Tutte le foto nelle nostre Serie 3 Touring F31

onestamente non lo so, ti posso però dire che in occasione di una foratura del treno invernale non rf con necessità di recupero vettura con carro attrezzi per portarla in conce, dato che fu necessario ordinare lo pneumatico si sono tenuti l'auto una giornata, poi mi hanno fatto pagare l'auto sostitutiva perchè all'origine uscita con rf. Su x1 mi chiesero se volevamo pneumatici rf o normali, quando presi la serie 3 non ricordo se fosse possibile sceglierla no rf, ma quando acquistai il treno invernale in bmw mi dissero che non c'erano problemi a montare treno no rf

 

Bè, diciamo ke rispetto alla mia attuale configurazione stai messo meglio, appena monto i 18 con NON RF credo di migliorare un pelo ank'io, poi arriveranno le barre ke monterò non appena decido cosa fare x molle ed ammo così da fare un unico intervento

 

Facci sapere come ti trovi con i 18 e poi con barre

 

Non mankerò, sto aspettando le valvole già codificate x la mia auto

 

Ma sul serio pensi che la F31 sia inguidabile? Io sinceramente ho avuto 2 E46 e 4 E91 prima di passare alla F31... ricordo che quando passai dalla mia seconda E46 alla prima E91 (che tra l'altro aveva l'assetto standard) mi sembrò di essere di più sulle rotaie...

L'ultima mia E91 LCI ammetto che teneva di più, ma era una Msport coi cerchi da 17 differenziati... io adesso sulla F31 ho i 17 runflat con Pirelli P7 e mi sembra davvero di essere sulle rotaie... l'auto é un pochino più morbida della mia ultima E91 Msport e la mia schiena sta ringraziando tantissimo, e non mi sono davvero mai trovato in situazioni in cui non mi sono sentito sicuro, e considera che vivo in Belgio e spesso vado in Germania dove non ci sono limiti...

Per carità, sicuramente la F31 standard é più turistica della E91, ma addirittura definirla inguidabile... curiosità, hai il servotronic? Un mio amico che ne ha avute già 2 di F31 dice che fa davvero la differenza... la mia ce l'ha, non ho mai provato seriamente una senza...

 

Quoto questa parte ma io concordo su tutto. Ha un assetto pessimo dal punto di vista della dinamica, nel senso che é abbastanza morbida rispetto alle serie Exx, però io la trovo molto stabile e non mi trasmette mai insicurezza, nemmeno alle alte velocità.

 

Guarda, mi hai fatto venire il dubbio ed ho tirato fuori il mio COC (in Belgio non si consegna per immatricolare, rimane sempre al proprietario)... non c'è nessuna menzione riguardo all'obbligo di runflat, puoi metterle entrambe... su alcune misure (un paio) ci sono degli indici di carico accettati solo per le M+S, e basta. Sul COC ho misure dai 16 ai 20, ed ho una 316d F31 con motore B47

 

Secondo me essendo cresciuta di dimensioni rispetto alla E91 hanno voluto fare un'auto meno sportiva estrema... la E91 era totalmente inadatta ad una famiglia con bambini, primo per lo spazio che per essere una familiare era pochissimo, secondo per una serie di cose fra cui la troppa rigidezza, il sedile di dietro troppo conformato ecc...

 

Ciao a tutti, con 17 ed RF credetemi "imbarazzante" a meno ke volessimo guidare da nonnetti allora si potrebbe andare, l'assetto non và proprio ma potrebbero anke influire l gomme ke sono quasi arrivate e non so da quanto siano sotto, vedermo a breve con i 18 non RF, sicuramente migliora ma almeno gli ammo sono indispensabili, le sensazioni ke ho descritto in precedenza sono reali purtroppo x me

 

ke cosa sarebbe esattamente?

 

Sempre più convinto o che la tua auto abbia qualche problema o tu hai una sensibilità particolare. Giusto stasera sotto la pioggia battente ho fatto un pezzo di superstrada(o dato che tale velocità non è consentita, forse era autostrada teutonica o circuito, non ricordo ) ai 160-170, anche nelle semicurve in sorpasso nessun problema, solo un po’ di acquaplaning in un tratto con pozzanghere, auto sempre in controllo assoluto.

 

eeeeeeh
anche io ogni tanto mi distraggo un attimo, poi alzo gli occhi dal cruscotto e i cartelli stradali sono in tedesco........

 

Ah non capita solo a me, e si che mi sembrava di essere a pochi km da casa

proprio vero che sono auto fatte per viaggiare, non ti accorgi neanche di quanta strada hai fatto dall’ultimo caffè

 

Io personalmente la trovo un'ottima macchina con una tenuta in curva superiore alla media.
Si può sicuramente migliorare la direzionalità alle alte velocità regolando gli angoli di convergenza anteriore e posteriore in modo più specifico; mi sto documentando.
Non lo ho ancora fatto un po per mancanza di tempo e un po perché fin che non so esattamente anche quali sono le controindicazioni preferisco lasciarla così.

 

Sicuramente migliorabile, cmq è anke vero ke le impressioni di guida possono differire in base al tipo di guida, al tipo di strada ed alla configurazione della nostra auto.
gli angoli interessano anke a me e il buon @Gabo mi ha già dato delle buone dritte poi da valutare e applicare asseconda del caso ma prima ovviamente devo completare l'assetto...

 

Non so veramente cosa dire a parte ke mi sembra ke tu stia parlando di un altra auto... non amo guidare le auto altrui ma sarei curioso di provare la tua

 

Beh mi sembra che in più di uno dovremmo provare la tua, perché le nostre impressioni di guida si assomigliano. non sarà sui binari come un treno perché sono il primo a dire che in certe situazioni si scompone(ad esempio ad alta velocità, avvallamento accentuato in curva), ma posso anche dirti di aver forato in una curva quasi a gomito ad oltre i 100 km/h? la posteriore dx no rft con un grosso frammento che l’ha afflosciata all’istante, e che l’auto, a parte essermene accorto per l’avviso del controllo foratura ed il rumore di rotolamento, non si è nemmeno scomposta.

 

Io sono un guidatore piuttosto scarso quanto a competenza e capacità di guida ma, due settimane fa, mi sono fatto la Cisa, con baule carico e un passeggero che mi incitava, a ritmo sostenuto e sono stato davvero contento del comportamento dell’auto. Ecco, vorrei uno sterzo un filo più preciso e meno filtrato, quello sì. L’assetto é morbido, a volte troppo, però non mi mette mai ansia.

 

fatta una volta sola, per traffico bloccato in autostrada, ritornando dalle ferie con auto carica(al tempo golf 4), avevamo la ns ex cagnolona a bordo, se fosse ancora viva credo le girerebbe ancora la testa da quella volta. Quando mi godo il cambio automatico ancora mi ricordo quante volte su quel passo ho premuto la pesantissima frizione della golf e quanti cambi marcia. Ma per divertirsi come dici, credo sia un bel tratto di strada. A me complice il fatto che tornavo dalle ferie e non avevo dormito granché durante la traversata, fu un tratto di strada snervante.

 

Concordo.
Sono alla mia terza BMW, una F31 330d con almeno 260 cv... Non so ma la mia sia senza passeggeri che a pieno carico trasmette le stesse sensazioni, se non si esagera tutto appare sotto controllo ma appena si tira un po' di più sembra di galleggiare. Sia con le invernali da 17 che con le estive da 18, con le estive naturalmente è molto più sicura ma non è il massimo. Solo mettendo su "sport" migliora qualcosa ma non trasmette mai completa fiducia, ho sempre la sensazione che possa tradire all'improvviso. Ho anche una E46 320CI da 170 cv, vi assicuro che con quell'assetto percorrendo lo stesso tratto di strada si riesce a sfruttare fino all'ultimo millimetro di asfalto.