BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Aiuto!!! Ho cambiato la batteria ma l'auto non parte

Vi aggiorno la situazione. La macchina è da giorni dal meccanico abituale, non bmw, l'ha messa sul ponte, ha visto che la corrente arriva al motorino di avviamento quindi ha dedotto che quest'ultimo è bruciato, ha poi detto che il motore non gira e che bisogna smontarlo e vedere. E' possibile che da un giorno all'altro, senza preavviso (a parte la spia gialla di avaria motore accesa da un mesi) siano capitati tutti questi problemi?
P.S. Ho visto che su ebay vendono per pochi euro il software per diagnosi bmw, abbinato a un OBD2 pensata possa essere utile per una "prediagnosi" fai da te?

 

Ha provato a farlo girare manualmente e ha detto che non girava, ha detto poi che avrebbe provato a farlo girare nell'altra direzione.
Per la diagnosi, dal momento che me la cavo bene col pc, posso sperare di colmare un pò della mia ignoranza con la tecnologia? Su Ebay (non so se posso mettere il link) ho trovato un cavo diagnosi per bmw e mini con vari software su cd a poco meno di 25€, potrebbe essere utile, anche in futuro?

Grazie per questa dritta, trasferirò il suggerimento al meccanico.

 

Non avendo urgenza di riavere la macchina, è stata fino ad oggi nel piazzale del meccanico. Oggi mi ha ribadito che dopo aver smontato il motorino ha constatato che il motore gira un po' da un lato poi si blocca e lo stesso da tornando indietro. Mi ha detto che l'unica cosa da fare è smontare il motore dopo averlo messo a terra per capire cosa è successo. Possibile che senza nessun preavviso nell'istante in cui ho spento la macchina sotto casa sua successo un disastro (valvole pistoni boh!) . Che ne pensate?

 

La macchina ha il cambio automatico. In merito alla fiducia non credo sia in imbroglione, mi è stato consigliato da altri ma non ho le competenze per giudicare le sue capacità. Ha comunque molto lavoro.

 

Sono andato a vedere di persona, non so se la macchina fosse in folle, ma mi ha fatto vedere che dopo circa due giri completi il motore non gira più, lo stesso se gira in senso antiorario. Forse non resta altro da fare che smontarlo.

 

Ne ho sentito un altro ma anche lui sostiene che si deve aprire per vedere. Dal momento che questa ipotetica rottura sarebbe avvenuta praticamente quando ho spento la macchina potrebbero essere le valvole a farfalla (si chiamano così?) Che si sarebbero rotte. Mah! Smontiamo e vediamo. Comunque se sarà un problema serio chiuso con bmw, prima turbina poi catena difettosa ora il motore. Ho da poco demolito una Passat con 350.000 km e non hamai dato problemi seri

 

Buonasera a tutti, a distanza di qualche mese vi aggiorno su come è andata a finire, potrebbe essere utile a qualcun'altro in futuro. La macchina non partiva per la batteria scarica, è successo questo: nel momento in cui ho spento la macchina un'aletta (farfalla? scusate l'ignoranza) si è staccata dal collettore ed è andata a lesionare un pistone, smontato e aperto il motore è stato poi mandato alla rettifica dove mi è stato detto che anche un secondo pistone aveva un pò di gioco. A quel punto ho deciso di cambiarli tutti e rifare praticamente il motore con tutto il necessario (valvole, guarnizione testata ecc). Non avendo urgenza di riavere subito l'auto, quest'ultima mi è stata riconsegnata una quindicina di giorni fa e al momento mi sembra ritornata perfetta. Spesa sostenuta, compresi i freni anteriori, 3500€ + Iva. Spero di aver fatto la scelta giusta a non demolirla e di riuscire a tenerla altri 4/5 anni. Ringrazio di nuovo tutti per il supporto che mi è stato dato

 

Ha 225000 km. Il meccanico mi ha detto che col motore rifatto ne potrei fare altrettanti ma io mi acconterei di farne 100000 senza particolari problemi. Per quanto sia un piacere guidarla credo che con la prossima auto si cambia casa. Un pò deludente per i problemi che mi ha dato, un paio di anni fa ho dovuto cambiare anche la catena e la turbina