sembra morta

Prima di tutto almeno misura con tester che voltaggio ti
eroga la batteria,giusto da avere un riferimento...
poi...che tipo di batteria hai,standard o AGM?
Che carica batteria hai usato per ricaricarla?
Quanti anni ha questa batteria?
Se è con tipologia AGM ci vuole carica batteria specifico,tipo il ctek...cerca nel forum e ci sono decine di discussioni.
Se per caso hai una AGM e l' hai caricata con carica
batteria non idoneo potresti averla fottuta...

Inoltre,se dopo tutti questi test sei CERTO che la batteria sia ok, fai controllare l' alternatore,potrebbe essere lui che è andato e non ti ricarica la batteria stessa.

 

Puoi misurarla anche dagli appositi punti positivo e negativo (massa lamiera) posti nel cofano motore...anche se misurarla col tester non è una VERA prova della effettiva efficienza della batteria,ma almeno hai un' idea del voltaggio che ha.

Se è < di 10v... è a terra del tutto, e se DOPO averla ricaricata a dovere (con adatto carica batteria) la macchina parte, ma dopo altri x km te la ritrovi a terra, potrebbe anche essere l' alternatore andato,che non ricarica.
Ad auto in moto,misurando col tester, devi leggere alla batteria intorno a 14.4/14.8v.
Se cosi, l' alternatore dovrebbe caricare a dovere.
Quindi se riparte fai anche questa prova...

 

Quella tensione non è sicuramente indice di batteria carica.

La prima cosa da fare è provare a ricaricarla con carica batterie IDONEO (ribadisco che se hai una batteria AGM NON va bene qualsiasi carica batterie, ma ci vuole specifico, vedi es. il ctek... ) poi dopo vedere il resto...

 

In che punto dava 12+ volt? Il terminale rosso del positivo nel cofano che tensione ha?

 

Puoi montare una batteria con IDENTICHE caratteristiche a quella che hai,la differenza sostanziale sta in questi fattori:
AGM (se hai start e stop sicuramente lo è)
Deve avere identico amperaggio

Una volta montata, se ha i requisiti di cui sopra IDENTICI alla tua, devi solo farla REGISTRARE
(abbiamo fatto decine di discussioni nel forum sull' argomento batteria e sostituzione,+ registrazione ed eventuale codifica se necessaria..cerca...)
,se invece ha DIVERSI parametri di amperaggio,fermo restando la tipologia che devi rimanere se...(discorso Start e Stop se presente,x cui solo ok AGM) occorre ANCHE CODIFICARLA alle nuove caratteristiche di amperaggio.
Per la registrazione un buon elettrauto o centro Bosch può fartela,se necessita di codifica,devi andare in BMW...
NON andare in BMW invece per acquistarla...ti spennano,piuttosto scegli una buona marca di batteria.

BMW monta solitamente Exide come marca.
Ciò non toglie di andare anche di marche diverse,ma "blasonate" non roba da ipermercato per capirci.

 

Dalle misure e prove che hai fatto la batteria non e' ... con 12v sulla tua batteria o con il ponte con una batteria esterna almeno l'elettronica si deve accendere.
Serve un buon elettrauto con esperienza sulle bmw per le verifiche del caso.

 

Se la batteria è in corto penso che non basti sostituirla, e i 12v che hai misurato escudono che la batteria sia in corto o interrotta (più probabile che in cortocircuito).
Se hai 12v la batteria funziona e la corrente arriva ai poli anteriori.

 

Un altro utente con problema simile aveva la chiave non funzionante, provato con la seconda chiave e la macchina è andata in moto regolarmente.
Prova da fare che non costa nulla.

 

La registrazione ed eventuale codifica si deve fare SOLO se cambi batteria mettendola nuova.
La tua è già "correttamente vista" nell' ambito dell' elettronica dell' auto.

Prova anche il consiglio della seconda chiave...non ti costa nulla...