Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Ieri sono passato in concessionaria per il test drive della MY2020.

Versione provata: Giulia Sprint 190 cv bianco lunare con sedili sportivi.

Per quanto riguarda gli interni, indubbiamente migliorata la leva del cambio in pelle, molto piacevole come feeling, e il volante, bellissimo da impugnare. Per il resto non sono la persona più adatta a giudicare l'infoteinement, visto che non amo gli schermi touch e continuerei a usare la manopola e i comandi vocali con faccio già oggi con la mia. Utili le performance page che prima non c'erano.

Su strada, dato il traffico, quella che ho potuto provare è stata soprattutto la guida autonoma. Ma anche qui non sono la persona più adatta: l'unico adas che apprezzo è il cruise adattivo che aveva già la precedente, mentre il fatto che segua le corsie e sterzi da sola non mi entusiasma, anche perché occorre tenere almeno una mano sul volante altrimenti suonano gli allarmi, ed è abbastanza fastidioso.

Diciamo che ho potuto apprezzare soprattutto il motore nei brevi allunghi: il 190 cv è sempre pronto, spinge bene e va alla grande, come del resto il 180cv, rispetto al quale ho faticato a trovare differenze.

Diciamo che l'auto è migliorata in molti aspetti che personalmente non trovo decisivi, rimane una eccellente berlina da guidare. Però, visto che molti la avevano criticata per la mancanza degli equipaggiamenti che sono arrivati con questo my2020, spero che possa raccogliere un numero di ordini maggiore rispetto al passato, l'auto lo merita.

Consiglio chi non avesse mai avuto occasione di guidarla di cogliere l'occasione (tutte le concessionarie ne hanno una per il test drive) per svolgere una prova, anche solo per capire in base ai vostri gusti e alla vostra sensibilità cosa significa guidare questo telaio.

 

Come ti capisco fratello .....

 

Comunque ne varrebbe la pena come esperienza di guida!

 

Domanda invece per @AlexMi

Hai notato differenze di guida? Dato che hanno cambiato le geometrie...

 

Si infatti,sono intervenuti correggendo l’angolo di Ackermann per evitare il problema del saltello a bassissima velocità a tutto sterzo,hai potuto apprezzare miglioramenti??

 

Semmai peggioramenti o meglio dipende dai punti di vista....

 

Staisereno che se la provi, tu che
senza tipi non vivi, te ne innamori...

 

Sapessi quante auto ho provato senza avere soldi da spendere :-)
Ti fai comunque una esperienza piacevole se sei appassionato di auto; quando poi l'auto mi ha proprio rapito, magari usata e magari dopo anni ho cercato di farla mia, ma con cognizione di causa.

Come dicevo l'ho provata in tangenziale, è già tanto se sono riuscito a tratti a saggiare il motore, per valutare il comportamento in curva dovrei farmela lasciare un giorno e andare nelle strade che so io, troppo complicato in mezzo al traffico

 

Si esatto,punti di vista,tanti si lamentano mentre la mia ,per esempio,neanche lo manifesta il fenomeno........

 

Giulia ha spalla più bassa e maggior angolo di sterzo (minor raggio di sterzata), questo lo rende più avvertibile, infatti mi pare che siano intervenuti sulla geometria solo con Giulia.

 

Ah ecco perché allora....

 

Non mi ricordo nella Giulia , ma per caso il comando dei finestrini anteriori è in posizione demenziale come sulla giulietta ?? No perché veramente vorrei conoscere il genio che ha progettato i comandi della giulietta ogni volta che vuoi aprire il finestrino anteriore inevitabilmente apri il posteriore avendo a portata di mano i posteriori mentre in tutte le auto normodotate a portata di mano hai il comando degli anteriori

 

anche la F20 non scherza

ogni volta che ci salgo, vado a tentoni

 

io ci riprovo:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/ufficiale-alfa-romeo-giulietta.116918/page-360

 

In effetti sembrava una domanda nata da un vero interesse, sincera, costruttiva e non volta a polemizzare o a flammare.