BMW Serie 3 F30/F31/F34 Da 120i a 320xd o 320xi touring

le donne non vanno capite, vanno lasciate cuocere nel loro brodo......lentamente

 

Ma veramente il messaggio mi sembra chiaro...lei vuole la tua macchina, non si accontenta di fare il passeggero, la vuole guidare solo lei! E ci credo, vuoi mettere il piacere di guidare la tua 120i tonante con 250 cv rispetto alla sua rispettabilissima ma asettica A3 (mi sembra di ricordare avesse quella)? Donna saggia e intelligente!
Perché non le proponi di scambiarvi le auto o di vendere l'altra?

 

ma alla fine sei tornato alle molle standard o no?

 

si si, le ha fatte rimontare e se non ricordo male le H&R le ha già vendute

 

Sulla convenienza o meno a fare il passaggio non mi pronuncio, in quanto sono questioni molto soggettive.
Cambiare auto è sempre e comunque una spesa, quindi sono soldi spesi in ogni caso. Ma anche fare una vacanza in un hotel molto costoso sono soldi spesi: ci sarà chi lo ritiene una spesa ingiustificabile e chi invece preferisce spenderli così che in altro modo.

Circa il passaggio da TP a xDrive, invece, posso raccontarti qualcosa.
In primis, il sistema di trazione integrale di BMW è parecchio efficiente e la differenza di consumo rispetto alla stessa vettura a trazione posteriore è quasi trascurabile.
Ovvio che rispetto ad una Serie 1, a parità di motore, la differenza ci sarà soprattutto per l'aumento di massa che ti devi portare dietro. Il che inciderà anche su prestazioni e comportamento dinamico dell'auto: passeresti da una sportiva compatta ad una media SW, con un peggior rapporto peso/potenza.

In quanto al comportamento dinamico della F31 xDrive, bisogna sottolineare che si tratta di una trazione integrale permanente con prevalenza di coppia al retrotreno (60:40), quindi comunque votata alla sportività e con una naturale tendenza ad allargare (seppur di poco) col posteriore quando le ruote perdono aderenza.
Il rovescio della medaglia è qualche Kg in più sull'asse anteriore (per la presenza degli organi di trasmissione) ed un minore angolo di sterzo massimo.

 

...concordo con @Sam_Cooper .. aggiungerei inoltre che l'assetto della F31 ( anche se Msport ) è molto votato al comfort... La macchina soprattutto se si è abituati ad una guida " dura " può spiazzare un po'...

 

assolutamente la g31 rispetto alla f31 è un altro mondo. mi sembra un filo caruccia, della mia identica mi danno 30.000 e ha 40.000 km.

Per i km 100.000 non sono niente per quel motore..

 

Quoto e rincaro la dose: "molto votato al confort" è un complimento all'assetto di questa vettura...

 

e' superiore in tutto, diciamo come paragone indicativamente fiesta vs focus

 

e daje....

più la critichi e più ti andrà in disgrazia.....

 

e qui la grattata di zebedei è d'obbligo

 

Ma poi c’è tutto il resto

 

si più grande e pesante, la grandezza in più si nota davvero poco, sicuramente non è reattiva come una g21 (le f31 non erano proprio niente di che) ma quando viaggi in autostrada ti ripaga di tutto.
Quando prendo la f20 della mia compagna per andare in autostrada, mi sembra un baracchino.. io ho 36 anni, stavo valutando un cambio con una g21, ma proprio non ce la faccio a scendere.. è un altro mondo

 

In tutta sincerità non comprerei nessuna delle due f31. La g31 non ha i led adaptive e, @luca555666 si ricorderà ancora visto quanto ho rotto quando ha acquistato la sua, sarebbe un peccato rinunciarci. Inoltre non ha i cerchi originali.
L’auto giusta potrebbe essere una f31 25d/30d con assetto adattivo o MSport (a cui mettere mano) e soprattutto sotto i 30k.