BMW Serie 5 E39 bmw e39 525d touring...15 anni insieme.

Poi smetto, qui ero nel nord della Francia (non ancora, ma quasi in Normandia).

 

Scusate amici, non è mia intenzione scoraggiare nessuno, ne tantomeno dire che aziende serie non ce ne sono più, ma è che ne ho visti alcuni di episodi poco felici, e sai com'è c'è chi si è accontentato di (un pò così) e chi ha preferito risolvere il problema alla radice cambiando macchina, ma tutti prima hanno speso un botto di soldi dai vari specialisti. Poi magari ho conosciiuto troppi sfigati io ...
tutto quà...

 

nei camper evitate i ducato e i loro cambi

 

Cosa assai difficile, visto il quasi monopolio del modello nel settore. Le briciole sono il resto.

 

perchè hanno dei cambi deboli, spesso rompono la5, e poi un mezzo così sempre carico, vuoi mettere a trazione posteriore e gemellato?

 

Non conosco quelli di vr, comunque la tua pantera merita una lunga vita, spenderai un pò di soldi ma ti darà gran soddisfazione poi. quanti ne ha ora di km?

 

Non mi risulta, ne sui forum che seguo specifici, nè nella realtà avendone diversi nel parco mezzi dell'azienda. Dipende poi da che serie prendiamo il riferimento.
I trazione posteriore gemellati sono quasi sempre Daily e, se rientranti nelle 3,5T di peso, quasi sempre fuori e a rischio sanzione. Altrimenti devi avere la patente C o C1 (che sto considerando in fiunzione di un futuro cambio del mezzo).

 

Spadiz di cambi ducato ne passano tanti per l'officina del mio amico che segue tra l'altro un negozio di camper, e tanti altri ne ho visti io anche in passato...
I daily 35q sono sempre fuori propio come i ducato 35q e tutti gli altri con in camper sopra...
inoltre i daily non gemellati di debole hanno il differenziale, già cambiati parecchi anche lì...

 

Beh 300k non è male, quì chiedono 3/4 mila per un automatico (per sentito dire)
Poi ci sarebbe anche l'opzione usati da valutare..

 

Mi spiace ma non è assolutamente vero. I Daily hanno un telaio completamente diverso dal Ducato. La "base" ha un peso netto molto più elevato nel primo (e mi pare ovvio, dato che per telaio, trasmissione e gomme ha intrinsecamente un peso maggiore). Nel mio caso, in assetto "vacanza" portato in pesa, sono assolutamente in bolla (3500 massimi, 2700 a libretto, quindi ho ben 800kg -sulla carta- in realtà meno dato che devi mettere in conto tutti gli accessori statici, tendalino, portabici, condizionatore sul tetto, ecc.ecc.). Chiaro che non posso fare statistica, ma dei mezzi che abbiamo (e parlo di Ducato) in officina per il cambio non ne è mai entrato uno.

 

dipende dall'annata che preferisce il tuo portafoglio... comunque un daily 3.0 vai dove vuoi volendo soffietti posteriori, e tante cose essenziali per i viaggi, pannelli webasto ecc...

 

Il 3.0 è l'ultimo e penultimo modello, quindi diffcilissimo trovarlo nella versione 35c.

 

Sei mai andato in pesa? beh se prendi 100 camper di tutti i tipi e li porti in pesa sono tutti fuori peso....
il libretto è solo per l'omologazione, mettici tutte le cose che si porta dietro un famiglia in vacanza...
Certo il daily autotelaio pesa di più del ducato, ma col camper cambia quasi nulla in quanto non è quello il gran peso che cambia tutto. se poi mi dici che costa meno allora si...

 

Va' benissimo anche il 2800 c13 6 marcie dal 2000 in poi...
volendo anche quelli prima... io ne ho uno del 90 ed è una bomba
buonanotte signori

 

In pesa ci sono stato due volte...anche in assetto vacanza, ed ero sempre dentro i 3500.
Tra un Ducato ed un Daily a parità di peso lordo ovviamente la differenza su quello che ci puoi portare appresso, passa anche per il fatto di avere il telaio più leggero (ed economico, sennò invece di esserci -quasi- solo Ducato ci sarebbero solo -quasi- Daily), e non si parla di qualche chilo...comunque chiudiamola qui, che non è il posto adatto...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/sho...-4-ruote....&p=3114824&viewfull=1#post3114824

Non so se si riesce ad aprire il link....ma narravo del mio viaggio in Normandia......