BMW Serie 3 F30/F31/F34 Anomalia Climatizzatore

Ciao a tutti,
apro questa discussione perchè ho cercato nel formu ma non ho trovato nulla che assomigli all'anomalia che riscontro sul climatizzatore e spero che qualcuno, se ha avuto il mio stesso problema, possa darmi qualche indicazione.
Ho acquistato a giugno una BMW F30 (LCI) 320i aziendale (ottobre 2017), di importazione dalla germania, con 30.000 km.
Ad agosto affronto un viaggio di 1000km per le vacanze estive....tutto bene.
Una sera, poco prima di ferragosto, l'auto comincia a nonfar più freddo.
Cerco un centro BMW ma il più vicino è a quasi 80 km di distanza...quindi opto per andare da un meccanico (mio amico) della zona il quale collega il computer per la diagnosi e scopre che la pressione del refrigerante è tra le 28 e 31 bar per cui la centralina interviene e di fatto spegne il compressore (la puleggia si vede che gira per un secondo e si ferma).
Gentilmente, nonostante sia la vigilia di ferragosto (14), si attiva subito e cerca di risolvere il problema.
Scarica e ricarica l'impianto per ben 2 volte ma la pressione del gas continua a rimanere a livelli alti.
Controlla tutto l'impianto, pare non ci sia alcuna perdita visiile (nessuna macchia sul pavimento o liquido sui condotti).
Alla fine controlla i 2 radiatori....e scopre che nel più piccolo, praticamente non c'è liquido (allego foto del radiatore).


Quindi rabbocca (2 lt di liquido per radiatore) e il clima magicamente riprende a funzionare.
Mi dice: ci sarà una microperdita...appena torni a casa vai in concessionario e falla controllare visto che è in garanzia.
Il liquido del radiatore, nei giorni seguenti, continua a diminuire per cui rabbocco sempre a motore freddo.
Noto che ho molta facilità a svitare il tappo come se l'impianto non fosse sotto pressione.
Torno a casa....porto l'auto dal concessionario (è in garanzia).
La controllano e ieri mi dicono: "la macchina è perfetta...non capiamo cosa sia...abbiamo contattato anche il centro BMW Italia, ma non ci hanno dato soluzioni. Abbiamo aperto una segnalazione a BMW in Germania. Secondo noi si tratta della centralina".
Alla mia domanda: ma come mai il radiatore piccolo si svuota....nessuna risposta.

A qualcuno di voi è capitata un'anomalia simile?
Qualcuno sa darmi qualche indicazione.

Grazie a tutti per le eventuali risposte.
Un saluto

 

Ciao tutti,
scrivo solo ora in quanto sono stao un po' impegnato in questo periodo.
Ho risolto il problema.
Dopo verifiche e messa in pressione dell'impianto hanno scoperto che l'anomalia era causata da: un buco nel radiatore del climatizzatore.
A dire del concessionario a causa di un sasso (vedi immagine).

Dopo le mie numerore perplessità in merito a come sia potuto accadere tale danno, ho fatto fare la riparazione.
Ovviamente non in garanzia e la spesa tra radiatore nuovo, parti di ricambio e manodopera è stata un salasso.

Ora mi chiedo: ho avuto per 18 anni una BMW 320d E46, praticamente con le stesse calandre e prese d'aria anteriori, mai un danno al radiatore, che era ben in vista, e corso parecchio anche in autostrada a velocitò sostenute.
Com'è possibile che su una F30 LCI possa accadere una cosa simile?
Non ci sono paratie a protezione dei radiatori?

Il mio carrozziere di fiducia mi ha consigliato di installare dietro alle caladre anteriori, una griglia in alluminio nera per prevenire altri siacevoli incidenti.
E credo che seguirò il suo consiglio

Un saluto.

 

Ciao,
confermo che la mia auto (di importazione tedesca) ha 2 radiatori.
Mi spiegava quello del centro BMW, che è una caratteristica dei modelli tedeschi.

Lato temp motore nessuna variazione sensibile.
L'indicatore della temepratura olio era sempre nella norma.

Quando il climatizzatore ha iniziato a non raffreddare, l'auto ha segnalato mancanza di liquido di raffreddamento nel radiatore.
In effetti il contenitore, denominato vaso si espansione quello più piccolo indicato nella prima foto, non aveva più liquido.
Se rabboccavi tornava a funzionare.
Ho controllato anche la puleggia del comrpessore del clima quando ha iniziato il malfunzionamento, e si notava che si attivava e subito si spegneva.

Inoltre mi hanno fatto vedere il video quando hanno fatto il test sotto pressione e si vedeva zampillare il liquido dal foro.
Dalle immagini su RealOEM, credo si tratti proprio dell'evaporatore.

La mia peoccupazione, se il danno è stato causato da un sasso, è che la cosa si possa ripetere e visto il costo elevato per la riparazione, non vorrei incappare in un'altro guaio simile.

 

Comunque ho verificato su RealOEM e per la mia vettura è prevista la griglia di protezione come da foto (12)



Ho chiesto informazioni in conce, e mi hanno detto che è possibile montarla.

A questo punto mi sa che opto che la griglia originale, la compro in BMW e me la faccio installare dal mio meccanico di fiducia (visto che l'auto non è più sotto garanzia BMW) così risparmio sulla manodopera.

 

Ho controllato bene (dalle griglie anteriori) e sembra non ci sia nessuna protezione ( colore del radiatore grigio chiaro mentre le protezioni dovrebbero essere nere).
Anche perché se ci fosse stata la protezione.....non credo si sarebbe bucato a causa di un sasso.
Tieni conto che la mia auto è di importazione (320i) ed era per il mercato tedesco.
Non so se questo implichi delle differenze.

 

Perchè ho controllato via Internet cercando il codice del ricambio e dalle immagine è di color nero (sono praticamente 2 griglie di plastica che si posizionano una davanti alle calandre ed una più sotto).

Ho chiamato in BMW e dal VIN dovrei montarla invece non ci sono.

Ho chiamato anche il meccanico che ha eseguito la riparazione (io ho portato l'auto al concessionario multimarca, dove l'ho comprata, per riparare il dannosperando me lo passassero in garanzia ma ovviamente uan rottura causa sasso non rientra) ed ha confermato che l'auto non aveva alcuna griglia di protezione purtroppo.

Quindi le farò sicuramente montare (costano 45€ la coppia) onde evitare un altro increscioso episodio come questo.

 

Grazie per l'indicazione @CarMons

In BMW mi hanno risposto: "dal telaio ci risulta che sono montate."

Comunque appena mi risponde quello della BMW (ho mandato una mail in risposta) chiederò un'appuntamento per far eseguire un controllo così da verificare se i supporti sono compatibili con il montaggio o meno.