BMW Serie 1 F20/F21 riflessioni su convenienza benzina -diesel per < 15.000 km /anno

mi son letto tutto ma non ho ancora capito........che convenienza ci sarebbe,anche per soli 20 mila km all'anno,nel comprare il 320i da 184cv VS il 320d da 190cv??
mettiamo delle km zero a partita di prezzo.........il benzina consuma di piu ed ha meno coppia

stessa cosa vale per audi tdi 190cv vs tfsi 190cv.........mi sfugge qualcosa?

 

Va be, la coppia non è tutto, e sicuramente con una mappa il 320i va abbastanza più forte del 320d.

Se si guarda la pura convenienza economica nessuno senso, ma poi uno non può avere la preferenza per la benzina e fregarsene altamente se spende a fine anno anche 1000€ in piu?
Io rientro in questa categoria.
Se si sta a guardare una differenza così piccola in un anno meglio orientarsi su altre auto (a mio modestissimo parere).

 

con la mappa va piu "forte",ma da originali no........dico,va piu piano,consuma di piu.........mah,nn capisco il senso.....forse fanno piu sconto perche' ne vendono poche......forse a milano va bene per la questione limitazioni ai diesel......ma se uno non ha quell'esigenza

 

coppia a parte le prestazioni sono molto simili (dati alla mano). per tutto il resto come Detto è un discorso di preferenze e tipo di guida oltre che di filosofia..
A me il motore da mezzo commerciale non piace

 

secondo me è anche più silenzioso

 

Ci sarebbe anche da dire che facendo pochi km con Diesel attuali significa andare in contro a problemi per intasamento FAP... per chi fa pochi km il diesel non ha una grande convenienza.. rimane però la tenuta di prezzo dell’usato...

 

Ad oggi tutto vero ciò che scrivi ma
le cose stanno cambiando, quanto
in fretta nessuno può dirlo, ma di
sicuro stanno cambiando.

 

Io spero ancora che prima di imporre blocchi insulsi al Diesel, capiscano che è una boiata inutile e deleteria.

 

Continuò a vedere la triade tedesca sfornare turbo diesel ...Bmw a benzina in percentuale sul venduto in Italia sono pochissime ...anche su F33 trovare una benzina nn è facile ammesso e non concesso di volere una 430i....invece su Audi A5 (sto guardando le cabrio ) c’è ne sono tante benzina 190cv....il fatto è che davvero nn capisco il senso tra un 190cv benzina è una 190 diesel che senso avrebbe prendere quella benzina ...avesse 250cv allora ok ...vantaggio prestazioniale e evidente ...ma parità di potenza vorrei capire davvero quali sarebbero i vantaggi concreti del benzina ma nn ne vedo ...(ammesso che uno non c’è L abbia di bellezza per fare 10k km annui allora ok )

 

Percorro circa 15000 km annui (quest'anno un po' di più) e circa 9 mesi fa ho preso una 120i. Avrei potuto prendere una 120d, che ha prestazioni leggermente superiori (che ai bassi sono nettamente superiori) e consuma meno, e prevedendo di tenerla più di 4-5 anni avrei nel complesso risparmiato.
Qual è il vantaggio? Potrei dirti che, con il terrorismo ingiustificato che hanno fatto nei confronti del diesel, mi sentivo più tranquillo. O che facendo tratte quotidiane di 6 km per andare al lavoro non volevo incorrere in problemi (che nei grossi centri urbani, non il mio caso, sarebbero pure amplificati). Ed entrambe sarebbero già ragioni più che valide.

Ma la verità è che mi piace il sound del benzina e adoro le rare occasioni in cui posso tirare le marce fino ai 6000 ed oltre. In sostanza, mi piace di più come si guida un benzina ed ho il sorriso stampato sul volto quando guido, e questa è una ragione inoppugnabile.
D'altronde, esasperando, vedo che hai una meravigliosa F33: se non per puro piacere, quale sarebbe il vantaggio concreto di averla presa in luogo di una buona auto dal prezzo inferiore?

P.S: ovvio, se con l'auto si percorrono 40000 km annui e non si ha la possibilità o la voglia di salassi, non c'è discussione e si va di diesel. Ma anche lì, se il gusto personale fa preferire il benzina, tutto dipende, come per qualsiasi cosa, da quanto si è disposti a pagare per il proprio piacere

 

Vedi ma io fatto è che se fai una ricerca di F33 e nn dico nel 2016 ma nel 2019 il motore a benzina è una mosca bianca ....praticamente se anche uno la volesse dovrebbe ordinarla ,nn c’è mai in pronta consegna ...
Detto ciò se benzina deve essere quella giusta a quel punto sarebbe una 430i che almeno ha 250cv la nn paga il super bollo ma ha prestazioni notevolmente superiori a una 420d....
Ora stavo guardando ad esempio ,così per info ,le A5 cabrio ...una volta c’era la tsfi con 250cv ...adesso nn ne vedo ,esiste io benzina 190....ma tra il 190 a benzina e il 190 diesel nn avrei dubbi ...diesel ...fosse il 250 cv allora sarebbe diverso ..

 

Capisco quello che intendi, e concordo sul fatto che su vetture con una certa stazza certi benzina possano essere pigri e sottodimensionati. Ma ti dico che se dovessi prendere una A5 Cabrio (e non devo prenderla) IO tra la 190 cv diesel e la 190 cv benzina prenderei senza pensarci la seconda. Come tra una 420d ed una 420i prenderei la seconda.
Se di usati se ne trovano pochi, se di nuovi se ne vendono pochi, se tante case riducono di conseguenza all'osso il parco delle benzina su certi modelli è perché in tanti, appunto, preferiscono i diesel. Io stesso un anno fa (e la situazione è identica adesso) trovavo un'infinità di 118d in pronta consegna, un po' di 120d e due o tre 120i.
Può dipendere da tante cose: c'è chi macina molti più km di me, chi preferisce la coppia del diesel, chi (e ti assicuro che ce ne sono) non fa bene i conti e preferisce risparmiare 500 euro annui spendendone (sparo) 4000 in più all'acquisto.

La questione è che non ti capacitavi di come si potesse prendere un benzina piuttosto che un più parsimoniosio diesel: la risposta è, secondo me, che in base all'uso non sempre a conti fatti il diesel è davvero più parsimonioso nel complesso (e seconodo tanti, sempre in base all'uso, può emergere qualche problema) e c'è chi alla maggior coppia preferisce sound ed allungo.

L'anno scorso sono stato sul punto di prendere una 118d (perché, probabilmente a torto e checché me ne dicessero tutti, il 3 cilindri del 118i non mi ispirava per niente). Le ho provate, 118i e 118d, e dopo qualche giorno ho messo in moto (non provata, solo messo in moto ed accelerato da fermo) una 120i: non ho più avuto dubbi, anche se ho speso qualche bel millino in più. E non me ne frega nulla se la 120d ha più ripresa, se mi brucia in partenza: nonostante l'apparente pigrizia del motore, riprenderei la 120i altre 100 volte (anzi, forse andrei di 125i, ma questo è un altro discorso )

 

Il combustibile nobile...

 

E' nobile solo se fai pochi km., altrimenti fa diventare nobile il benzinaio

 

Nel mio caso il diesel è stato un salasso infatti se 4 anni fá invece di prendere il 125d avessi preso il 125i magari con ECU e scarico mi sarei risparmiato di ordinare la A45s

Non che la 25d sia ferma eh.. mappata è un missile con erogazione lineare fino ai 5000 ma il benza è il benza

 

Sempre nobile resta...

 

Per me macchine pesanti o sottomotorizzate meglio diesel ma se i cavalli sono abbastanza è meglio il benzina e per un serie 1 o serie 3 190 cv non li considero pochi.
Naturalmente parlo solo di gusto di guida e non di economia, li subentrano i km e tipo percorsi.

 

Io credo che nell'annosa disputa diesel contro benzina l'assioma "coppia vs allungo" sia ormai un retaggio del recente passato.
I benzina aspirati sono rarità, dalle cilindrate esigue a quelle importanti, che abbiano 2, 3 ,4, 5, 6, 8 cilindri, posto per una o più turbine lo trovano praticamente tutti i produttori (ahinoi).