BMW Serie 4 G22/G23/G26 BMW Serie 4 G22 Coupè, G23 Cabrio, G26 Gran Coupè prime informazioni

esatto.......e' per questo..........nn so quanto mi possa durare mi sta sui coglions........letteralmente .-)

NON l'ho provata prima di prenderla se no non l'avrei mai comprata.... avrei dovuto .......lo so,ma non ho mai tempo e devo fare tutto di fretta,le cabrio quattro in giro sono poche e l'ho trovata in veneto prov di venezia e io sono a Varese,son andato di volata....lavoro sempre e tempo zero........mai avrei pensato una cosa del genere........e' un'Audi

 

ho notato diversi diesel recenti, anche 6 cilindri, fare più rumore da trattore rispetto alle generazioni precedenti.
Personalmente è l’unica cosa che detesto della mia alfa.
Se trovi una soluzione fammi sapere

 

ti posso garantire che il 2.2 di alfa romeo in confronto e' muto.....

 

io prima di prendere la mia attuale F32 avevo una A4 Avant 1.8T 180cv......quando decisi di passare all'elica mi diedero del matto per sostituire una "Audi" con una banale BMW (a loro dire....).

 

Peccato sia tutt’altro motore. Il 220d da 194cv ce l’ho in casa su una C ed é fantastico per prestazioni e silenziosità. E prima avevamo una Passat 2.0 TDI 190cv.
@Mvagusta se provi il 220d, secondo me, finisce che la compri!

 

chiedo scusa non lo sapevo, in effetti il GLA 220d del mio collega ha 170cv circa ed è un 2100/2200 di cilindrata

 

Esatto, é ancora il vecchio che, come hai giustamente notato, é abbastanza rumoroso. Quello nuovo é silenzioso, pastoso e, in alcuni frangenti, ricorda un 6 cilindri.

 

ho visto che ha vinto anche un premio internazionale ....si dice sia un gioiello della tecnologia ....avevo preso in considerazione la classe E però già L A5 è un 5/6 cm più lunga della serie 4 e la cosa mi mette in difficoltà per il parcheggio a casa e nel box al mare (anni 70 L alfetta ERA grande )...
La classe E è ancora più lunga e non poco ...magari la classe C cabrio......nn l'ho mai presa in considerazione devo provare a guardarla da vicino

 

Chi erano questi "geni" e cosa aveva di speciale l'A4? Che tra l'altro conosco molto bene...

 

più che altro erano interdetti dal passaggio dai 4 anelli all'elica (forse per vie delle lucine interne...). qui da me l'automobilista medio è particolarmente snob e vede in Audi auto di alta classe (a volte fin più di MB o Jaguar), le BMW son viste un pò come auto da tamarri esaltati .

 

Ma che alta classe! Per me, le Audi berline, sw e suv fino al segmento D, sono soltanto delle VW ricarrozzate, per babbei che hanno soldi da buttare, per qualche gadget e rivestimento in più. A parte la E pace che è un bidone, le Jaguar hanno ben altra classe ed anche le Mercedes dalla classe C in su, classe A e derivate neanche le considero...

 

Io sono molto stupito che con le campagne anti diesel che ci sono qualcuno se le compri ancora... anacronistico, le case le caldeggiano per rientrare nei limiti di CO2 e non prendere multe, loro li comprendo, ma chi se le compra proprio non lo capisco, un tempo si faceva per i consumi, ma ora a parità di potenza consumano quasi uguali, che senso ha il Diesel per una cabrio o per una coupè?

 

se fai 30k km anno ha senso.....basta saper fare due calcoli

 

Si, solo se fai dai 30k km in su.

 

ti aggiungerei anche che,ovvio poi dipende dal modello di auto,sulla A5 per avere il quattro(per esempio ed io una TA dopo cinque BMW non la voglio) o prendi il TDi oppure sul benzina passi al 250cv o accetti la TA sul benzina 190.....per esempio.....
son tante le motivazioni,potrei azzardarti che sullo stesso percorso autostradale usando il cruise a 140km/h la 420d faceva i 18,questa già non si schioda da qualcosa meno dei 16 (a calcoli 15.9 da pompa a pompa per due volte su tratta da circa 600km).......chissa la 190cv benza e chissa la 252cv quattro stronic cosa beve.....se fa i 10 con un litro e' già un miracolo(imho).....costa di più.....beve di più,la benzina cmq attualmente costa di piu.....mi sa che anche con 20k all'anno meglio il tdi (nello specifico s'intende)

PS...seppur parle' aggiornamento sul rumore....

1-ho preso una torcia e guardato nel vano piedi........non avevo pensato che per ottimizzazione dei costi il pannello superiore della pedaliera da dove escono leveraggio freno ed acceleratore sono predispoti per la frizione delle manuali......morale c'e' un passaggio largo circa 15 mm a forma di figa (grande:-) che va tappato meglio con materiale insonorizzante

2-altezza sterzo........con volante regolato quasi in battuta in alto il pezzo plastico sotto (dove ci sono gli attacch dei deviatori frecce,ACC e tergi) NON va in battuta col materiale insonorizzante e lascia uno spazio abbondante........abbassando il volante di un 2 cm si chiude

risultato di entrami gli interventi rumore diminuito del 30%.....

altra cosa.......il ticchettio pare sia dovuto alla mappatura del motore codice deTa vs deSa per via delle norme,come dicevamo......mappando ad hoc su quei regimi pare lo si elimini (consumerà di piu mi dicono)........il fatto e' che per farlo bisogna per forza prire la centralina non si riesce ancora via OBD pertanto e certo che se fosse il caso di fare un intervento in garanzia si accorgerebbero........bel dilemma.....

 

Beh con il B48 bmw fare i 18 in autostrada credo sia fattibile

 

Sali sull'Alfa, tienila spenta, abbassa i vetri e accendi la Biancona!

 

Anche diesel: con l'N57 c'è gente che fa senza tanti problemi 14km/l...io sto sotto i 10 praticamente sempre....