E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Sono d’accordo su tutto, ma dove emergerebbe nei video che ho postato quella guida “isterica, pasticciata e confusionaria” a cui alludi?
Peraltro, ripeto, mai avuto problemi con la 435i, nonostante, mi pare, 5 sessioni in pista (2 con impianto M Sport, 3 con impianto M Performance)...

 

Molto interessante: da approfondire...

 

A primavera senz’altro! E prima magari gli invio una email

 

Buon Natale a tutti!

Sono all’estero e, del tutto inaspettatamente, mi trovo a guidare come auto a nolo una nuovissima MB C200 EQ-Boost AMG Line.
Appena ho un attimo magari vi dico un po’ di più, ma per ora sappiate che mi ha piacevolmente sorpreso a livello di sterzo, dinamica e motore (un 1.5 4 cilindri turbo da 184cv per 280nm, oltre a un sistema elettrico da 48v che aggiunge ulteriori 14cv).
A presto

 

È la BMW ad aver fatto passi indietro sul piano della dinamica di marcia o MB ad aver recuperato terreno? Probabilmente entrambe le cose, fatto sta che questa C200 Eq-Boost, in allestimento AMG, tra le curve si guida proprio bene, dando l’idea di disporre di un telaio molto rigido e ben interconnesso tra avantreno e retrotreno.
Lo sterzo mi piace. Per essere una guida elettrica, restituisce un buon feeling e pare rapido e preciso, rimanendo con il giusto carico anche in modalità Confort. Mi è sembrato migliore rispetto a quello che ho saggiato durante la breve prova della G20 320d, qualche tempo fa.
Più in generale, è tutto l’avantreno a sembrarmi preciso e reattivo. Sono davvero un lontano ricordo le berline Mercedes paciose e tardive nel feedback di solo qualche anno fa!
L’assetto mi pare che sia tarato in modo eccellente per la guida sportiva su strada. Dove mi trovo (Canarie), l’asfalto è in ottime condizioni ed è facile imbattersi in percorsi misti molto divertenti, dove la C200 pare perfettamente a suo agio, dimostrandosi rapida nei cambi di direzione, precisa in inserimento e abbastanza piatta.
I freni non ho avuto la possibilità di metterli alla frusta, ma già con solo qualche frenata allegra hanno cominciato a sprigionare un odore di bruciato non molto rassicurante. Ciò detto, si dimostrano molto potenti, anche se non mi entusiasma la modulazione, specie a bassissima velocità.
Il cambio è un automatico 9 marce (9 G-tronic), non molto rapido nel salire di marcia (dove si sente un’esitazione prima dell’innesto del rapporto superiore) e a volte un po’ brusco in scalata (pare non efficientissimo il sistema di “rev-matching). Inoltre, trovo assurdo che:
a) non vi sia un selettore centrale da poter utilizzare per variare rapporto (ok, pure sulle Ferrari e Lamborghini non c’è, ma si tratta appunto di Ferrari e Lamborghini...);
b) che non esista una vera modalità manuale, lasciata appannaggio solo delle autentiche AMG: per passare in M l’unica via è agire sui paddles, ma, se non li si usa più per qualche istante diminuendo nel contempo il ritmo, ripassa automaticamente in D. Frustrante e fastidioso.
Il motore è la vera sorpresa: trattasi di un 1.5 turbo 4L da 184cv per 280nm coadiuvato da un sistema elettrico da 48v che aggiunge ulteriori 14cv: quest’ultimo “aiuta” il motore in determinate circostanze (guida in città e riprese da basso regime) e consente, durante il “veleggio”, lo spegnimento totale del propulsore. Nulla di più. Quindi è un sistema ibrido molto “mild” (più che altro una furbata, usata anche da Audi, per abbattere le emissioni e non pagare in alcune zone il bollo...). Ciò detto, questo piccolo propulsore va benissimo, presentando un piglio sportivo, con un piacevole cambio di passo dopo i 4500rpm e fino al limitatore (poco oltre i 6000), il tutto accompagnato da un bel cambio di tonalità. Se devo trovargli un difetto, sotto i 2000rpm mi è parso molto pigro, ma per il resto va promosso a pieni voti.
Sistema infotainment bocciato. È certamente scenografico, ma poco intuitivo e il navigatore è nettamente meno leggibile e chiaro di quello - perfetto - Bmw. Tanto fumo e poco arrosto.
Gli interni paiono di qualità buona, ma non eccelsa (quantomeno le plastiche non mi sembrano straordinarie), mentre lo spazio a bordo è abbondante per 4 persone.
La linea, impreziosita dall’allestimento AMG, è molto bella e aggraziata fino alla 3/4 posteriore, mentre non mi piace la forma del terzo volume, che non pare raccordarsi perfettamente col resto della vettura.
Cosa sceglierei tra questa e una G20? Sarei indeciso, ma forse propenderei per questa se solo avesse un cambio automatico come Dio comanda (volgiamo dire due parole di quell’asticella che spunta dietro il volante come sulle prime automatiche francesi e americane di tanti anni fa?).
Fortunatamente per il momento non devo scegliere, ma complimenti a MB!
Fine OT

 

Eccola!

 

Non la noleggiano

 

Si, sono in ferie, con mezza famiglia a letto con l’influenza... Checculo!