BMW Serie 2 Coupè La mia nuova bmw 230i

perfetto chiaro, beh se non fossi malato non sarei qui

 

Lo Sport+ credo che preveda anche un irrigidimento ulteriore dello sterzo più diretto, ed un diverso setting elettronico del cambio a livello di velocità di cambiata e credo che l'antipattinamento sia disinserito ed il controllo di stabilità più permissivo....
Per l'assetto di certo rende meglio il connubio ammortizzatori molle in modo che oltre all'altezza vari anche il comportamento dinamico, a livello estetico invece la sola molla e sufficiente... a livello di plastiche cambiano tutte sia davanti che dietro... ma la cosa più importante se decidi di buttarla su di cavalli sono i freni, che se non sono almeno gli Msport vanno sostituiti, e la parte ciclistica....
Quindi in definitiva, secondo il mio parare avendo un budget limitato (perché senò uno fa tutto e di più) dovresti chiederti.... se ti interessa di più la meccanica o l''estetica..
Se la scelta è la meccanica, la prendi normale le fai freni, assetto, filtro, mappa e scarico e Te la godi...
Se la scelta è l'estetica, monti 4 molle, cerchi e parti Msport, magari con qualche aggiunta di Mpe in carbonio a lasci la meccanica così com'è di serie.....

 

Sono pienamente d’accordo, purtroppo i freni msport da mettere dopo hanno prezzi assurdi.. tocca vedere che si trova post pandemia, sicuro quella msport a 14 sarebbe stata ottima, penso che con 4k si riesce a fare buona parte del lavoro aftermarket che dici?

 

Sul 220i cambiano solo i pistoni per via del diverso rapporto di compressione.
Il resto del B48 è identico

 

Ciao Alle,
Non credo sia del tutto disinserito, per esempio col 235 mi permetteva di intraversarla fino ad un certo punto e poi interveniva... se invece disinserisci del tutto il dsc tenendo premuto per 5 sec allora si che ti lasciava fare ma la modalità tornava in Sport.....

 

Mi sono spiegato male, chiedevo le differenze tra allestimenti a parità di veicolo

 

A configuratore meno della metà

 

Sarebbero plug and play senza accorgimenti di centralina, abs, tubi ecc?

 

Beh, per gli allestimenti è più facile guardarlo sul configuratore che dirlo.
Su Msport c'è il kit aerodinamico, i sedili, il volante.

 

[QUOTE="alekar, post: 8277054, member: 202291"
Credo che insieme alle biellette cambi qualcosa a livello di barre (più grosse) nell'M sport[/QUOTE]

Le barre sono identiche.
Solo la posteriore è più piccola x chi monta le sospensioni adattive

 

Allora credo che con 1800 euro, se non ricordo male prendi il kit freni Mpe, con circa 1000, 1200 ti compri un buon kit ammortizzatori molle (non da corsa ma già moooolto meglio dell' Msport) e con 1000 euro filtro mappa e Downpipe e centrale ci stanno.... se monto anche il terminale mettici altri6/700 euro......
Credo che realisticamente con 5000 euro si possa fare un buonissimo lavoro......

 

Ho visto i prezzi dei downpipe col cat 200 celle sono 1500+, per il centrale adotterei la soluzione @espi one , il kit ammortizzatori molle è interessante

 

Si Io intendevo il downpipe, skat.... per il catalizzatore sportivo ti conviene fare con la Brain, che ti smonta il Tuo e ci cambia la parte attiva interna.... non so dirti quanto costa ma di certo non 1500 euro....
Per i freni il kit è quello link di seguito ma nn ricordo dove, un utente li ha trovati a 1600 + 200 per i dischi posteriori...
https://www.leebmann24.de/bmw-m-performance-18-bremsanlage-1er-f20-f21-3er-f30-f31.html