BMW Serie 4 F32/F33/F36 Freni Msport

In effetti, guardando su leebmann24 esiste l'abbinata dei freni M con dischi da 340 all'anteriore e da 345 al posteriore (solo per 418 e 420d, comunque molto strana), forse il più lo fanno le pinze e la pressione esercitata (4 pompanti davanti e 2 dietro); dal 425d in su ad esempio c'è anche l'opzione da 370 davanto.
Riguardo l'impianto M performance invece, sono fissi 370 davanti e 345 dietro per tutti i modelli, cambia solo il colore delle pinze

 

si è cosi, dietro tutte 345 abbinate avanti o 340 o 370 .
per la stabilità frenata ricorda sempre che la ripartizione è sempre piu sull'anteriore, e poi non conta tanto la dimensione ( ma come lo si usa ) ma appunto la potenza "mordente" e 4 pt mordono meglio di 2pt.
quello che trovo strano invece e che sia 340 che 370 la pinza e le pastiglie sono identiche in tutto e per tutto
tranne la lunghezza degli attacchi (più lunga nel 370 ovvia)

 

In realtà, il punto in cui agisci è molto determinante: se cerchi di fermare la ruota di una bicicletta agendo vicino al mozzo o in prossimità dello pneumatico la differenza è notevole.
Quindi, se pinza e pastiglia di 340 e 370 sono identiche, è logico comunque attendersi una maggior efficacia frenante con i dischi di diametro maggiore, ipotizzando che le pinze agiscano su una circonferenza più ampia.
Aggiungi poi che un disco più grande dovrebbe dissipare meglio il calore e la differenza diventa consistente.

Mi sono quasi autoconvinto a montare i dischi da 370

 

e si più son grandi e più son belli da vedere i dischi

 

Si l’impianto M è molto bello . Questa è la mia ruota ant sx.. disco 370

 

ma sono cerchi da 20? sembra piccolo il disco

 

Da 19”.. ma sono molto “aperti”

 

Comunque devo dire che la foto ,non essendo in asse con il mozzo ,rende poco la dimensione del disco ...

 

Con il cerchio da 20 risulta così

 

invidioso e speranzoso di essere presto nel club dei 370....già di dischi MPE da 345 dormono in garage....

 

ragazzi ma tutte le pinze msport a 4 pistoncini, le blu intendo, possono essere montate con i dischi da 370? oppure esiste una variante per disco da 340, ed una da 370?perchè qui si dice che le pinze tra Msport ed Mperformance siano le stesse, ma a seconda delle motorizzazioni cambia il diametro dei dischi....
Qualcuno potrebbe chiarire un po sta cosa?

 

Se parliamo delle anteriori (a 4 pistoncini), 340 e 370 utilizzano le stesse pinze. Cambiano solo i supporti.

 

le pinze colorate blu a 4pt (della brembo) anteriori sono Msport da 340 oppure 370 Mperformance.
la "carcassa pinza" è identica per entrambi e lo stesso dicasi per le pastiglie, cambia solo che la pinza 370 ha le "gambette forate" un pò più lunghe della 340 (sarebbero le due asole che fissano la pinza al mozzo).
con Mperformance viene inteso solo impianto con dischi forati.

 

Quindi il categorico della pinza 340 e 370 sono diversi giusto? Immagino che le "gambette forate" facciano parte della pinza e non siano sostituibili.

 

esatto sono due pinze distinte, ripeto pur avendo lo stesso corpo e quindi misura pistoni, misura pastiglie .
la differenza sta in questo particolare contrassegnato con la freccia
(questi sono miei lavori)

 

Complimenti davvero bravo!
Ora capisco comunque... sono contento di avere già i dischi da 370 di fabbrica così da non dover fare modifiche... mi piacerebbero i dischi forati più che altro per estetica ma ho paura dei fruscii aerodinamici. Ci penserò quando saranno da cambiare che devono durare almeno 100k km

 

Eh ... il rischio è che l’auto si metta a fischiare come un treno merci . Già il mio 430i lo fa un po’ a freni caldi ...

 

La mia fischia anche con i dischi lisci, impianto M sport da 370

 

Già ... anche la mia come scrivevo sopra...

Non so che pasticche mettere al cambio . Se continuare con le Jurid o meno . Vorrei provare le Ebc Yellow...

 

va beh a voi fischia perchè usate pastiglie racing, io con dischi Zimmerman fotati/baffati e pastiglie Ate Ceramic, nessun fischio