[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

Si ci sono, ma trovavo solo codice di velocità Y con conseguente aumento dei costi, che essendo l'ultima uscita già da sola costa leggermente di più. Mi è sembrato di esagerare se avessi deciso per il codice Y su un pneumatico invernale per un 20d.

 

era semplicemente una mia curiosità, vai pure di TS850 che dai test effettuati negli scorsi anni si sono sempre dimostrate il non plus ultra

 

Confermo Actarus....non ricordo un test con le Continental dove non abbiano primeggiato.Io delle Sottozero 3 sono contentissimo.Se ci fosse stato un Kit invernale BMW con quelle le avrei provare.Invece erano solo Pirelli,Michelin e Bridgestone

 

edit

 

Continental Wintercontact TS860 - 225/45R17 in 94V, prime sensazioni:
- alle basse velocità molto confortevoli e danno l'idea di essere anche silenziose
- alle alte velocità il rumore inizia a sentirsi
- tendenzialmente più soft delle estive, danno, in modo contenuto, un senso di "pesantezza", non come le Alpin A4;
- buona la sensazione su bagnato e pioggia.
Appena entreremo nel vivo dell'inverno aggiornerò le sensazioni
Saluti

 

provate stamattina sulla neve le nuove bridgestone LM005 montate ieri.
nevicata non proprio abbondate (6/7 cm), ma si sono comportate egregiamente sia come trazione che frenata.
per quanto riguarda il confronto con quelle che avevo prima (michelin pilot alpin 4) le bridgestone mi sono sembrate un pelino + "gommose" negli appoggi in curva e un pelino + rumorose ad alta velocità.

 

Ad un mese di distanza aggiorno:
- con molta acqua si sono comportate egregiamente, c'è sempre una sensazione di spostamento laterale ma presumo sia dovuta alla variabilità di spessore della lama d'acqua (sempre maggiore sul lato destro);
- su fondi viscidi, freddo e molta umidità, sono rimasto stupito! veramente ottime.
Speriamo che le sensazioni durino in tal senso.

Non noto differenza di precisione o conduzione anche a velocità sostenute e comunque felice di aver preso una spalla più rigida e con codice velocità alto; con le 91H sembrava di essere sulle uova ai 190.

 

Nel frattempo non so se avete visto, ma Autobild ha condotto dei test sulle invernali da 19" e ne è uscita una classifica interessante.

https://www.sicurauto.it/news/pneum...-grandi-in-difficolta-nel-2019/?refresh_ce-cp

 

premesso che ad ogni misura di pneumatico generalmente corrisponde una classifica diversa, bisogna dire che nelle prime posizioni si attestano le ormai note marche, con le Goodyear che eccellono (ma ormai si sa che è una delle migliori invernali sul mercato) e con le Hankook che si classificano ormai stabilmente nelle prime posizioni pur avendo prezzi più bassi dei marchi top, giuduzi lusinghieri per le Vredestein e per le Uniroyal

 

Occhio che le Vredestein provate sono in codice (di velocità) A, il che potrebbe aver influenzato parecchio il risultato finale.
Oltretutto non capisco come possano conciliarsi simili misure con tale codice di velocità.

 

Deve essere un errore.

 

Rispolvero il topic perché sono ormai alla seconda stagione con le invernali da 19" e posso garantire che funzionano alla grande, perfino più di quanto io stesso pensassi.
Essendo uno sciatore convinto, avevo qualche dubbio sulle prestazioni che avrei ottenuto con coperture di simili dimensioni, ma nel novembre 2018 ci ho voluto provare ugualmente, consapevole che se non fossero state all'altezza avrei sempre potuto procurarmi un secondo treno di cerchi, di misura inferiore e larghezze indifferenziate.
Invece, alla seconda stagione di utilizzo su strade innevate molto ripide e quasi inaccessibili, non posso che promuovere a pieni voti le Michelin Pilot Alpin 4 da 19".
Sono salito ovunque, senza il benchè minimo problema, perfino dove pensavo fosse impossibile e dove alcuni suv avevano montato 4 catene (sopra alle coperture da neve!). Probabilmente un po' di differenza la fa anche il pilota (altri suv ce l'hanno fatta senza catene), ma è per dare l'indicazione del tipo di strada sul quale s'è arrampicata la mia F33, tra la curiosità delle persone a piedi.

Insomma, dal mio punto di vista, non ha più senso acquistare un secondo treno di cerchi per la stagione invernale: ormai la tecnologia degli pneumatici invernali permette di ottenere prestazioni eccezionali anche con spalle ribassate e battistrada piuttosto larghi.
Ricordo ancora, negli anni '80, quanti tipi diversi di gomme invernali avesse provato mio padre e quanto pessime fossero tutte (per lo meno sulle auto TP che possedeva allora) una volta arrivati sulla neve.

 

Condivido le stesse impressioni (anche se nel mio caso le gomme sono da 18 e gli pneumatici Pirelli sottozero3)

 

Si, certo, le mie considerazioni erano soprattutto sulle misure dei cerchi: secondo il test di Autobild ci sono diversi pneumatici da 19" migliori delle mie Michelin invernali e se le cose stanno così posso solo convincermi ulteriormente della non necessità di montare ruote più piccole e strette.

Tra le ultime auto che ho avuto, anche un'A3 con ruote da 17" e 205mm di larghezza: dove andavo con quella vado anche con la 4er attuale e gomme ben più ribassate e larghe.

 

Io una decina di anni fa avevo una a4 quattro e nonostante avessi preso i cerchi per le gomme invernali da 17 non andava meglio dell mia 140 anzi...(sicuramente oltre alle gomme incideva pure il peso)
In dieci anni le gomme invernali hanno fatto passi da gigante

 

appena smontate bridgestone blizzak lm005 montate nuove a fine novembre..

veramente male-male-male come usura...
le anteriori, nonostante solo 6000 km percorsi, sono quasi a metà battistrada.
guida tranquilla come al solito, auto praticamente ferma negli ultimi 3 mesi (solo casa-ufficio e ufficio-casa....3 km al giorno).
dubito che riuscirò a fare 3 inverni..

 

Caspita io coi miei sottozero3 sono già a 15000 km di guida neanche troppo attenta...e non sono completamente finiti

 

nei miei la cosa che ho notato è che negli anteriori (spalla esterna) probabilmente a causa di frenate nei tornanti o nelle curve si è consumato tantissimo tassello. (non è questione di equilibratura sbagliata perchè è consumato un tassello ogni 4/5..
evidentemente, per favorire il grip su neve e ghiaccio, sono di mercola morbidissima..

 

Mi dà più l'idea di convergenza chiusa....io la mia appena ritirata la feci controllare ed era un disastro.Occhio che se è la convergenza rovini anche le estive.L'equilibratura non ha nulla a che fare con un consumo anomalo di gomma.

 

Io con le stesse gomme ho fatto 5000 Emma consumo normalissimo!!
Se hanno mangiato all'esterno devi far fare convergenza sicuramente, sulla mia vecchia f31 avevo lo stesso problema ma me ne sono accorto ed infatti era la convergenza!!!