BMW Serie 3 F30/F31/F34 Segnalazione rigenerazione DPF

Da semplice "appassionato" e "ragionando alla femminile" come si dice dalle mie parti, credo che i processi rigenerativi (indipendentemente se iniziati autonomamente o forzati) puliscano sì il filtro DPF ma non completamente ossia, rimarrà sempre un minimo di sporcizia al suo interno. Questo perchè, essendo appunto dei filtri, come tali avranno una vita utile, raggiunta la quale, dovranno essere sostituiti.
Utilizzandoli al meglio, dunque, possiamo certamente allungare loro "la vita" ma si arriverà ad un certo punto che, vuoi o non vuoi, non si riusciranno più a pulire con i processi rigenerativi e si dovranno sostituire oppure pulire smontandoli ed utilizzare altri procedimenti.

 

cio' che dici in effetti ha un suo importante senso logico, altrimenti il DPF sarebbe…..ETERNO

 

Il dpf resta eterno solo se lo smonti e lo lasci in garage

 

Si può comunque renderlo di lunga vita, chi utilizza l'auto diesel esclusivamente o prevalentemente fuori città non ha problemi.

 

Naturalmente. Come un qualsiasi uso corretto di altri sistemi tecnologici e non (e per "non" mi viene in mente il corpo umano!!) Cercando di avere una vita "corretta"potremmo prolungare la nostra esistenza...certo, come anche nelle vetture, la sfiga potrebbe causare brutti scherzi...e la "grattata" è d'obbligo!!

 

Ciao.... in genere quanto dura il processo di rigenerazione? Ho seguito il parametro della temperatura e ogni tanto fa dei picchi di 600 gradi, ma per poco tempo. Immagino che questa temperatura non può essere mantenuta per molto tempo. Comunque è impressionante quando con le post iniezioni, con cruise a 130, la temperatura schizza da 350 a 600 gradi in pochi secondi

 

quando l'ho monitorato io con bimmerlink a velocità da centro urbano è durata almeno 5 minuti e altrettanti km con temperatura arrivata a 600 gradi che rimaneva abbastanza costante

 

Potresti dirmi di preciso come procedevi? Marcia, giri, cambi marcia, cruise control ecc?

 

bassa andatura, diciamo sui 50-60, cambio automatico in comfort no Cruise. Ne ho seguita una anche su x1 in autostrada ai 130 con Cruise inserito, indicativamente notando gli stessi parametri. In qualche 3d qualche mese fa ne ho anche postato le schermate

 

Buongiorno a tutti
Ho da poco preso una 316d del 2017 con 122.000 km e sono molto soddisfatto. Siccome odio il dpf fap ho messo un led blu sullo specchietto sx per sapere quando la macchina sta rigenerando in modo da evitare di spegnerla durante il processo.
Sto monitorando il funzionamento e sono perplesso. Il led si accende ad intermittenza appena partito a vettura fredda e prosegue per 18km. Dopo 12 ore di sosta stessa cosa per la tratta di ritorno. 3 giorni di fila stessa cosa poi basta per 500km. Sarebbe opportuno fargli finire la rigenerazione al primo tentativo ma quanti km dura?
Ciao a tutti buona giornata

 

La mia rigenera indicativamente ogni 410 km, la rigenerazione dura svariati km e minuti e credo dipenda anche dalla velocità, a marcia da città credo impieghi più tempo. Ma come hai preso il segnale per il led?

 

Ho preso il 2 morsetti del riscaldamento dietro lo specchio di guida poi ho sigillato con la guaina termo restringente. Il led è sul bordo esterno dello specchio. Sinceramente mi sembra troppo lungo il processo di rigenerazione. . Ogni volta che ricomincia brucia gasolio inutilmente e scalda i collettori. Odioso

 

Ma hai preso alimentazione dalla resistenza specchio perché collegata al processo? Non sono convinto rigeneri realmente così a lungo, l’unica sarebbe monitorare continuamente con app BimmerLink ma pur avendola non ho tempo e voglia in marcia di verificare rigenerazione per oltre 400 km. Quando rigenera veramente la temperatura del dpf arriva ad oltre 600 gradi

 

Il riscaldamento specchietti e lunotto forse li attacca per creare maggior sforzo al motore e scaldarlo prima, non è detto che la logica di funzionamento lo tenga attivo anche a temperatura raggiunta e rigenerazione iniziata.
IN questo caso avresti l'avviso della preparazione alla rigenerazione e non della rigenerazione stessa.
Bisognerebbe usare in contemporanea bimmerlink e confrontare i dati con il LED per poi trarne la logica di funzionamento e successivamente per comodità usare solo il LED.

 

Io non mi sono mai accorto delle varie rigenerazioni, cmq in effetti una misera spia la fabbrica avrebbe potuto metterla, stà macchina ha tutto fa tutto da sola, accellera, frena, sa se piove o fa buio e altro ancora e non abbiamo una misera spia...

 

E cosa servirebbe mai quests spia? Se non riesce a completare processo lo riprende appena possibile, non ha bisogno che l’aiutiamo noi a completarlo, anche se io personalmente qualche volta se stavo rincasando ho allungato un po’ la strada per non interromperlo. Io acquistai BimmerLink perché con il dubbio che la x1 non rigenerasse correttamente per l’utilizzo che ne fa mia moglie, invece rigenera esattamente come la mia

 

Se riscalda gli specchi per 3 giorni su percorso extraurbano da 18km a tratta vuol dire che non ha terminato il processo. Giusta l'idea di 070 di confrontare con bimmerlink in modo da capire se sta solo preparando oppure sta bruciando le schifezze in retroiniezione. Per quanto mi riguarda mi piacerebbe evitare di spegnere la macchina in garage a 600 gradi senza saperlo

 

Io la troverei utile comoda e ci aiuterebbe a inquinare e consumare meno, potrei evitare di fermarmi ma soprattutto non sapendo della rigenerazione eviterei tanti start & stop e quindi tanti processi x riportare a temperatura per continuare a rigenerare, senza contare che potrebbe risentirne anche la vita media del dpf

 

Se in 18km a tratta la rigenerazione non viene completata c'e' un problema da qualche altra parte e servira' una diagnosi quando si accendera' la classica spia di allarme motore.

 

Esatto...in considerazione che anche la Fiat Panda a gasolio ne è provvista.....