BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

ma dai, è come avere una Ferrari e montarci delle gomme non ribassate per avere più comfort ah ah. per il problema alle chiappe, prima di tutto usi pantaloncini con fondello, almeno buono? ogni sedere ha bisogno della sua sella, non abbiamo tutti la stessa conformazione ossea del bacino. se trovi la sella che copia perfettamente la forma ossea, potresti stare seduto anche su una sella in carbonio dallo spessore minimo. Ps, per un uso soft come in un parco, meglio la mtb, ma da almeno 4 anni anche le velocissime bici da corsa montano freni a disco!

 

questa sera mi sono lasciato sfuggire un potenziale ''manico'' sul mio tornantone. sulla tangenziale mi ha. passato come un missile una 600 ,super tunizzata con assetto non ho fatto in tempo a pensare di corrergli dietro per vedere come faceva il tornante, che mi si sono infilate altre auto che andavano meno veloce, quindi la 600 e' sparita . l'ultima di queste una serie 2 coupe',penso. le ho lasciato spazio abbondante in entrata curva, tanto che nella prima meta' tornante l'ho persa di vista. poi ci ho dato dentro, nell'ultima fase mi sono riportato sotto sperando di vedere una reazione, invece in uscita curva ho dovuto mollare tutto il gas. la caccia al ''manico '' continua

 

e confermo

il calcolo e' giusto, la differenza con il mio misurato 0.672m, non lo spiego. pero' i numeri sotto, mi danno ragione

ci tengo a dimostrare che dove sono ''imparato'', so quello che scrivo. avevo scritto che ricordavo il diametro ruota gommata circa 2.08m. due gg fa, ricavato da calcolo tramite raggio e confermato questo facendo fare un giro completo di ruota a terra mi risulta 2.11m. ho sempre usato cerchi da 28''.'' Bici da corsa: lo standard è l’americano 28″, l’ETRTO 622 e il francese 700c. Raramente troverete cerchi differenti a meno che non possediate biciclette particolari come quelle da 27”, con un ETRTO equivalente a 630''. questa e' una definizione trovata in rete. le gomme che ho sempre montato, portano questa dicitura 23-622 (700x23 C). quindi che ho ruote ''standard e' assodato, per ruote diverse ci vorrebbe un telaio diverso . ed ho cambiato diversi telai con le stesse ruote, di regola ho sempre avuto bici+ muletto. ad ulteriore dimostrazione , posto pdf di un modello di ciclocomputer, per impostare diametro ruota, pag 1, che si vede annerito nella misura 23-622 700x23C, che risulta 2.096m, valore consigliato da molti marchi di ciclocomputer e da un grande marchio di ruote. esempio, questa stessa misura e' riportata per altro marchio di ciclocomputer, per la stessa misura della gomma, e diventa leggermente superiore (2.105m) per copertone leggermente piu' largo, 25mm (700x25C) https://www8.garmin.com/manuals/web...UID-DB0BC20A-DADF-41EB-A61C-14BEC158B43C.html
a disposizione per ulteriori chiarimenti

 

lo sai che , sotto ai pantaloncini con fondello, non si devono tenere le mutande, vero? tanti in questo caso mi fanno errori clamorosi . i pedali automatici in caso di perdita di equilibrio, si sganciano con un movimento istintivo, non sono mai caduto senza lo sganciamento. la tua paura e' un limite mentale . per soft intendo percorsi dove sei obbligato ad andare a basse velocita', nelle piste ciclabili, io trovo sempre grossi limiti, tranne nella stagione fredda, quando ci sono in giro solo quelli che pedalano... forte . per me in mtb, una ciclabile piatta significa farla a 30 orari almeno

 

precisiamo, giunti in curva. non ricordo che sensazioni avessi con bmw, passato troppo tempo.probabilmente non ci prestavo neanche attenzione, mi piacerebbe riprovare per sentire la differenza.con 308 la sensazione di scodata, e' ritornata perche' ci ho volutamente riposto attenzione, sapevo che c'era sulla prima che ha la stessa massa di quella di ora, con unica differenza gomme da 17, allora, invece che 18. quindi sono andato alla ricerca della conferma di questa sensazione. sui giunti infossati o ''gradini'' in rettilineo invece, non ci puo' essere un paragone valido: le gomme rft di bmw non erano certo a favore. non per la stabilita', ma per il fastidio della ''legnata'' alle sospensioni

 

parole sante. io ho cominciato a frequentare le ciclabili quando ho abbandonato la bici da corsa. andare con bici da corsa in pianura a 30 orari, per me era sinonimo di sonnolenza, alle mie velocita' standard avrei steso decine di pedoni

 

la sensazione di scodata no, questo è un'esclusiva 308 , non ricordo se almeno sentivo la presenza del giunto appunto. l'unica cosa che ricordo bene, è che sulla tangenziale giornaliera c'è un saltello sull'asfalto, che con bmw dovevo evitare andando nell'altra corsia e rientro successivo, per non sentire la botta, con 308 ci passavo sopra con gomme a +0.3 senza sentire la botta. ma questa è una faccenda dovuta alle rft, ovvio

 

purtroppo gli ultimi tre mesi non me li sono goduti. ero talmente impegnato a ascoltare gli scricchiolii che la mia attenzione era tutta su quelli. c'era la possibilità che l'avessi fatta provare ad un privato, quindi cercavo tutte le condizioni possibili per non fare apparire gli scricchiolii. in realtà c'era un sistema semplice, accendere la radio, ma avevo pensato che un potenziale compratore si fosse chiesto perché accendevo la radio durante un giro di prova. questa è forte :continuo a vedere gli annunci su autoscout per vedere come variano i prezzi, e sopratutto perché i privati vendono F20 con pochi km. oltre alle giustificazioni ovvie e comuni, ho trovato uno che dopo veramente pochissimi km, se ricordo bene anche meno di 2.000, dice che con questa auto non si trova proprio. incredibile

 

si, incredibile, io non l'avrei mai scritto, potrebbe fare pensare cose strane. di vendite con pochi km ce ne sono sempre state, le motivazioni più ovvie "si è allargata la famiglia, cambio progetto per esigenze familiari, mi trasferisco all'estero". io stesso quando in Peugeot la volevo permutare, mi sono limitato a "non è l'auto che fa per la mia famiglia, mi dispiace tanto doverla lasciare"