BMW Serie 4 G22/G23/G26 Concept 4er :rivoluzione in corso

In fin dei conti fanno sempre così.
Una volta aumentano le dimensioni dei fari..... poi li riducono..... poi li fanno tondi, ecc ecc
L'importante è rispettare sempre il "family feeling", ossia introdurre degli stilemi che siano poi riportati nell'intera gamma, generando assuefazione nei clienti ed estimatori vari.
Tra un po' di tempo tutte le BMW precedenti, con la "griglia" piccola, ci sembreranno vecchie e fuori moda.

Poi magari tra 10 anni si torna ai reni mignon e via di nuovo a criticare, finché non ci si abitua nuovamente.

 

È esattamente quello che mi capitò quando vidi per la prima volta serie 3 e 4 serie f. Mi sembravano enormi e sgraziate rispetto alle serie e. Poi una volta fatto l occhio iniziarono a piacermi tanto da comprare una f36

 

Infatti. Solo gli "spietati" numeri di vendita ci diranno chi ha ragione. Forse sarà perché passati i 50 si rimane più attaccati alle tradizioni che un marchio automobilistico si è costruito nel corso di decenni, ma i reni seppur rivisti in chiave moderna, per me sono bassi e coi listelli verticali. L'evoluzione della 911 insegna. Quando ne farnno una coi fari anteriori quadrati, forse mi verrà a piacere il muso della 4er.

 

Mica son sempre stati "bassi"....

 

Certo. Ma questi ultimi mi ricordano più un camion che una sportiva. :-)

 

In effetti quando vidi per la prima volta L interno della F30 confrontato alle E9x mi chiesi a chi fosse venuto in mente di mettere un iPad in orizzontale buttati lì in mezzo al cruscotto ....mi sembrava così più bella la palpebra della E9x....invece poi ...

 

Comunque, tralasciando per un secondo la tradizione BMW, a me la griglia maggiorata, che integra e dissimula il paraurti, introdotta da Audi piace.
Conferisce una sorta di senso di "pulizia" al frontale. Poi magari nella A5 non gradisco molto la forma del cofano, ma l'idea è buona.

Certo, una griglia troppo grande rischierebbe di ricordarmi un po' troppo le Mercedes che aveva mio padre negli anni '70, ma spero che l'effetto non sia quello.

 

No mi sono espresso male.
Attualmente i modelli BMW M Performance sono venduti nella rete vendite BMW "normale".
Da quest'anno fanno parte dell'ordinativo quale BMW M.
Praticamente prima era
"Gamma BMW - BMW M Performance" / "BMW M"

Ora diventa
"Gamma BMW" / "BMW M Performance - BMW M"

 

A livello pratico e non teorico cosa cambia per i nuovi veicoli Performance? Si avvicineranno di più ai veicoli ///M un po' come le "S" Audi oppure no?

 

Costeranno di più

 

Per l'utente finale nulla. Per BMW rientrano sotto altre voci di spesa e di logistica.

Considerate che i modelli M50d spariranno - ad esempio -e resteranno alla fine solo i modelli M35i e M40i oltre agli M40d.
Poi avremo in futuro gli M60/M70/M80e

 

beck mi piace l'idea della Performance venduta come l'attuale mSport

si spera in assetti decenti

 

no, quella che adesso si chiama M340i (che è lo step appena inferiore alla M3) sarà maggiormente caratterizzata come ///M, riportandone il logo

 

Boh..... capisco la necessità di vendere di più, ma questo avvicinamento tra le M con la lettera maiuscola e le versioni più "umane" non mi piace.

 

Di fatto eliminano gli accessori Performance facendo già versioni allestite, con la G20 hanno anche un codice di telaio differente rispetto alle G20 normali.
La mia 340i con MPPKS, LSD kit freni MSport da 370mm, adattive e resto è l'equivalente della nuove M340i
Con la F30 non c'era distinzione, con la G20 si, adesso hanno 3 serie di telai (normale, Performance e M)

 

Bingo!

 

mi piace molto il discorso 3 telai

almeno con la Performance si compra il kit completo scontabile a listino assieme all'auto intera, mentre prima erano accessori postmontati

 

beck esisterá ancora il catalogo Performance comunque vero?

 

Non ho info certe. Ma ci sarà tutt'altro modo di intendere i post-montaggi in futuro. Almeno sulla parte elettronica. Sulla meccanica, non so fino a che punto faranno aftermarket.

 

Non avrebbe più senso sulla meccanica.
Se ho la M340i con freni M, LSD, lo scarico MPE e decido di non andare sopra quella potenza con kit posmontabilil, ha senso avere parti solo estetiche come volante, modanature, cerchi.

Già ora i pezzi meccanici migliori su F30 sono solo per la 340i, vedi MPPKS e LSD

Una baby M che però limita le scelte della clientela.
LA F30 340i la potevi prendere anche liscia, non M Sport; oppure "Performance" come la mia con gli accessori "tecnici" giusti. Due modi di vedere la stessa auto, che da adesso non saranno più possibili.

Se guardiamo la linea Perfomance per la 330i, c'è ben poco di meccanico. Freni e finale di scarico (che è ben diverso da quello che monto io che comprende anche il centrale), il resto è estetica.