Ufficiale: Mini Cooper John Cooper Works 2015

una piccola macchina capace di fare un giro al Nurburgring in meno di 8 minuti è straordinario; meglio di un'alpine A 110;
bisognerà vedere il costo; probabilmente non lontano dai 50.000 euro

 

Da noi costerà 45.900€ e ne arriveranno solamente 150.
Il prezzo non è basso ma visti i contenuti ci può stare
La ho vista in anteprima ed esteticamente non mi fa impazzire. Aspetto di vedere gli interni.

 

ciao Cippy, è una macchina quasi da pista; sicuramente bella da guidare e da mettere a punto; per gli appassionati

 

Vedremo, le precedenti 2 gp purtroppo sono state per vari motivi delle "delusioni". La prima aveva una certa personalizzazione estetica, pur con qualche particolare poco coerente, ma peccava in sostanza (assetto e soprattutto freni decisamente inadeguati), la seconda aveva più sostanza (freni 6 pompanti, assetto bilstein regolabile, gomme più larghe specifiche) ma esteticamente troppo simile a una qualsiasi jcw (solo un estrattore posteriore su paraurti stock e ala).
Chissà se in questa riusciranno a coniugare estetica e sostanza.

 

da quello che ho visto sedili sono i jcw quelli in pelle alcantara con inserti rossi

 

Che peraltro non producono più, ora hanno l'inserto grigio chiaro.
Gli interni non li ha ancora visti nessuno, sono tutte le pre serie con interni provvisori.

 

http://www.motoringfile.com/2020/04...jW7eaG-MkK9XFVb14RdWGu3dQlpUVm9bB1_JsrAR0iokg

 

Dovevano consegnarle anche in Italia, ma ovviamente è tutto fermo. Per la precisione dovrebbero essere stoccate in un magazzino nel porto di Livorno.

 

ciao a tutti stava pensando di sostituire il mio 123d con una JCW
la prenderei usata con automatico,ne ho viste un paio di autoscount e ce ne sono di molto belle e già full sui 20 mila euro
passerei da un diesel a un benza,come consumi? io adesso con mappa e defap faccio i 15/16 al litro,con la JCW a quanto siamo? piede un pò allegro
ci sono problemi grossi in questo motore che è biturbo? turbine stabili o difettose? la prenderei con su almeno 70/80 mila km quindi potrebbero arrivare le rogne
ditemi se ci sono problemi grossi che valuto altro in caso,la hyundai i 30 n mi tenta di brutto

 

Come consumi con piede allegro dovresti essere sui 10/12, qualcosa in più se ci fai attenzione.
Non è biturbo ma è con turbina singola twin scroll. Di base è un motore affidabile che non ha manifestato grosse problematiche, poi dipende sempre da come è stato trattato.

 

https://uk.motor1.com/news/434722/mini-jcw-gp-nurburgring-lap-test/

 

saluti a tutti,
su questo numero di quattroruote la prova delle GP;
nel complesso velocissima, come è ovvio; un punto negativo è il cambio automatico Aisin;
e poi il costo, tra tasse e controtasse dopo 10 anni si sfiorano i 55 .000 euro

 

Il problema maggiore è il superbollo, tolto quello non dico che diventa accessibile ma avrebbe sicuramente molto più mercato.
Che poi imho ha delle cose che su un'auto da oltre 50.000 non sono tollerabili. A tutte le gp manca sempre qualcosa, incredibile.

 

https://www.motor1.com/news/443765/watch-hot-hatchback-drag-race/

la Mini li mette d'accordo tutti; non male anche la Focus che fa meglio della Honda

 

Ne ho vista una, presso concessionaria Mini di Torino, giusto qualche settimana fa in occasione del cambio olio in fast lane della Mini cabrio Cooper S di mia moglie.
Non fosse per il superbollo e soprattutto per il fatto che è due posti, un pensierino lo farei...
I parafanghi bombati in fibra di carbonio e l’alettone molto pronunciato, sono così “estremi” da essere stupendi per me.

 

una bellissima "speciale"; unico punto negativo per me è il cambio automatico Aisin

 

Concordo con te...anziché essere solo automatica sarebbe stato più indicato proporla solo manuale, per il tipo di auto che è...

 

da poco presentata la versione JCW aggiornata; ci sono alcuni elementi che forse potrebbero farla preferire alla GP; tasse e costi innanzi tutto ; rispetto alla precedente versione ovviamente diverse migliorie; la prima una rivisitazione dei rapporti al cambio, decisamente più corti( 6 a da 39 km/h per 1.000 giri/m) con doti di accelerazione presumibilmente migliori; anche le sospensioni regolabili hanno una taratura diversa con ammortizzatori più frenati per differenziare le due posizioni; mi sembra di capire( il configuratore non mi pare funzioni bene e con chiarezza) che i cerchi da 18 siano di serie; tuttavia le ruote rimangono ancora troppo interne; non so se siano omologabili le ruote da 225/35-18( quelle della GP) o se siano disponibili come optional;non sono mai riuscito a capire perchè adottino cerchi con ET così grande per i cerchi di diametro elevato quando i cerchi più piccoli hanno ET minori; ne risulta un restringimento di carreggiata esteticamente sgradevole.
strumentazione completamente digitale; nel complesso una macchina interessante per chi ama il genere

 

Gp e jcw sono proprio 2 auto diverse, a maggior ragione ora che con il rest sono anche esteticamente abbastanza diverse. Senza contare che di gp al massimo trovi un usato o al massimo una km0.
Se non ricordo male la versione base ha i 17, ma appunto in configuratore non è ancota il massimo, nonostante sia usvito ormai da un bel po'.
Per quanto rigurda le gomme di serie ci sono solo le 205/45 r17 o le 205/40 r18. Però acquistando dei cerchi aftermarket da 18 con omologazione nad e mini nell'ambito di impiego (alcuni cerchi di oz e fondmetal, non ne ricordo altri) si possono omologare le 215/35, 215/40 e 225/35 per oz e 225/35 per fondmetal.
Peccato solo che l'assetto sia sempre decisamente scadente.

 

salute Cippy, quali sono gli elementi dell'assetto da migliorare? immagino che tu vi abbia posto rimedio; cosa suggeriresti?