BMW Serie 3 G20 Nuova 318i M.Y.2020

Io ne ho molti di piu di 50 ma sono pienamente d'accordo con te in tutto e per tutto.

 

Appunto son gusti, rispetto i tuoi ci mancherebbe altro

 

ci sono pure io a non volere il cambio automatico;
qualcosa in contrario?

 

Ah, quindi questo non comporterebbe costi per la casa madre? Credi costi poco omologare una versione in più? E credi che le concessionarie non se ne vedrebbero arrivare qualcuna dalla casa?

Quale modello Porsche dotato di cambio manuale potrebbe essere degno rivale di una 3er?

Giacomo, nulla in contrario. Il punto è un altro: la richiesta di tali auto con il cambio manuale è prossima allo zero.

 

scherzavo ovviamente....
sinceramente non saprei dire quale sia la frazione di macchine che potrebbero essere ordinate con cambio manuale; ma non sono convinto che sarebbe trascurabile

 

Io credo che l'eliminazione dei cambi manuali non sia una scelta commerciale ma prettamente economica.

Il cambio automatico è più efficiente del manuale e nelle omologazioni riduce le emissioni di CO2 del 3-4% (dal configuratore si possono confrontare i valori di CO2 emessi sul 320d sia con cambio manuale che automatico).

Visto che dal 2020 tutte le case pagheranno multe milionarie per ogni grammo di CO2 oltre i 95g/km di media sulla gamma, penso che la riduzione di emissioni di CO2 per ridurre le sanzioni sia la ragione principale per cui BMW abbia scelto di eliminare il cambio manuale in quasi tutti i suoi modelli.

 

"nelle omologazioni riduce le emissioni di CO2 del 3-4% (dal configuratore si possono confrontare i valori di CO2 emessi sul 320d sia con cambio manuale che automatico)."
esatto nei cicli di omologazione che sono tutto tranne che veritieri e aderenti alla realtà.

"Il cambio automatico è più efficiente del manuale"

è un ritornello che appare spesso ma quando chiedo di fornire dei numeri...
nessuno è in grado di darli;
ne prenderei volentieri atto;
che sia anche un questione economica non ne dubito;
vediamo un po' qualche ipotesi:
un cambio manuale mettiamo costi industrialmente 500(?) euro; un cambio automatico, 1000(?)
sul cambio manuale non è possibile ormai realizzare delle economie mentre su una trasmissione automatica, visti i numeri sempre maggiori , sì;
allora il costruttore fattura al cliente( o incorpora nel listino) da 2.000 a 3.000 euro, quello che a lui costa forse 1.000 euro, realizzando un bel guadagno;
sarebbe interessante conoscere i veri costi, auguriamoci che qualcuno sia in grado di fornirli;
saluti

 

Anche io ho fatto il passaggio psicologico all'automatico e non mi sentirei di tornare indietro. Però devo riconoscere che la possibilità di scegliere il manuale dovrebbe rimanere anche su modelli base, comunque continua ad essere più divertente senza ombra di dubbio.
Inoltre personalmente da mia esperienza i consumi sono ancora più alti con automatico rispetto al manuale, altro che dichiarare che con lo step 8 consuma meno del pari modello manuale, tutta fuffa del marketing.

 

beh io ho sempre saputo che l'automatico consuma un pò di più, ma è innegabile che soprattutto nella guida normale, tiene delle marce alte e bassi giri che solitamente non si tengono con il manuale

 

che poi lo vorrei vedere Derrick che, se BMW gli tira fuori una 320i manuale, si fionda in concessionaria BMW a comprarla

 

beh, non basta il cambio manuale perchè una macchina sia interessante; l'attuale serie 3 non entusiasma come linea per esempio; e quindi cambio manuale o meno....

 

il mio rammarico è che davvero BMW non la farà mai

 

Il discorso della presenza della trasmissione automatica o manuale a listino va vista in scala maggiore:

- efficienze di produzione
- costi industriali
- costi di omologazione
- snellimento delle linee produttive

Provate ad immaginare tutta la catena produttiva, dalla singola vite al complessivo al prodotto finito. Ogni variante comporta un costo, un adeguamento, una istruzione specifica e così via.

Per chi ha parlato delle emissioni, non è il motivo e, tra l'altro, basta guardare le emissioni di Co2 secondo il ciclo WLTP delle versioni manuali/automatiche ove presente a listino.

 

Quindi possiamo ragionare con la mentalità di chi le compra realmente queste macchine?

BMW ha annunciato che non metterà più a listino le versioni M50d.
Troppo elevati i costi di omologazione e produzione per mantenere a listino queste versioni.

Vogliamo mettere giù due numeri e vedere, sul totale, quante M50d hanno venduto?

 

eppure qualcuna, anche in questo sgangherato paese, l'ho vista...figuriamoci altrove

 

Chi in Italia ha preso l'M50d l'ha fatto per non prendere la versione M (almeno secondo me).

Anche perché non mi vengano a parlare di costi di gestione in auto che di listino stanno sui 100 mila.