BMW Serie 1 F20/F21 Installazione radiatore frontale agguntivo

Era solo per capire, dato che ho la macchina da pochi mesi ed è il mio primo diesel ed anche la mia prima bmw.
Non avendo l'indicazione della temperatura acqua ho sentito l'esigenza di poterla vedere.

 

Ringrazio ma per adesso non sento l'esigenza, forse un domani se la mappo con incremento di potenza potrebbe essere utile.
Leggo sempre i post che mi incuriosiscono anche su cose di cui non sono direttamente interessato, si impara sempre qualcosa.

 

Da possessore di 120i, che sicuramente è la meno indicata per questi discorsi visto che è la versione super spompa, ho l’app drive analyser e, anche dopo percorsi molto allegri con temperature oltre 30 gradi, la temperatura dell’acqua e dell’olio sono sempre rimaste su valori normali e quasi sempre allineate al grado.
Inoltre, volevo ricordarvi, che le nostre BMW sono dotate di un circuito di raffreddamento con pompa acqua a portata variabile in quanto, ad andature tranquille predilige temperature più alte per ridurre i consumi (la miscela aria-benzina si accende prima e meglio), mentre ad andature allegre predilige temperature più basse per massimizzare le prestazioni (la miscela aria-benzina più fredda contiene più ossigeno e quindi è più energica). Tutto sto pilotto per mettervi in guardia dalla scimmia, occhio che con un radiatore in più rischiate di impappinare la gestione del motore oppure otterreste gli stessi risultati di non averlo semplicemente perché il motore si adatta.
Altra riflessione, e se quel radiatore aggiuntivo è una sorta di vaso di espansione? Avete controllato se la quantità di liquido refrigerante è diverso tra chi ce l’ha e chi no?
Infine, va bene l’assetto, va bene il cerchio diverso, va bene la mappa fatta a dovere, ma un esperimento del genere lo eviterei, perchè non c’è uno storico e giocare con l’impianto di raffreddamento è pericoloso. Mi fermo qui se no mi dite che sono palloso!

Ps ah...dimenticavo, la quarantena avrà effetti deleteri sulle nostre auto...abbiamo troppo tempo per pensare!

 

Alla fine a tempo perso mi sono messo a cercare anche io il technical training del B48, ma nulla da fare...uffa!

 

Cos'è il technical training del B48?

 

Il manuale d'officina???
Fichissimo.
Quando avevo l'Alfetta GTV del 1976 li avevo tutti e sapessi che bei rimaneggiamenti che ho fatto...

 

Molle valvole, camme, spinterogeno, AC, taratura carburatori, getti, diffusori, anticipo, ecc. ecc...
Una goduria!

 

Perdonami...ma noi benzinari preferiamo questo...

 

oggi ho scoperto che il carrozziere mi ha montato la copertura in plastica aperta e non chiusa....
me l'avevano rotta nel parcheggio.
cosa faccio? mi lamento e me la faccio sostituire o la lascio così? non ho il radiatore...

 

La dovresti chiudere perchè sennò l'aria si infila dentro e non avendo il passaruota interno forato per lo sfiato, si ingolfa e fa vortici e resistenza aerodinamica.

 

ma va sostituito il pezzo, o hanno dimenticato di chiuderlo?

 

Richiamato dal nuovo messaggio di @DjMarvel (a cui non so rispondere) ho riletto le ultime pagine del post e mi è venuta la curiosità di cercare il manuale del B47, non ho verificato il contenuto ma ho trovato questo.

P.S. poi il radiatore aggiuntivo qualcuno lo ha installato ?