BMW X1 F48 cambio automatico - indicazione della marcia inserita

Anche io, in tutta sincerità, trovo che questo tipo di automatico si comporti egregiamente quando decide di fare tutto in automatico. Ricordiamo che per chi non ha le palette al volante e desidera scalare, può farlo spostando a sx la leva del cambio e passare in S. Ad ogni modo, come già detto, è utile osservare velocità e regime di rotazione del motore, più che sapere in che marcia siamo, visto che poi i rapporti sono 8 e non facilmente gestibili in manuale,su un diesel senza allungo. Se siamo con il coltello tra i denti e siamo in pista, allora le cose potrebbero cambiare.
Chiaramente il quadro strumenti offre una parte di informazioni molto utili, ed altre meno che sono frutto poi dei nostri giudizi: "Io lo vorrei, per te è ininfluente ecc...". Come quando Bmw ha deciso di togliere l'indicatore della temperatura olio/liquido refrigerante, cosa che io trovo utile, ma che per Bmw, in quel periodo aveva deciso di omettrlo nel quadro strumenti.

 

in quel caso sei di sicuro in sport o sport+ e la marcia viene visualizzata

 

quella è oggettivamente una cavolata a mio avviso, tanto è vero che l'indicatore sta riapparendo e addirittura è possibile visualizzare la temperatura dell'olio tramite BC

 

La mia strumentazione preferita e’ quella della ///m e 46 con indicatore temperstura olio al posto econometria ed ovviamente marcia inserita ( sfizio che ha la Mazda CX-5 di mio babbo manuale)

 

La comodità di avere le palette è che puoi scalare le marce e non appena ricominci ad accelerare torna in D, io le uso spesso per scalare e usare così meno i freni, anche se essendo automatica l'auto non ha tutto questo freno motore. se non le hai puoi scalare spostando il selettore su M/S, ma dopo devi rispostare il selettore per tornare in automatico.

 

se non guidi con la radio a palla o le cuffie intese come dpi, ascolti il motore e guardi i giri del motore, non ti serve altro. Anche a me a volte piacerebbe in automatico sapere in che marcia viaggio, ma solo per curiosità non perchè così l'auto è più "gestibile" come dici tu

 

Per me, sottolineo per me, sulla mia attuale auto, dove viene visualizzata la marcia inserita, occorre per sapere se, nei rallentamenti del traffico e ripartenze quasi da fermo, inserisce la seconda (sfrizionando) o la prima... infatti, quando mi trovo nel traffico, sposto il selettore su "S" e, tirando le marce più a lungo, evito che, nelle ripartenze quasi da fermo, questo avvenga in seconda marcia.

 

Beh, almeno su queste il rischio di danneggiare la frizione non c'è.
Anche io penso che alla fine non sia granché utile vedere il rapporto con cui si sta viaggiando. Non mi cambierebbe ne in un senso ne nell'altro, immagino. Sarei curioso di provare, se me lo fanno arrivare sto maledetto furgoncino

 

Ma se proprio è così indispensabile, da fermo basta che premi la palettina sul volante e vedi in che marcia sei. Se vuoi scali. Ma l'aisin non sfriziona!

 

beh le bmw automatiche non sfrizionano, al massimo pattinano ed interviene controllo trazione

 

Tutto giusto quello che scrivete... per quello ho sottolineato il "per me" perchè la stessa logica di non mostrare la marcia inserita è presente anche sulla F40 con doppia frizione e senza palette che ho ordinato, ma voi non potevate saperlo.

 

Quindi se ho capito bene, lo obblighi a mettere la prima?
Ma non ti soddisfa la gestione elettronica del cambio automatico quindi ?
Qual'e la tua attuale auto ?

 

Sulla mia se partisse di seconda non mi farebbe che piacere, con 8 marce la prima sembra il rampichino delle camionette dell'esercito

 

Anche se in ritardo concordo pienamente, a maggior ragione se consideriamo che spostando il selettore a sx in sport viene visualizzato il rapporto inserito pur restando in automatico.

 

Certo, ma spostandolo in S subito scala una marcia e non ha lo stesso funzionamento di quando è in drive, pur restando sostanzialmente automatico

 

Scusa ma temo di non capire la tua risposta.
Se non ho male interpretato, il discorso verte sul fatto non del funzionamento ma della utilità di visualizzare o meno il rapporto inserito in D.
C'è chi sostiene che in modalità automatica (confort) sapere quale sia il rapporto inserito sia superfluo, io ho semplicemente chiesto se ritenuta inutile, per quale motivo viene allora visualizzata in S, visto che pur gestendo il cambio diversamente rimane comunque una modalità automatica.

 

game set match

 

mi sono espresso male e non stavo puntualizzando quanto hai detto tu, la mia era una constatazione appunto del diverso funzionamento del cambio che come dici tu rimane cmq un automatico ma in modalità sport e quindi molto più pronto. Probabilmente anche per dare maggiore "enfasi" al fatto che sia una modalità diversa dall'automatico della modalità drive, visualizza anche il numero di marcia

 

Si sulla mia attuale auto (Skoda Superb con cambio doppia frizione) lo obbligo a tenere la prima. La gestione del cambio BMW doppia frizione non la conosco; l'unica cosa che ho notato nel giro di prova è che, nella modalità confort tende a comportarsi come la mia attuale auto, ovvero inserire quanto prima il rapporto superiore.