BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Beh, lasciamo perdere la serie 5, è ben altra roba, adesso si avvicina alla 7, Passat, Octavia e Mondeo al massimo possiamo paragonarle alla 3 e tra 3 e 5 c'è un abisso, a mio avviso. Poi se ti piace tanto, hai fatto bene a comprare la 1 ma ciò non vuol dire che sia la migliore.

Ecco, a parità di qualità di plastiche e lamierati, Mazda per me vince con garanzia di 5 anni, prezzo nettamente inferiore e motori a benzina Skyactive ibridi, 4 cilindri. Praticamente, ad un prezzo nettamente inferiore rispetto ad una 118i 3 cilindri 140 cv, a combustione tradizionale, ti porti a casa una 4 cilindri, mild hybrid, 180cv, con tecnologia sofisticata Skyactive, io sinceramente non avrei dubbi...

 

io per f40 ci avevo fatto un preventivo, non preventivato , perche' avevo ben chiaro che non volevo tenere la f20. la macchina mi era piaciuta molto,l'idea di portare a spasso una bmw inedita, fuori dai canoni e in contrapposizione alle tante f20 in giro, mi stuzzicava molto ,ma il prezzo era troppo piu' alto rispetto a quello che trovavo in quello in firma, che era una mia fissa, quindi mi sono fermato al primo preventivo. nel mio caso, fermandomi al paragone delle auto che hai citato, premesso che dopo avere avuto qualche mese una f20 116i, che dal punto di vista prestativo mi andava piu' che bene, quindi una 118i mi sarebbe andata ancora meglio, non avrei esitato a spendere per la f40, perche' a me piace molto di piu' di quelle che hai citato. non conosco bene i costi di mazda e kia, entrambe non mi piacciono al 100%. ho provato a configurare solo per curiosita' una golf 8 come piacerebbe a me( 1.5 benzina con allestimento da linea sportiva, quello che era la rline nella 7),per curiosita' perche' non mi piace molto,la plancia e strumentazione le trovo inguardabili... caspita, i prezzi sono esagerati anche sulla 8, io passavo alla grande i 30k senza avere una full optional

 

Che gli skyactiv siano dei gioielli tecnologici lo so anch’io, ma continuo a dubitare che un aspirato, benzina, con meno di 200cv su un’auto di quel peso renda la guida piú divertente di quanto facciano i motori bmw, anche il 3 cilindri (che ho provato e, sebbene eretico quanto un ponte rigido in questa classe di vetture, è sfizioso. Vuoi il turbo, vuoi il carattere “elettrico” di quel motore, ti fa sembrare che vai piú del reale). E sono le sensazioni che vogliono provare i clienti, soprattutto i non appassionati di guida e motori.
Poi che BMW non si regoli con i prezzi è un altro discorso, sono perfettamente d’accordo, ma non mi sembra disallineata dalla concorrenza Premium a parità di contenuti (anzi, Mercedes ha Pure il ponte torcente su classe A e costa ben più della Mazda )

 

@GiuseppeA

Lo Sky-Activ è un gioiellino tecnologico senza dubbio ma finalizzato al risparmio di carburante e con un erogazione purtroppo "vecchio stile" con la potenza concentrata ad elevato regime.

E' vero che il benzina consuma quasi come il diesel ma è anche vero che il brio lo tira fuori a regimi elevati. Ed alla fine lo si apprezza più per i consumi che per le sue doti propulsive.

 

Penso che sia molto soggettiva la questione. Personalmente preferisco il temperamento dei benzina aspirati, rispetto ai motori turbo, che siano diesel, ma anche benzina. Mi godo (godevo) molto di più il motore della 318is riespetto al 177cv della 320d, che in confronto è un aereo. penso che influisca sulla guidabilità dell' auto anche più del ponte posteriore, nella guida di tutti i giorni (ribadendo che l' idea delle ruote connesse mi disturba).
Però capisco anche che come numeri i turbo fanno meglio, e c'è gente che senza coppia in basso non sa stare.
Però per me una mx5 rimane molto più sportiva e bella da guidare di una m4.

 

Non è una questione di numeri ma proprio di pigrizia ed anche una certa irregolarità di funzionamento ai regimi più bassi.

Gli aspirati mi piacciono, ma su un corpo vettura leggero o una certa cubatura, altrimenti no.

 

Ecco, è tutta qua la questione: le macchine moderne pesano troppo, ci vuole la turbina per dare un minimo di brio, sebbene irregolare.
Oppure una cubatura aumentata, che comunque implicherebbe un ulteriore aumento di peso....

Siamo partiti da f40, poi Mazda 3, quindi schemi sospensivi. Poi tecnologia skyactiv, motori aspirati vs turbo. Figo il forum

 

Scusa ma questa mi pare proprio un' assurdità!....

 

Ti riferisci alla mia ultima frase? In tal caso non mi sorprende. Penso che 95% del forum sarebbe in disaccordo con me, tranquillo

 

Si...

 

viste due f40 nell'arco di 12 ore. la prima di sera, me la sono trovata di fronte in curva, nera, l'ho riconosciuta giusto per il doppio renone e ho avuto la conferma quando mi e' passata dietro, per la forma dei led posteriori. stamattina invece, mi ha superato una f40 msport mentre ero in bici, quindi l'ho vista di fianco e da dietro molto ravvicinata. l'incredibile e' che davanti a lei c'era una f20, magari andavano ad un raduno di serie 1 . che dire, ho avuto la fortuna di avere un confronto istantaneo tra le due: sul fianco e sopratutto sul retro, imo la f40 e' esageratamente piu' bella, e in vers msport, molto molto piu' cattiva, considerato che anche la f20 era msport. sul lato b, f20 mi e' sembrata molto vecchia messa vicino a f40. da disinteressato della meccanica, se avessi in mente ora una serie 1, penso che al 90% andrei su f40 anche a scapito del prezzo piu' alto. il 10% che manca, e' dovuto alla curiosita' di provare una bmw tp sopratutto, e i prezzi che sono largamente piu' favorevoli ora x f20. sto fantasticando eh

 

Sono d'accordo sul posteriore, anche se il retro della F40 acquista punti solo per la fanaleria, non per il resto. Nel complesso però ha un aria più da utilitaria rispetto alla f20, malgrado il fatto che forse è più carino. Per il resto, per me la f20 è più bella. Il muso e il cofano più lungo le danno un vantaggio estetico, per quanto mi riguarda.

 

le proporzioni della f20 sono irraggiungibili. la linea sembra più moderna perché ci stanno abituando ai mille spigoli "stile lamborghini" ma non mi sembra un miracolo del design.

 

Mi trovo pienamente d’accordo con te, senza considerare che mettere un mild anche sul 118i non era cosa impossibile e magari avrebbe aiutato nell’idea green che una macchina nel 2020 a quel prezzo dovrebbe avere. Ci sono molti video che elogiano la nuova Mazda 3 che può può piacere o meno di estetica come tutte le auto ma oggettivamente l’unico appunto é quel ponte dietro altro diventa difficile farlo considerando anche i prezzi di vendita. Ne parlavo nell’altro topic ora la 1 nei conce da me 116d sport auto a 32,5 km0, la 118d m sport a 39,5 con 12milak, la 120dXdrive a 47 km0...non proprio noccioline

 

le prestazioni sembrano anche deludenti rispetto alla vecchia
velocità max 218 (dichiarata 230 per non sfigurare)


questa non so se è la 184cv o la 190cv, ma arriva a 230 anche senza cambio sport+

 

Però ha il quadro digitale.

 

Penso sia il più brutto quadro digitale mai visto, tra l’altro. Mi disturba particolarmente il fatto che i giri salgano in senso antiorario.

 

A me sulla AM che mi aveva lasciato il mio amico una settimana non dava fastidio

 

Sulla AM nemmeno a me darebbe fastidio, ma non é un problema che mi dovrò porre a breve

 

Lascia stare che sono piegati pure loro a 'sta schifezza che sembra gia' vecchia.
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