non so se questa frase è in risposta al mio consiglio di tubi freno wezmoto, perchè io li ho montati e sono fatti davvero bene, hanno raccordi e guarnizioni in dotazione e si vede che sono assemblati davvero in maniera impeccabile, ed hanno garanzia a vita.
le uniche cose non originali (per ora..eheheh) sulla mia, sono i tappetini in gomma, il filtro aria Bmc, e la barra di rinforzo inferiore... e quello che scrivo riguardo gli articoli di legge, non serve di certo a me..ma a voi... stai tranquillo che sulla fiches di omologazione risultano tutte le modifiche approvate dalla casa madre, ivi compresa quella dei freni Mpe originali e di seguito montati ufficialmente....Anche montarli in casa è un problema, perchè non hai la documentazione rilasciata da Bmw che l'impianto è stato montato a regola d'arte..pe rnon parlare della fattura di acquisto.... quindi...l'impianto frenante mpe non risulta sul libretto, come non risulta quello originale e nemmeno quello msport perchè non è previsto che debba risultare.....chi ha l'impianto msport può confermarlo. Io in caso un ganassa mi venisse addosso in una eventuale perizia, chiederei, dopo aver fatto la radiografia all'auto, di esibire anche il certificato di corretto montaggio e modifica da parte di una officina autorizzata..e anche la fattura di regolare acquisto.....ci sono 10000 modi per divertirsi... e cmq @salpone non mi riferivo ai tuoi tubi treccia
tu parli dove le leggi sono chiare qui da noi le leggi non sono chiare, ci furono tante discussioni in merito sul certificato che rilascia la bmw sul postmontaggio freni, appunto di regola è come dice tu, ma in italia non è Germania , e qui va ad interpretazione del giudice, delle forze dell'ordine ecc ecc. se poi trovi un avvocato che ragiona come te che fa la radiografia all'auto, basta solo che trovi il tuo Bmc e ti fa annullare tutta assicurazione e fogli di bmw che ti porterai dietro. ho capito il senso di cio che tu esprimi, ci mancherebbe hai ragione, ma solo sulla carta putroppo perchè poi devi scontrarti con mille cose non sempre chiare, e quindi diciamo che quello che facciamo alle auto va fatto con coscienza e sapendo cosa si andrebbe poi incontro. PS io faccio tutti i tagliandi in bmw e mai mi è stato detto di cambiare i tubi freno oem, eppure nei miei lavori ai freni quando ho cambiato appunto essi, li ho trovati tutti crepati e ingottiti (auto ha 12anni).
Purtroppo c’è molta ignoranza in materia,a scuola la prima cosa che ti insegnano è che i tubi freno ogni tot anni vanno sostituiti. Poi non e legge e nel bene e nel male ognuno ragiona con la sua testa. Pensa che ci sono utenti che non hanno mai cambiato nemmeno il fluido freni dopo 15 anni.
oohh vedi bravo..il fatto è che le persone fanno ma non sanno o non vogliono sapere a cosa vanno incontro..i miei post sono a volte un pochino provocatori per indurre le persone a capire che la strada è una giungla e in italia vince anche chi sembra abbia torto se consosce il fatto suo o può pagarsi bravo avvocato...quindi bisogna essere come dire irreprensibili ...eheheh un esempio...io non so cosa sia successo, magari a Roma quelle povere ragazze investite veramente avevano scavalcato il guardrail e attraversato rischiando, era buio, magari pioveva e la visibilità era ridotta, ma quello che conta per i più è che il tipo fosse ubriaco. purtroppo....
Dopo tanti post sono più confuso di prima...finisce che lascio perdere...vedo più complicazioni che altro...
Il fatto che non toglie la sensazione di spugnosità del pedale, il fatto che per alcuni sono da sostituire con tempistiche diverse dall’impianto di serie, il fatto che andrebbe riomologato l’impianto il fatto che le supercar non li montano
A libretto non è riportato l’impianto frenante Msport ma confrontando numero telaio e lista optional di serie.. si. Cosa che potrebbe esser fatto per verificare un eventuale post montaggio.
Ma prendili e non ti masturbare più il cervello , entro i 200€ dovresti starci tra acquisto e montaggio.
personalmente con i tubi ho avuto sempre miglioramenti di feeling al pedale valgono tutti i relativamente pochi euri che costano :)
Non facendo passi alpini non sono mai riuscito a mettere in crisi il mio impianto M tranne che all’a1Ring... pedale spugnoso e corsa pedale allungata . Anche al Nurburgring impianto originale perfetto . Quest’anno tornerò all’a1Ring per cui sarò in grado di dare un feedback sul miglioramento dovuto ai tubi Goodridge+Rbf 660. La mia sensazione al pedale è di una frenata leggermente più secca
Visto che stiamo parlando di freni... mi hanno proposto per il cambio di pastiglie le ferodo racing 2500 qualcuno le ha provate? Come sono rispetto a quelle di serie? Fischiano tanto? (La mia è macchina di famiglia con optional moglie sensibile)
Ciao ! Anche io monto tubi in treccia Goodridge e olio freni Ate Typ200 su impianto Msport, la sensazione al pedale non cambia molto, ma come hanno detto sopra, la differenza c'è quando si spinge veramente; il pedale non si allunga e rimane sempre costante Per quanto riguarda le pastiglie, valuta anche le Ferodo DS Performance e le Brembo HP2000. Sono pastiglie sportive ma meno racing delle DS2500; premetto che non ho provato nessuna di queste, ma dalle recensioni sembrano più consone per l'uso sportivo stradale.
Grazie, chiederò i prezzi anche di queste, effettivamente non vorrei trovarmi con pastiglie che fischiano tanto ad ogni frenata... Ma il signor @ilGuru77 che pastiglie monta?
a me , sinceramente, le pastiglie racing per usare l'auto per andare al supermercato o andare al lavoro, fanno sorridere..... queste invece sono un miglior compromesso... https://www.brembo.com/it/auto/uso-sportivo/pastiglie
