BMW Serie 4 G22/G23/G26 BMW Serie 4 G22 Coupè, G23 Cabrio, G26 Gran Coupè prime informazioni

Ho provato nuovamente il configuratore e confermo che solo con la Shadow line estesa scompare la cornice cromata dei dentoni..non con la Shadow line "normale"

 

Ciao, quella che hai fotografato te è Msport con shadow line.
Per eliminare la cornice della mascherina cromata, bisogna prendere l'optional "individual shadow line Estesa" a 250€, che include elementi aggiuntivi in color nero, tra i quali appunto cornice calandra in nero lucido e terminali scarico in nero cromato, sul configuratore questo optional si trova in fondo alla lista, nella sezione "others".

In questa foto, ad esempio, sono tutte e tre 430i g22 Msport, la nera normale, quelle bianca e blu invece hanno la calandra senza contorno argentato, ma nero lucido,con optional "individual shadow line Estesa".
Buona giornata

 

L'ho fatto vedere a mia moglie ieri sera, io ci trovo una certa somiglianza...

 

Ho configurato una 420i a 64k.. senza esagerare, così:

 

ma quindi su G22/23 ci sono sono due allestimenti?? base e MSport?? son scomparsi i vari Sport, Luxury e Business advantage??

 

esatto

 

Prova strumentale su Quattroruote di Novembre della G22 420d 190cv mhev, equipaggiata con pneumatici Pirelli Cinturato P7 ant. 225/45r18 post. 255/40r18
Non c'è purtroppo il tempo sul giro a Vairano.
Breve spaccato della m440i xdrive, ma di questa hanno rilevato solo velocità, accelerazione e frenata, senza nemmeno le prove dinamiche. Ecco lo spaccato sulla m440i:

 

E' un missile sta macchina!!! Sia la 420d che la M440i: non ricordo simili accellerazioni....peccato che non c'è il tempo sul giro, avrei visto un bel confronto con la precedente 420d sempre provata da Qr anni orsono....

 

non c'è più il voto sul prezzo?

 

Come può essere possibile che rispetto alla vecchia 420d faccia 0,5 secondi in meno nello 0-100?

 

Avrà pagato molto di più per questo articolo che non per quello sul vecchio modello...

 

non è merito del MildIbrid??non ci sino 11 cv aggiuntivi con il sistema 48V??

 

Sono più o meno le prestazioni che aveva la 123d E82 manuale con 204 cv. Sicuramente molto fa il cambio automatico e appunto qualcosa fa il mildhybrid visto che è anche leggermente più veloce della G20, provata senza questo sistema.
Nota a parte sul peso:1735 Kg. Se non ricordo male la vecchia 420d F32 pesata da 4R era 1747 Kg pur essendo 13 cm più corta e senza sistema mildhybrid. Resta un auto pesante per carità tuttavia è evidente lo sforzo fatto per contenere i pesi

 

Infatti notavo il fatto che non è molto pesante considerando anche le dimensioni e la batteria da 48v che porterà via una 50ina di kg: sono più fiducioso per la ///M3.
Incredibile il fatto del 6.7sec e 27.5sec sul km da fermo...obiettivamente non ricordo 2litri sui 200cv che hanno fatto quel tempo, roba da 330d E46 di qlc anno fa...

 

Anche a me non piace proprio e vado contro corrente, con la shadow line la trovo ancora peggio, trovo che le cromature annerite siano di un tamarro mostruoso!

 

Messa così può avere senso... onestamente mi sembrano strani anche i pesi ma tutto può essere e se tutto corrispondesse alla realtà direi che la nuova G sia un bel passo avanti.
A onor del vero, leggendo sul web, la G20 viene data per 6.8 secondi a parità di motore... molto interessante come dato!

 

Si, le prestazioni sono da paura, in pratica la 2.0 diesel 4 cilindri va di più della mia Z4 2.5 a benzina 6 cilindri! Peccato che a cotanta bontà meccanica corrisponda una linea oscena, che spreco!...

I prezzi sono a dir poco allucinanti, è vero che sono dei 2.0 con prestazioni monstre ma sono pur sempre dei volgari 4 cilindri 2.0 pompati, roba che dopo 10 anni finirà in fonderia senza rimpianti, a quei prezzi tutta la vita una M poco usata e poi chi comprerebbe un diesel, per giunta pure coupé, oggi che siamo quasi nel 2021?

 

Oltre al mild-hybrid 48v che aggiunge 11cv supplementari, le ottime prestazioni dipendono anche dal fatto che il motore B47tu1 20d diesel ha ora sovralimentazione bi-turbo... mentre il b47 da 190cv della 420d F32 lci era single-turbo e anche il precedente N47 184cv

Concordo. Il peso effettivo misurato da Quattroruote della 420d G22 è 1735kg(a fronte dei 1680 dichiarati, quindi appena 55kg in più)
Per dire l'Alfa Romeo Giulia 2.2d at8 160cv, viene dichiarata 1540kg, sulle bilancie di Quattroruote, test 05/20, il peso reale è 1722kg (ben 182kg in più!!!)
Considerando che la 420d è mild-hybrid e la Giulia no...
Questo lascia ben sperare per le nuove ///M3 e M4, visto che Alfa tra dichiarato/rilevato ruba molto di più che Bmw, secondo me all'atto pratico la M3 peserà come la Quadrifoglio

Concordo in pieno @Roger84, la 420d F32 n47 184cv provata da 4R nel 2013 accelerava da 0-100 in 7,6s. La 420d G22 190cv in 6,7s...
Quello che però è veramente interessante è che la nuova 4er G22 allo skipad di Quattroruote segna (1,01 G) laterali(dato oggettivo e inconfutabile che misura la tenuta di strada) con gomme da 18 dalla mescola turistica come sono le Cinturato P7
La 420d fa meglio della Giulia My20(alla quale è stato modificato l'angolo di Ackermann nell' attuale model year) e allo skipad di Quattroruote la Giulia(prova maggio 2020),con pneumatici più sportivi e grandi, Potenza S001 ant.225/40 R19 post. 255/35 R19, la Giulia my20 fa appena 0,9 G..

 

Grande dinamicità @Gab330 sta serie 4.... Oltretutto con Gomme mediocri.. Quindi telaio eccellente... Brava Bmw.... Come prezzi siamo alla Follia....