BMW Serie 4 G22/G23/G26 BMW Serie 4 G22 Coupè, G23 Cabrio, G26 Gran Coupè prime informazioni

sarebbe bello se qualche produttore di parti estetiche rifacesse il frontale, alla fine non dovrebbe essere molto complicato.

 

Dal punto di vista tecnico la versione "competition" da 510cv di m3/m4 avrà di serie i freni carboceramici. Inoltre sempre la 510cv avrà di serie i cerchi anteriori da 19 pollici e quelli posteriori da 20 abbinati a una sezione molto generosa. Scelta simile a quella che fa Porsche su 911 di differenziare i cerchi fra ant./post. per garantire miglior trazione, motricita' e guida

 

Sempre che non sia perché sbilanciata nel peso

 

Penso di no, anche perché la "pure" da 480cv con tp e cambio meccanico avrà cerchi di diametro uguale tra ant./post.

 

Cmq dal punto di vista dinamico se ne parla molto bene.. Come dimensioni è 13 cm circa più lunga della precedente, che di certo non era piccola.. Speriamo il peso.. Ma ho I miei dubbi che pesi poco

 

Si, a parte la calandra... dal punto di vista della dinamica di marcia sarà una grande macchina la m3/m4... di sicuro con il 3 litri s58 da 510cv darà veramente fastidio alla Giulia Quadrifoglio... Per me le M saranno più veloci sia come prestazioni che tempi sul giro

 

Sarei quasi pronto a scommettere su un restyling in tempi brevi da parte della casa....; ovviamente il tutto sarà legato alle vendite.

 

Se la macchina non piace.. Faranno come la precedente serie 1..che dopo 2 anni fecero un restyling pesante....e qua ne abbiamo la possibilità... Come dice @Gabo nei colori scuro sta serie 4 e meglio.. Il problema che lo scuro sulle M non fa vedere il contrasto con il tetto in carbonio..

 

Da quel che so hanno lavorato molto sottopelle affinché sia una buona lama.

 

si vede già dai muletti al Ring come è piatta e stabile sullo sconnesso

 

Per me la 4er coupè nelle versioni normali come qualità dinamiche e guida sarà nettamente superiore alle dirette concorrenti coupè, come audi a5 e MB classe C/E coupé. Le M poi saranno veramente affilate, non vedo l'ora di un confronto con la Giulia quadrifoglio... Interessante sarà anche la m4 Gran Coupè, proposta per la prima volta

 

Non è detto che nella nuova generazione ci saranno.

 

il restyling della F20 è stato molto pesante (giustamente), ma in realtà non fu dopo 2 anni, ma dopo quasi 4 anni (oltre i canonici 3 anni e mezzo), la F20 è stata commercializzata nel settembre 2011, il restyling è stato presentato nel marzo 2015 e commercializzato qualche mese più tardi

detto ciò, spero anche io in un restyling pesante della G22 in tempi brevi

 

Il punto è quello: hanno azzardato su Serie 4, mantenendo "canonica" la 3er e la 5er.
Fu fatto come allora con Bangle:
Si azzardò sui modelli non core di allora (Serie 5, Serie 6, Serie 7) e si mantenne una coerenza su quelli più vendibili (Serie 3, BMW X5, BMW X3)

 

in effetti, sapevano di correre un rischio con quei reni enormi e per questo motivo hanno mantenuto canonica la 3er

non so, leggendo i commenti in giro per il web direi che hanno cannato, ma i commenti sui social lasciano il tempo che trovano, molti sono odiatori seriali o coloro che non possono permettersela e la criticano

vedremo il mercato come andrà, fermo restando che il segmento delle coupè non tira più come una volta (i tempi di E46 coupè ed E92 sono finiti)

 

Però @beckervdo quando venne lanciata nel 2005 la serie 3 e90 berlina(disegnata dal designer giapponese Joji Nagashima sotto supervisione di Bangle) mi ricordo molte critiche rispetto alla precedente e46, in particolare sulla fanaleria posteriore non più a L(che poi venne reintegrata con l' lci del 2008)e per il cosidetto "baule appoggiato", tipico anche delle altre bmw berlina del periodo come 5er e60 e 7er e65.
A proposito mi piace ricordare che il design della serie 5 e60 porta la firma del designer italiano Davide Arcangeli, che prima della e60 aveva disegnato per Pininfarina la peugeot 406 coupè. Bangle ne intui il grande potenziale e lo porto' in Bmw dove disegno' la serie 5. Purtroppo quel designer così promettente scomparse per malattia in giovane età, di sicuro per me sarebbe diventato uno dei migliori designer internazionali.

 

Ricordi bene.
Joji aveva disegnato un altro posteriore, come quello della E90 LCI, ma il marketing voleva un altro design e quindi uscì quel culetto.

Il cosiddetto "Bangle Butt" invece è una problematica che Bangle dovette introdurre, poiché il marketing ed i Qandt avevano nella loro mente che determinate vetture non dovessero superare - per proprio segmento di appartenenza - un valore di lunghezza.
Bangle abbozzò quindi una Serie 6 che era prossima ai 5 metri ed una Serie 7 che superava di slancio i 5.20.
Per BMW questo non era concepibile e quindi per aiutare l'aerodinamica dell'autovettura dovevano alzare la coda. Ecco perché nasce il "Bangle Butt".

Per la E60, ricordi bene. Il design venne curato da David Arcangeli, che disegnò la Honda Argento Vivo in Pininfarina e la 406 Coupe'.
Insomma era molto promettente il giovane: peccato che la leucemia non fu dello stesso avviso.

 

Centrato in pieno! Triste ma vero...

 

già costano tanto le rispettive berline. tanti si chiedono perché pagare di più per 2 porte in meno.