BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 FAP E87 del 02/2006

Non è quello lo scopo... ma parlando di consumi mi viene da suggerirti una cosa importante da controllare: i termostati! Nelle nostre auto spesso si guastano e restando aperti il motore non lavora in temperatura ottimale causando tra le altre cose un aumento considerevole dei consumi

 

Direi di no, puoi verificarlo da solo. Entra nel ‘menu segreto’ e controlla quanto tempo impiega a raggiungere gli 88/90 gradi. Anche in inverno deve arrivarci in circa 15km. Se invece sono guasti si scalda piano piano solo stando al minimo e ad esempio andado in statale a velocità costante resta sui 60 gradi...

 

Ciao a tutti ho letto che usate un additivo per pulire gli iniettori, ho cercato su amazon e ho trovato questo:
BARDAHL ADDITIVO AUTO TOP PER MOTORI DIESEL PULITORE PULIZIA INIETTORI
Costa circa 20 euro, è il prodotto corretto? Controindicazioni?

 

Grazie cerco...

 

Il link non riesco ad aprirlo...comunque ci sono tanti video su YouTube per vedere il menu segreto in particolare la temperatura dell’acqua. Nel caso fossero guasti vanno sostituiti poi se ti serve metto qua il link di un reportage molto ben fatto per la sostituzione. Ma non fasciarti la testa prima di romperla...

 

@Alco71 : https://www.bmwpassion.com/forum/th...no-utili-consigli-per-la-preparazione.352585/

 

Grazie sempre utili

 

Non conosco carbon clean...appena riesco vado a curiosare su google. Ma la ricetta ideale è smontare il collettore, pulire tutto per bene e una volta fatto disattivare l’egr così resta pulito per sempre

 

Bisogna disattivarla tramite centralina ma a volte anche i meccanici generici hanno gli strumenti per farlo. Uno che fa mappature te la disattiva in pochi minuti e magari, già che ci sei, fai dare un po’ di brio in più al tuo M47

 

Caro @Daniostabia , buondì.
Io sarei molto incuriosito dal Carbon Clean. Premesso che qualcosa del genere c'è anche in Italia

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/decarbonizzazione-motore.318048/

(e proprio un amico del forum ci aveva fatto conoscere, indirettamente, questa procedura), vorrei saperne qualcosa in più. Certo, ho visto il video e mi sono documentato leggendo il funzionamento ma, saperlo da te, direttamente, è un'altra cosa. Mi piacerebbe sapere, all'atto pratico, come funziona: dove vengono inserite le sonde per inserire il prodotto nel motore, se il motore è sempre al minimo oppure i giri vengono aumentati, cosa fuoriesce, effettivamente, dal tubo di scarico durante la procedura, cosa si percepisce dopo la procedura...ecco, un pò di notizie così. Grazie in anticipo

 

Mi iscrivo...

 

Bene.

 

@Daniostabia mi sembrano pochi ma come hai ben detto tu fai altre prove. Ad esempio una volta raggiunti gli 85/90 gradi prova a prendere la statale/autostrada a velocità costante e vedi se li tiene oppure cala