Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Qua concordo, però è anche vero che una macchina stock viene spremuta lavora con le dovute tolleranze di progettazione per reggere determinate sollecitazioni. Penso anche che chi decide di fare la mappa non sia una persona che si risparmi particolarmente, altrimenti la terrebbe stock.

 

La LEGALITÀ paga sempre.

 

Per l'usato il trucco è comprare da privati fidati. Poi chi è in buona fede non si spaventerà se gli chiederai di scriverti che l'auto è sempre stata originale. Diversamente meglio stare molto lontano.

 

Complessivamente non posso che dare ragione ed appoggiare il vostro discorso.

Sinceramente io sono molto pignolo con le mie auto e voglio che sia tutto perfetto e non accetterei di girare con una macchina che è oltre le sue possibilità (vibrazioni anomale o temperature a rischio ecc ecc) ma è un affermazione che so che appare piuttosto utopistica in quanto in realtà i valori limite sono quelli con la quale esce la vettura.

Ok un conto le versioni depotenziate dalla casa ma, in ogni caso, siamo sempre e comunque oltre le specifiche progettuali, non lo metto in dubbio.

Per mia esperienza personale posso dire che:

- operando un tuning "coscienzioso"
- operando una manutenzione corretta
- utilizzando la vettura con criterio (in ogni caso, che sia originale o meno)

L'affidabilità è praticamente pari all'originale.

Nel mio caso è vero, ultimamente la vita media delle mie auto, in termini temporali, si è ridotta significativamente, difficilmente ho fatto più di 2 anni/40-50.000 km ma chi ha acquistato le mie auto (sempre da privato) mi ha sempre fatto i complimenti e continua tutt'ora ad utilizzarle con soddisfazione.

Nel caso della Giulia, so di 2 conoscenti che hanno rotto il cambio (manuale) in seguito a tuning pesante.
Cosa nello specifico non lo so perché entrambi hanno preferito sostituire il cambio piuttosto che spendere soldi per aprirlo anche perché Getrag ad oggi non vende ricambi per questa trasmissione.

In entrambi i casi comunque parliamo di mappe con 540-550 Nm.

 

Si , molti di essi poi vanno in cerca del super carburante, perché “ il motore gira più rotondo”

 

Se è uno che la usa come un mio amico, fregandosene di tirarla a freddo e simili, no. Se è uno “smanettone” che usa il cervello anche si.
Quando ho provato la mia, presa usata da un privato, sono rimasto ben colpito da queste sue parole “tirala pure, basta che l’olio sia in temperatura”.
Ah, uso lo stesso metro per le valutazioni delle auto in rientro: se il cliente usa l’auto del test drive con rispetto mi gioco qualcosa in più nella valutazione, certo che avrà avuto le stesse attenzioni anche per la sua.

 

La mia boxsterina ha fatto i primi 20.000km di sola pura e totale pista. In Porsche continuano a ritenere che sia in condizioni tali per cui sia possibile estendere la garanzia.
Probabilmente il rischio rottura è tuttora minore della certezza dei miei soldi
Mi aspetterei che non fosse diverso per altre case che fanno del comportamento dinamico il loro punto di forza.

 

Dubito. Era di quei piloti che non sanno guidare, visto che aveva anche fatto mettere il roll cage.

 

Albero di trasmissione ??????????????

 

A lavoro fatto scriverò nell'apposita sezione F56

Richiamo cautelativo BMW per un lotto di tricilidrici diesel (montati trasversalmente)

Più precisamente "sostituzione trasduttore albero motore"

Ovviamente con la mia...fortuna ci sono rientrato

A quanto ho capito, adesso non vendono più Mini con motore diesel

 

Ah ok,albero motore.....

 

Non oso dare giudizi su persone/aziende che non conosco, ma basare il proprio giudizio sul rapporto tra il valore del lavoro e la dimensione aziendale a me non sembra un buon metro di giudizio. Conosco almeno un paio di aziende enormi a cui non affiderei nemmeno la cura del mio decespugliatore.

 

Alla fin fine appoggio chi sconsiglia le mappe, ma per un motivo molto banale: Preferisco avere costanza di rendimento e la ragionevole certezza che tirandoci anche per tempi prolungati, sia in montagna che in pista, la macchina non rischierà di subire danni.
Discorso diverso per preparazioni a più ampio spettro atte ad aumentare l’affidabilità e la suddetta costanza di rendimento (ma credo abbiano senso solo su altre tipologie di auto).

Altro discorso ancora per le auto “depotenziate”, v.Giulia 150cv diesel o 200cv benzina.

Sulla mia 210cv non sento bisogno di rimappare. La coppia è davvero poderosa e l’allungo purtroppo non esisterà mai, come su tutti i diesel.

Vedo molto meglio upgrade ad impianto frenante, assetto e riduzione peso.

 

Non vendono più il 3 cilindri diesel

 

Bei tempi in cui il V8 4.0 TDI della Audi A8 girava con 2.75 bar di pressione assoluta