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punto.

 

Tra ripartitori di frenata, rigenerazione. ecc. hanno talmente tante cose da fare che non credo sia un problema tirare un po' il volante.
Più che altro il sistema si attiva solo tirando/spingendo o si deve premere qualcosa? Senza sicura potrebbe essere un'attimo tirarlo/spingerlo per sbaglio.

 

Mercedes ha stravinto tutti i mondiali dal 2014 ad oggi, ciononostante si presenta con una soluzione estremamente innovativa al via di una stagione di transizione per i cambiamenti regolamentari che sappiamo.
Non so quanto questa cosa sia regolare o funzioni, e neanche mi interessa. Quello che è rilevante e che questi continuano ad alzare l'asticella, e la maggior parte dei tifosi italiani, da buoni "sportivi" quali sono, avanzano dubbi sul rapporto Mercedes-Pirelli, anziché capire ed apprezzare quale fame di vittorie abbiano ancora, nonostante 6 anni di trionfi.

 

Probabilmente Mercedes avrà già investito 2 o 3 budget caps in preparazione del 2021.

 

Da tifoso Ferrari tanto di cappello... sono gli Steve Jobs della F1.
Sono un passo avanti...

 

Cioè rubano idee altrui e ci guadagnano?

 

Steve Jobs è stato un filibustiere di rango, sopravvalutato come i prodotti che vendeva.

 

Non so che reale vantaggio possa dare in termini di tempo o consumo gomme, però trovo assurdo dire ora è concesso, ma l'anno prossimo no.
Mercedes lo ha già, i top team che faranno? Investiranno risorse per sviluppare qualcosa che magari funzionerà magari a fine stagione sapendo che saranno soldi persi o lasceranno stare?

Horner ha già detto che Newey è già al lavoro sull'auto 2021, ma come tutti coloro che avranno soldi da spendere.

 

A maggior ragione con il budget cap: chi potrà spenderà un cifra elevata che magari risparmierà negli anni futuri.

 

Anche qui vedo difficile sorpassare ma, almeno, c'è la scusante che è un tracciato esistente a cui hanno apportato pochissime modifiche, non una cattedrale nel deserto nata da un foglio di carta bianca.