BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

vedo che continui a fuorviare: aspetto una risposta a quello evidenziato in nero. questa domanda te l'ho fatta la prima volta oggi, non mesi fa

 

ma potrei avere problemi di memoria, un po' di gentilezza che ti costa? sai dove erano stati postati questi video? nella sezione f40, perche' qualcuno a cui evidentemente non piace molto, mi aveva taggato con questi video, per dimostrare che f40 sarebbe peggio anche di una scarsa 308. questo qualche mese fa. so che non risponderai alla mia domanda perche' sei orgoglioso della tua auto, al punto di non ammettere, che ce ne sia un'altra, non necessariamente la mia , che abbia qualcosina di meglio. io invece ti citero' dove si trova il video, per dimostrarti che stai dicendo cose false

 

gomme ci sta, in entrambi i casi sono gomme sportive, anche se con spalla diversa, tutto il resto anche. quindi con tutte queste variabili, e' impossibile dimostrare che una f20 sia piu' sicura e performante in curva di una ta, giusto?

 

io la memoria invece ce l'ho lunga, quello che mi interessa non lo dimentico facilmente. i video in questione ed altri di auto dello stesso segmento, furono postati il 29-1-2020 nel post #960 della discussione nella sezione f40 : https://www.bmwpassion.com/forum/th...essioni-e-come-è-dal-vivo-foto.349020/page-48
il video di 308 non si vede nell'immagine , ma e' il 2° link a fine post

 

basta cosi' e' sufficiente tecnico il discorso per fare capire a qualcuno che avere una tp con multilink, non significa essere necessariamente superiore ovunque

 

guarda, ricordo le parole del mio collega guru della meccanica, che viene da 2 bmw, quando abbiamo parlato di multilink. il suo parere e' che rende l'auto piu' confortevole in certe situazioni ad alte velocita', molto alte, che in italia non sono permesse ainoi. questo non lo metto in dubbio, mi fido, perche' a quelle velocita' non ci sono mai arrivato, se non altro perche' ci tengo alla patente.. ma se qualcuno come e' successo, asserisce che ci siano auto con un sistema sospensivo, il piu' comune sul mercato, che in certe condizioni particolari, giunti sui curvoni,ti fanno sentire un saltello,effetto che denoterebbe stato di pericolo, me lo deve dimostrare. the moose test, mi dimostra che le auto testate del segmento c, messe sotto torchio in piu' cambi di direzione consecutivi a buone velocita' relativamente ai cambi di direzione, non hanno problemi di perdita di controllo. i valori di velocita' del test vanno interpretati come detto da diversi fattori, fattori che aumenterebbero parecchio se i test fossero eseguiti su persone a caso scelte tra la gente comune

 

volentieri, solo che non so come fare. mi piacerebbe, visto che non posso passarci le giornate su quella strada aspettando una bmw, che le faccia nettamente più forte, che qualcuno in zona mi facesse capire che con una f20 il mio limite è decisamente migliorabile. io di arrivare a fare fischiare le gomme non ne ho il coraggio, perché a questo limite penso di non avere mai portato nessuna auto e non saprei come reagire a una improvvisa perdita di controllo. ripeto, sicuramente ci saranno manici che la fanno più veloce, uno armato di grande punto, anche se parecchio coricata sul fianco, me lo ha dimostrato, è che raramente li incontro. tutto sommato, spesso e mal volentieri, sono costretto a farle a bassa velocità, frenato da chi sta davanti. ultimamente, un grosso suv mi ha "sfidato" in staccata, così mi ha spronato, il tempo di arrivare a metà curva e lo avevo levato nettamente dalla scia

 

si, mi hanno spiegato che era più diffuso, e la questione dei costi. dal sondaggio fatto, che estendero', la massa non è che sia solo attratta da altro, non sa nemmeno che ci sono diverse soluzioni, di cui una più raffinata e quindi più costosa. io rientravo nella massa, ora almeno so che ci sono soluzioni differenti