegna febbraio 2021 secondo voi ci saremo con i tempi o potrebbe arrivare prima?

 

quando sviluppiamo il file di un motore depotenziato non modifichiamo solo la calibrazione partendo dalla base potenziata, prima analizziamo il potenziale meccanico confrontando i codici di ogni componente, ad esempio il B47 116cv identico al B47 150cv o N47 116cv identico a N47 143cv o N57 204cv identico a N57 245cv ... mentre se ci sono piccole differenze come nel caso dell' N20 156cv rispetto N20 245cv (differisce nel sistema iniezione) apportiamo un incremento leggermente inferiore a quanto potrebbe sopportare il fratello maggiore

 

"Non bisogna credere a qualcosa solo perché fa comodo. Credere ad una teoria non la rende vera.” Far credere di prendere solo di mappa 100 e più cv,senza altri problemi conseguenti è abuso delle credulità popolare e qui ce ne sono molti di creduloni. Dicendo certe cose, e lo sapete bene, non si convincono gli scettici, ma si permette ai creduloni di continuare a credere quello che vogliono credere."

 

E qui mi tocca intervenire. È come dice @Gabo su alcuni motori, senza ma e senza se.

 

tu quoque Gure...!!!!sstt non spargiamo troppo la voce....ehehhehe
permettimi però di rimenre scettico sull'affidabilità a lungo andare!!! cosa fondamentale per un motore!!

 

Per un motore identico che già la casa piazza sul mercato cavallato così nessun problema, o comunque gli stessi problemi che avrebbe da originale. Sull’aumentare i cavalli (aumentare ok, esasperare no) quando la meccanica o l’elettronica non sono uguali sono con te

 

beh da 100 a 200 cv su un motorino del genere solo di mappa per quanto mi riguarda è una esasperazione. Ma a prescindere da chi fa la mappa , sia chiaro..!!!! Si parla in generale!!!

 

hai confrontato su ETK ogni componente dei motori sopra descritti ?

 

certo che no...altri che ci lavorano spero lo facciano e poi si prendano le loro responsabilità nel caso seppur remoto ed impossibile (anche il Titanic era considerato inaffondabile) di eventuali rotture, cedimenti, incrinature, prematuri trafilaggi ecc ecc!!!!..

https://www.carscoops.com/2012/09/bmw-announces-new-15-liter-turbocharged/

Engines of the same fuel type share 60 percent of their parts, whereas petrol and diesel engines have a 40 percent parts commonality.

 

lo sospettavo...

se lo avessi fatto avresti forse capito che incrementare di 50cv ad esempio un B47 116cv è come incrementare di 16cv un B47 150cv

oppure un N57 204cv portato a 304cv (100cv di incremento) è come un incremento di 59cv su N57 245cv

o per ultimo un N20 156cv portato a 270cv (+114cv) è come un incremento di 25cv su N20 245cv

 

C'è chiaramente scritto che i motori con stesso tipo di carburante condividono il 60% delle loro parti, mentre i motori a benzina e diesel hanno un 40% di parti in comune. 60% o 40% non sono il 100%; se fosse solo una questione di mappa i motori con lo stesso carburante condividerebbero almeno il 95% dei pezzi, no?
poi per me possiamo finirla qui, nessuno deve convincermi e non devo convincere nessuno...