BMW X1 F48 - Arrivata | Pagina 2 | BMWpassion forum e blog
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BMW X1 F48 Arrivata

Discussione in 'BMW X1 F48' iniziata da ACE65, 8 Febbraio 2020.

  1. azzurro1926

    azzurro1926 Primo Pilota

    1.093
    445
    8 Febbraio 2016
    Reputazione:
    4.006.731
    BMW X1
    Diciamo che la differenza principale è nella base meccanica, che prima era derivata dalla serie 3, mentre adesso è stata presa dalla serie 2 active tourer, prima Bmw a trazione anteriore. con questo penso di aver detto quasi tutto sulla guidabilità diversa. che poi la nuova ha fatto tanti passi avanti in tutte le altre caratteristiche, a partire dal design visto che personalmente non avevo mai considerato la X1 e84 come acquisto, mentre l'ho fatto con la f48.
     
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  2. Gigi63

    Gigi63 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    29.080
    36.517
    24 Novembre 2015
    Milano / Rimini / Forte dei Marmi
    Reputazione:
    2.147.248.605
    AR
    Concordo. E' assolutamente normale e logico il paragone
     
    Ultima modifica: 10 Febbraio 2020
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  3. Gigi63

    Gigi63 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    29.080
    36.517
    24 Novembre 2015
    Milano / Rimini / Forte dei Marmi
    Reputazione:
    2.147.248.605
    AR
    L'estetica è un elemento soggettivo.......la base meccanica e l'handling sono elementi oggettivi e inconfutabili.
    Ciò non vuole dire che la nuova X1 sia una vettura di "seconda fascia": tutt'altro! Ma, se mi è permesso, almeno sulla guidabilità Bmw con la F48 ha fatto un grande passo indietro. Per il resto.....nulla quaestio: una gran bella vettura anche se a livello di infotainement inizia a patire gli anni rispetto alle nuove Bmw
     
    Ultima modifica: 10 Febbraio 2020
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  4. GiuseppeA

    GiuseppeA Amministratore Delegato BMW

    4.229
    1.125
    10 Febbraio 2010
    Reputazione:
    325.403.302
    Autobotte
    Che personalmente non reputo un punto a sfavore di questa macchina. Direi che si abbina perfettamente alla destinazione d' uso. La e84 ha un tetto ed un cofano più basso, è normale aspettarsi più compostezza. La f48 la vedi da fuori e capisci già cosa puoi aspettarti, insomma. Non so se rendo l' idea, ma se uno guarda una f48, pur senza sapere cosa c'è sotto, (se è un minimo sveglio) si rende già conto di cosa possa offrire anche prima di guidarla. Penso che il paragone lo possiamo estendere a tutta la gamma x, in realtà: cosa hanno le X di caratteristiche tipiche di BMW? Per me poco e niente, a parte qualche elemento estetico. Però, da integralista della bella guida, non ci vedo niente di male:D
     
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  5. fizz

    fizz Collaudatore

    284
    213
    7 Gennaio 2019
    Cuneo
    Reputazione:
    4.836.325
    Yaris
    Probabilmente, la gamma X non ha tutte le velleità sportive di altre BMW, ma credo, personalmente, che si differenzi lo stesso da altri marchi per riuscire, in ogni caso, a dare una bella sensazione di guida. Forse, sarebbe più corretto paragonare la X1 con altre suv o sav, piuttosto che con serie 3 o altri modelli di casa BMW. Ecco, tra le poche suv o sav che io abbia provato, la X1 la ritengo la più “composta” e “sportiveggiante”, pur riferendomi sempre a F48 (sulla E84 non posso esprimermi, non avendola mai provata, anche se mi avete fatto venire la curiosità!).
     
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  6. Mirco61

    Mirco61 Collaudatore

    307
    176
    6 Dicembre 2019
    Venezia
    Reputazione:
    4.547.536
    X1
    Sono dei suv e pertanto hanno pregi e difetti della categoria,ma posso assicurare che opportunamente assettata l F48 non ha nulla da invidiare alle berline
     
  7. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    14.376
    19.933
    9 Febbraio 2014
    Reputazione:
    2.147.388.291
    Bmw F31 320 touring
    opportunamente assettata, versione xdrive, gommatura adeguata, una discreta conoscenza del comportamento della vettura, maggiormente guidabile ma paragonabile ad una berlina proprio no, baricentro troppo alto
     
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  8. ACE65

    ACE65 Kartista

    57
    40
    13 Ottobre 2014
    Reputazione:
    10.627.313
    BMW X1
    NI. Se vai sulle altre X (non ho mai provato X6 e X7 quindi non parlo per loro) si sente il dna BMW, nonostante siano dei Suv. Per la X1 capisco il bisogno di renderla più appetibile a un pubblico più vasto, ma farla diventare una trazione anteriore è stato esclusivamente un problema di costi, con questa piattaforma risparmiano una tonnellata di quattrini.
    Ciao
     
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  9. Sauternes

    Sauternes Collaudatore

    407
    385
    27 Settembre 2018
    Parma
    Reputazione:
    55.628.491
    BMW X1 18d Xdrive Msport Estoril Blau
    Per curiosità, di quanti cm è più in alto il baricentro della X1 rispetto alla serie 3?
    Intendo proprio la differenza di altezza del baricentro, non di altezza tra le due auto.
     
  10. Gigi63

    Gigi63 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    29.080
    36.517
    24 Novembre 2015
    Milano / Rimini / Forte dei Marmi
    Reputazione:
    2.147.248.605
    AR
    Secondo me bisogna distinguere il concetto di guidabilità in ragione del fatto che siamo al cospetto di un SUV, da quello strettamente connesso al fatto che si è in presenza di una TA o di una vettura con prevalenza all'anteriore.
    Se è evidente, non discutibile e non deprecabile la caratteristica SUV (un modello con tali caratteristiche ha i suoi pro e i suoi contro ma sono, pur sempre, liberamente scelti dal suo acquirente scientemente e volutamente in fase di ordine), non altrettanto si può dire per ciò che concerne la trazione. Per tale ultimo aspetto, malgrado si cerchi di mitigare un parere negativo, è incontestabile un netto passo indietro. Chi nega tale assunto o è in malafede oppure non ha mai posseduto una Bmw con base meccanica al posteriore......oppure, senza colpa, non saprebbe distinguere il pregio di una Isabella Ferrari in Sapore di Mare rispetto a quello di una Anna Mazzamauro in Fantozzi contro tutti:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
     
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  11. actarus8v

    actarus8v Presidente Onorario BMW

    50.763
    5.220
    31 Ottobre 2007
    Parthenopes
    Reputazione:
    97.650.378
    Christine
    guarda che io stavo giustificando le tue considerazioni nel primo post, probabilmente mi sono espresso male :mrgreen:

    dicevo semplicemente che è naturale che senti tutte le differenze che hai citato, visto che telaisticamente le due vetture (pur chiamandosi allo stesso modo) nascono su basi completamente diverse ;)
     
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  12. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    14.376
    19.933
    9 Febbraio 2014
    Reputazione:
    2.147.388.291
    Bmw F31 320 touring
    Onestamente non lo so, mi sono limitato a scrivere del baricentro, ma c’è una diversa ripartizione dei pesi, una guidabilità diversa, non ho provato la xdrive ma la TA non mi piace, non mi da fiducia, la utilizzo poche volte, ma mia moglie che la guida tutti i giorni da 4 anni, evidenzia gli stessi difetti che trovo io, con la differenza che lei si è abituata al suo comportamento soprattutto in curva, io assolutamente no. Tra la mia serie 3 con assetto standard così com’è uscita, e la sua X1 c’è un mondo di differenza, non farei mai cambio, pur piacendomi molto esteticamente come auto, ma ci devi andare in giro guidandola, non solo farti portare in giro, non so se mi sono spiegato, anche senza spingere troppo non mi da mai sensazione di sicurezza
     
  13. GiuseppeA

    GiuseppeA Amministratore Delegato BMW

    4.229
    1.125
    10 Febbraio 2010
    Reputazione:
    325.403.302
    Autobotte
    Fuori discussione che realizzare una macchina con le ruote motrici anteriori sia piu economico, vista la derivazione dalla serie 2.
    Visto che si tira spesso in ballo il difetto della ta, mi chiedo se secondo voi una f48 a trazione posteriore, con motore e cambio longitudinali (tipo x3) sarebbe stata migliore.
    Questo chiamaramente guidando ad andature non esasperate, considerato il tipo di auto.
    Sarebbe stata sicuramente più raffinata e meno economica, ma migliore da un punto di vista dinamico? Prendendo in esame una ipotetica f48 18d/i ta ed una ipotetica 18d/i tp.

    Riguardo al discorso DNA BMW sulle x, ho avuto modo di guidare un paio di volte una x3 f25 di un mio amico, e sto DNA BMW non l'ho sentito.
     
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  14. frekino

    frekino Amministratore Delegato BMW

    3.546
    2.426
    27 Ottobre 2015
    Milano
    Reputazione:
    228.329.584
    X2
    Bhè, avrebbe avuto meno spazio a bordo a parità di dimensioni, ma un bilanciamento ottimale dei pesi che di sicuro influisce positivamente sulla dinamica. Quando acceleri, il peso si traferisce sull'asse posteriore, vien da se' cha avere la trazione dietro è la scelta più intelligente perchè l'auto è schiacciata sulle ruote motrici che hanno il max dell'aderenza (con la TA è il contrario, l'anteriore tende ad alzarsi in accelerazione e le ruote slittano). In teoria. Poi con potenze e coppie elevate le cose prendono una piega diversa perchè intervengono altre forze.
    Lo sterzo non gravato dagli organi di trazione inoltre è molto più leggero, preciso e controllabile.
    Il motore longitudinale inoltre avrebbe consentito di ricavare spazio per un sistema sospensivo più efficiente (sebbene, per motivi di costi, non l'abbian messo neanche su serie 3....bisogna arrivare a serie 5 per avere un quadrilatero). Ma non è in dubbio che la trazione dietro avrebbe consentito una dinamica di guida migliore, che si sia puristi o meno, è sempre la scelta tecnicamente più intelligente se non si considerano i costi e le complicazioni meccaniche e di design.
    Perchè fare are una vettura bella e di piccole dimensioni TP è davvero difficile, il muso dovrà essere lungo per ospitare il motore longitudinalmente (dai la E84 è originale e unica, ma non bella per tutti in quanto sproporzionata. E per vendere tanto devi piacere a tutti, altrimenti sei una nicchia e dovresti avere un prezzo da nicchia).
    Quindi è sempre tutto un compromesso, e considerando le dimensioni di X1, il segmento di mercato e la concorrenza, utilizzare la piattaforma TA è stata una scelta sensata per BMW, nell'ottica di fare margine. Poi son stati bravi a dare una connotazione sportiveggiante - sia estetica che dinamica - anche a una TA (perchè diciamocelo, la dinamica di guida di X1 - e soprattutto di X2 - la concorrenza SUV/CUV se la sogna).
     
    Ultima modifica: 11 Febbraio 2020
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  15. Gab330

    Gab330 Direttore Corse Oltre 2.147.378.170 Rep

    2.383
    4.780
    10 Febbraio 2020
    Roma
    Reputazione:
    2.147.323.856
    Bmw m340i Xdrive G21
    Mi permetto anche io di fare un confronto fra f48 ed e84 . Ho posseduto per 7 anni una x1 xdrive 23d e84 ed ora da agosto 2017 guido una x1 xdrive 25d f48. Diciamo che la nuova ha un design migliore e dal punto di vista delle finiture interne il passo in avanti è tangibile. Dal punto di vista dinamico, come già sapevo in fase d'acquisto il passo indietro è netto. L'unica cosa migliore è il motore b47 accoppiato al cambio Aisin ad 8 rapporti, poiché le prestazioni sono migliorate tantissimo e i consumi ridotti drasticamente, il 23d era una spugna. I problemi della f48 secondo me, oltre che dal baricentro più alto, sono dati soprattutto dalla ripartizione dei pesi : 50-50 circa e84 e 56-44% circa f48, data la posizione trasversale di motore e cambio. Ad esempio quando ho guidato la nuova x3 g01 di un collega, nonostante il baricentro alto, io sento subito il DNA bmw, prima delle x1 posseduto una 330d TP e so bene di cosa si parla. Un altro punto a sfavore è la guida sulla neve:non dico che la f48 abbia problemi, ma si evince ancora meglio la diversità di trazione. Dove la e84 volendo con i controlli esclusi derapava quasi come una TP, la f48 si comporta quasi del tutto come una ta, se forzi il ritmo senti il tipico sottosterzo. Quindi anche io confermo quello che avete detto giustamente. Buona giornata, un saluto. Gabriele
     
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  16. azzurro1926

    azzurro1926 Primo Pilota

    1.093
    445
    8 Febbraio 2016
    Reputazione:
    4.006.731
    BMW X1
    Le considerazioni sulla guida di tutti voi che avete provato entrambe le X1, o altri modelli BMW trazione posteriore sono tutti corretti: in parole povere la F48 rimane una ottima auto del suo segmento, ma bisogna scordarsi del Dna BMW.
     
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  17. Mirco61

    Mirco61 Collaudatore

    307
    176
    6 Dicembre 2019
    Venezia
    Reputazione:
    4.547.536
    X1
    Per avere davvero un assetto performante bisogna andare su Giulia /Stelvio
     
  18. Gigi63

    Gigi63 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    29.080
    36.517
    24 Novembre 2015
    Milano / Rimini / Forte dei Marmi
    Reputazione:
    2.147.248.605
    AR
    Ma sono modelli un tantino diversi:mrgreen:
     
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  19. THOMAS73

    THOMAS73 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    14.376
    19.933
    9 Febbraio 2014
    Reputazione:
    2.147.388.291
    Bmw F31 320 touring
    Anche Subaru. Ma non si sta discutendo di feeling di guida a 360 gradi
     
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  20. Gigi63

    Gigi63 Presidente Onorario BMW Oltre 2.147.378.170 Rep

    29.080
    36.517
    24 Novembre 2015
    Milano / Rimini / Forte dei Marmi
    Reputazione:
    2.147.248.605
    AR
    Infatti! Di esempi se ne potrebbero fare a decine ma........;)
     
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