Rheingold / SDP / BLP / ISTA-P

si è possibile,.. scarica solo BLP gli SDP non servono per la sola diagnosi...

 

Buongiorno, dopo un po' di giorni ho finito di leggere tutte le pagine e devo dire che ho capito tante cose. Ho una f31 da un anno quindi mi dovrei procurare ista d per diagnosi ed esys per eventali codifiche. Complimenti angel per aver creato questo thread e per la sua competenza.

 

Buongiorno, dopo uno sporadico utilizzo di TIS ed ETK secoli fa, un amico mi ha girato una versione di ISTA+ e quindi appassionandomi alla cosa, studiando in giro mi sono imbattuto in questo strepitoso tread creato da una persona veramente competente sull’elettronica auto oltre che in informatica…. Ho letto tutte le 89 pagine ed ho appreso (Spero :) tante cose. Detto questo chiederò ad Angel (Di nome e di fatto, anche se per la pazienza dimostrata più che un Angel dovrebbe essere un Saint…:) di poter accedere al suo drive per vedere se le incongruenze riscontrate, dipendono dalla versione in mio possesso (4.12 con utilizzo forzato di SQLiteDBs 4.15.30) che da quanto ho potuto comprendere non è il massimo. Per il tempo che rimane alla mia vecchia E83 2.0d mi diletterò nello studio della diagnostica, unica cosa possibile attraverso ISTA+ per la mia auto, studiando ed imparando per la prossima BMW… A presto per aggiornamenti e condivisioni.

 

Ciao a tutti,
Ringrazio @____ANGEL___ per aver condiviso tutto questo materiale, e tutti coloro che danno il loro contributo :)
Avrei bisogno del vostro aiuto, tra non molto dovrò sostituire la batteria alle mia E90, la sostituirò con una molto simile, se non uguale (90Ah 900A AGM).
Qui sul forum mi è stato consigliato di usare Tool32 per fare la registrazione.
Leggendo le varie pagine credo di aver capito che per fare la registrazione non c'è bisogno che scarico ed installo tutto il drive, mi sapreste dire quali pacchetti sono essenziali per il mio fine?
PS sono in possesso del cavo K+DCAN

Grazie anticipatamente

 

Ho installato gli Standard Tools, ma credo che devo aggiornare qualcosa, in quanto aprendo tool32 -> File -> Load SGBD, Group file nella cartella "Ecu" non trovo i file della mia auto,si fermano ad E89.

Inoltre, aprendo INPA selezionando sempre E90 non trovavo il modello con il mio motore N47.
Seguendo la guida di @bixiomauri (https://www.bmwpassion.com/forum/threads/patch-files-per-inpa-e-motori-n47.358704/) ora è presente "N47 DDE.x" ma cliccandoci sopra mi da l'errore "Group file : D_MOTOR SYS-0005:OBJECT FILE NOT FOUND. Program will be stopped!"

Gentilmente, qualcuno mi può aiutare?
Grazie anticipatamente

 

per vetture e9x si usa e89 come database,con tutti i sw bmw!

 

Ciao a tutti.
Ho scritto in precedenza su questa sezione per delle domande relative a ISTA P.
Ora, ho un post aperto anche nella sezione E60 https://www.bmwpassion.com/forum/threads/esitazioni-motore-1500-2200-rpm.353394/#post-8222993 per un problema che ancora non riesco a risolvere.

Riepilogando io ho una E60 motore M47 163Cv circa 170.000Km con centralina DDE D60M47A0

A questo punto, visto che leggendo un pò in questa sezione mi pare di capire che c'e' gente molto esperta di fimware e centraline ho qualche domanda:

1. Quali sono i sensori che la DDE utilizza per fare la regolazione "live" della quantità iniettata dai singoli iniettori (per intenderci quello che INPA chiama il Selective Mass Adjustment)?
2. Il sensore dell'albero motore (crankshaft sensor) c'entra?
3. Il fatto che io abbia la frizione andata e potenzialmente un "dual mass flywheel" da sostituire può influire sull'errore di "smooth running controller"?
4. E' vero che lasciando la batteria dell'auto scollegata per più di un gg le adaptations sulla DDE si resettano comunque?
5. Qual'e' il modo più sicuro per resettare le adaptations? Da qualche parte ho letto che ISTA D per alcune di queste non funziona correttamente...
6. La versione di ISTA P che ho procurato aveva già al suo interno il firmware delle centraline (tra cui quello della DDE). Se volessi cercare di aggiornare ancora la DDE (ad una versione successiva a quella che ho flashato oggi) debbo cercare un nuovo ISTA P ad una versione successiva o basta che i trovi i files relativi al firmware della DDE? Nel caso cosa debbo cercare (come si chiamano i files) e dove devo andare a inserirli nella stuttura delle directories di ISTA P?

Scusate le molte domande.
Marco

 

Ciao a tutti. Sto usando ISTA+ versione 4.20 su una F34 del 2018, con cavo ENET. Tutto ok funziona bene per diagnosi e cancellazione errori. Devo codificare alcune funzioni che dal punto di vista dell'HARDWARE e dei pacchetti acquistati sono già presenti nella macchina, ma non abilitate. La mia auto è di importazione dalla Germania, e forse il precedente proprietario le aveva disabilitate. Nello specifico ho il pacchetto driver-assistant, con l'avvertimento di collisione e quello anche per i pedoni. Per i pedoni l'avvertimento è disabilitato. Inoltre vorrei modificare altre caratteristiche. DEvo usare ISTA-p oppure va bene ISTA+? Chiedo, poichè consultando anche altri forum sembra che ISTA+ con cavo ENET sia sufficiente per le codifiche sulla serie F. Grazie a tutti.

 

Buonasera.
Continuo ad avere problemi con lo smooth controller. Ora io ho ISTA D 4.15.16 e quando avvio il test mi restituisce questa schermata.



La domanda è: ma cos'e' la versione SW V.27 di cui alla schermata? Io ho riflashato la DDE, ma l'unica cosa che so e che ho un sw Integration Level E060-16-11-500.

Non so a cosa si riferisce il "SW alla versione minima V27" di cui parla ISTA.

Qualcuno può aiutarmi?

Grazie in anticipo.

Marco

 

non capisco il "cosa" non capisci del messaggio che ti rimanda ista.
Credo sia ben chiaro...

I problema che hai in vettura,.. Ista non lo può valutare per via del SW troppo vecchio,.. e ti chiede di aggiornare ad una versione minima per poter eseguire un controllo SW,.. e se questo non risolve,.. sostituire il componente indicato. ( non conosco il tuo problema quindi è puramente la spiegazione alla schermata )

 

Considerato che non conosco la vettura, anche io faccio fatica a capire se si sta parlando della versione SW della centralina o di ISTA, ma penso si tratti della centralina.
Proverei intanto con INPA "Functional Jobs > F2 Identification " per avere la lista delle centraline e le varie versioni SW.

 

beh,.. certo che consigliare di utilizzare inpa,.. al posto di ista......

non c'è niente da capire,.. o utilizzi una diagnosi più vecchia e allineata alla vettura ( DIS ) oppure aggiorni la vettura...

Purtroppo la diagnostica corre dietro ai nuovi modelli e si adatta a quelli vecchi se questi vengono aggiornati a livelli sw compatibili ( non è così per tutte le ecu,.. ma per alcune lo è )

 

Buongiorno.
Intanto grazie per le risposte.
Dunque, se ho capito bene, devo di nuovo aggiornare il SW della DDE a una versione successiva alla V27. Il mio problema è che non capivo dove leggere che versione di SW DDE avevo io in vettura. Ho seguito il consiglio e ho letto con INPA. Ecco un paio di schermate.



Quindi, se ho capito bene, io ora ho una versione SW 23.0.80 e devo installare una 27.x.xx. Corretto?

La domanda adesso è: io ho aggiornato usando una versione di ISTA P che aveva "già a bordo" un firmware per la DDE. Che devo fare: trovare una versione successiva di ISTA P o basta trovare gli SP Daten? E poi, come faccio a verificare la versione del FW per la DDE che scarico? dove posso verificarla?

Grazie mille.

Marco

 

Salve come rimuovere messaggio di ista d : Durante l'ultima installazione di ISTA si è verificato un errore che causa inconsistenza dei dati. Per eliminarlo aprire ISTA Launcher ed eseguire un'installazione di riparazione. Grazie

 

Hai perfettamente ragione bmwmotorsport, il software più aggiornato da usare sarebbe ISTA , ma forse io non lo so usare abbastanza bene e non ne conosco tutti i trucchi, però facendo la lettura delle centraline anche con INPA riesco a trovare delle informazioni in più che con ISTA non vedo (poi magari sono informazioni che non servono a nulla).
Ma ripeto, non sono un esperto, anzi, probabilmente le mie conoscenze sono 1% rispetto alle tue, quindi faccio tesoro delle vostre risposte.

 

Allora, interpretando anche la risposta di bmwmsport, capiamo che aggiornare le centraline delle vetture vecchie diventa un'esigenza per potersi allineare ai nuovi software come ISTA.
A questo punto però attento, che il discorso si fa difficile, se vai a programmare dovresti avere batteria a posto e un ottimo alimentatore.
Ti conviene anzitutto aggiornare ISTA seguendo scrupolosamente le guide e verificare che tutto funzioni alla perfezione, compresa l'interfaccia, spero tu l'abbia comprata sui negozi consigliati.
Personalmente coglierei l'occasione per aggiornare completamente la vettura ma lo farei fare con una ICOM e alimentatore professionale.